(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123268023.5 (22)申请日 2021.12.23 (73)专利权人 湖南琦创智能科技发展 有限公司 地址 412200 湖南省株洲市醴陵市陶瓷花 炮二期D3栋15、 16号 (72)发明人 戴金星　 (51)Int.Cl. E01F 9/529(2016.01) E01F 13/12(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种交通工程多功能道路减速装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种交通工程多功能道 路减速装置， 属于道路减速技术领域。 一种交通 工程多功能道路减速装置， 包括安装板， 安装板 顶面开设有安装槽， 安装槽内设有减速板， 减速 板顶面呈线性结构设有多个破胎锥， 减速板内部 开设有放置槽， 可以在警务人员需要进行交通管 制， 避免有车子冲卡时， 利用调节组件， 可以使得 破胎锥伸出， 从而起到对非法冲卡的车辆进行拦 截， 使得装置 具有多种功能， 实用性较差， 通过设 置挡板， 可以使得调节杆在不使用时， 将方块槽 开口处进行封堵， 避免装置在 使用过程中有灰尘 及石子进入到方块槽内， 导致调节杆不能转动， 通过设置弹簧A， 使得减速板 具有缓冲作用， 可以 起到对车辆的缓冲保护。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 217231527 U 2022.08.19 CN 217231527 U 1.一种交通工程多功能道路减速装置， 包括安装板(1)， 其特征在于： 所述安装板(1)顶 面开设有安装槽(2)， 所述安装槽(2)内设有减速板(3)， 所述减速板(3)顶面呈线性结构设 有多个破胎锥(4)， 所述减速板(3)内部开设有放置槽(5)， 所述放置槽(5)内设有调节组件 (6)， 所述减速 板(3)左端顶面设有调节杆(7)。 2.根据权利要求1所述的一种交通工程多功能道路减速装置， 其特征在于： 所述减速板 (3)顶面呈线性结构开设有多个收纳槽(301)， 所述减速板(3)底面呈线性结构连接有多个 弹簧A(302)， 所述减速 板(3)下端外壁与安装槽(2)内壁滑动配合。 3.根据权利要求1所述的一种交通工程多功能道路减速装置， 其特征在于： 所述破胎锥 (4)右端外壁通过销轴与收纳槽(301)内壁转动连接， 所述破胎锥(4)底面通过铰座铰接有 连杆(401)， 所述连 杆(401)下端外壁 穿过收纳槽(3 01)下端内壁延伸放置 槽(5)内。 4.根据权利要求1所述的一种交通工程多功能道路减速装置， 其特征在于： 所述调节 组 件(6)包括螺纹杆(601)， 所述螺纹杆(601)外壁呈环形结构螺纹连接有多个移动座(602)， 所述移动座(602)上端与连杆(401)下端铰接， 所述移动座(602)外壁与放置槽(5)内壁滑动 配合， 所述 放置槽(5)左端外壁套接有蜗轮(6 03)。 5.根据权利要求1所述的一种交通工程多功能道路减速装置， 其特征在于： 所述调节杆 (7)顶面开设有 方块槽(701)， 所述方块槽(701)内壁滑动配合有挡板(702)， 所述挡板(702) 底面通过弹簧(703)与方块槽(701)下端内壁连接固定， 所述调节杆(7 )底面连接有蜗杆 (704)， 所述蜗杆(704)下端外壁 穿过减速 板(3)顶面延伸至内部并与蜗轮(6 03)啮合传动。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217231527 U 2一种交通工 程多功能道路减速装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及道路减速技术领域， 更具体地说， 涉及一种交通工程多功能道路 减速装置 。 背景技术 [0002]减速板是安装在需要限速行驶的道 路上以限制车辆的行驶速度， 常常以橡胶作为 主要成型材料， 又可称为橡胶减速带， 现有技术CN214219427U提供一种交通工程多功能道 路减速装置， 通过设置安装装置， 在实施中， 操作员安装减速带， 并且操作员可以不用传统 的螺栓固定的方法固定， 节省了操作员的体力， 从而降低了操作员的劳动力。 但是该装置还 存在不足之处在于， 该装置在进 行使用时由于该装置结构简单， 功能单一， 在警务人员进 行 交通管制或者对车辆进行拦截时， 该装置不能够起到拦截的作用， 实用性较差， 鉴于此， 我 们提出一种交通工程多功能道路减速装置 。 实用新型内容 [0003]1.要解决的技 术问题 [0004]本实用新型的目的在于提供一种交通工程多功能道 路减速装置， 以解决上述背景 技术中提出的问题。 [0005]2.技术方案 [0006]一种交通工程多功能道 路减速装置， 包括安装板， 所述安装板顶面开设有安装槽， 所述安装槽内设有减速板， 所述减速板顶面呈线性结构设有多个破胎锥， 所述减速板内部 开设有放置 槽， 所述放置槽内设有调节组件， 所述减速 板左端顶面设有调节杆。 [0007]优选地， 所述减速板顶面呈线性结构开设有多个收纳槽， 所述减速板底面呈线性 结构连接有 多个弹簧A， 所述减速 板下端外壁与安装槽内壁滑动配合。 [0008]优选地， 所述破胎锥右端外壁通过销轴与收纳槽内壁转动连接， 所述破胎锥底面 通过铰座铰接有连 杆， 所述连 杆下端外壁 穿过收纳槽下端内壁延伸放置 槽内。 [0009]优选地， 所述调节组件包括螺纹杆， 所述螺纹杆外壁呈环形结构螺纹连接有多个 移动座， 所述移动座上端与连杆下端铰接， 所述移动座外壁与放置槽内壁滑动配合， 所述放 置槽左端外壁套接有蜗轮。 [0010]优选地， 所述调节杆顶面开设有方块槽， 所述方块槽内壁滑动配合有挡板， 所述挡 板底面通过弹簧与方块槽下端内壁连接固定， 所述调节杆底面连接有蜗杆， 所述蜗杆下端 外壁穿过减速 板顶面延伸至内部并与蜗轮啮合传动。 [0011]3.有益效果 [0012]相比于现有技 术， 本实用新型的优点在于： [0013]1、 通过设置破胎锥， 可以在警务人员需要进行交通管制， 避免有车子冲卡时， 利用 调节组件， 可以使得破胎 锥伸出， 从而起到对非法冲卡的车辆进 行拦截， 使得装置具有多种 功能， 实用性较差 。说　明　书 1/2 页 3 CN 217231527 U 3