广西汽车工程学会 发布ICS 43.040.50 CCS T21 团体标准 T/SAEG 001—2022 钢带型无级变速器（ CVT）总成传动效率 试验方法 Bench -test methods for steel belt type CVT assembly efficiency 2022 - 06 - 23发布 2022 - 06 - 23实施 全国团体标准信息平台 T/SAEG 001—2022 1 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 -2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构 和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。 本文件由 广西汽车 工程学会提出并归口。 本文件起草单位： 柳州赛克科技发展有限公司 、上汽通用五菱汽车股份有限公司、 广西壮族自治区 汽车拖拉机研 究所有限公司、联合汽车电子有限公司 、东风柳州汽车有限公司、 阜新德尔汽车部件有限 公司、湖南德信汽车科技有限公司 。 本文件主要起草人： 汪杰强、 刘志军、刘星、张帆、陈乾、文敏、 金科、谷城 、黄勇、杨连波、王 光良、龙成、陈景俊、施佳能、石胜文、 蔡燕、康明。 全国团体标准信息平台 T/SAEG 001—2022 2 钢带型无级变速器（ CVT）总成传动效率 试验方法 1 范围 本文件规定了钢带型无级变速器（ CVT）总成传动效率试验 的术语和定义、缩略语、 试验要求、试 验方法及试验数据处理 。 本文件适用于 M1类车辆用 钢带型无级变速器（ CVT）总成传动效率试验 。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 QC/T 465 汽车机械式变速器分类的术语及定义 QC/T 1076 无级变速器（CVT）性能要求及试验方法 3 术语和定义 QC/T 465 和QC/T 1076 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 钢带型无级变速器（ CVT）总成 belt-type continuously variable transmission assembly 装配有液力变矩器、液压机构、 离合器、钢带型无级变速部的 部件集成体 。 3.2 系统压力 system pressure 变速器内部液压系统的 主油道压力。 3.3 主动压力 primary pressure 变速器内部主动带轮 油缸内的压力。 3.4 从动压力 second pressure 变速器内部从动带轮油缸内的压力。 3.5 传动效率 transmission efficiency 无级变速器总成输出功率与输入功率的比值 。 4 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 ELOW：无级变速部 极限机械最 大变速比（Extreme Low ratio ） EOD：无级变速部的极限超速变速比 （Extreme Over Drive ratio ） LOW：无级变速部 实际使用最大 变速比（Low ratio） 全国团体标准信息平台 T/SAEG 001—2022 3 MED：无级变速部 的变速比为1时的变速比（Medium ratio ） OD：无级变速部 实际超速 变速比（Over drive ratio ） TOP：无级变速部在 车速最高 时的变速比(Top speed ratio ） 5 试验要求 5.1 样机要求 钢带型无级变速器 （CVT）总成（以下简称变速器） 应为制造企业检验合格的产 品，并附有制造企 业合格证书 。 5.2 试验条件 5.2.1 试验环境 试验期间，试验室内温度应为 15℃～35℃，相对湿度应为 20%～60%，海拔不 应超过1000m。 5.2.2 油液要求 润滑油应 按变速器制造企业 或使用说明书规定的润 滑油牌号和加注量加注 。 5.3 试验设备 5.3.1 台架试验设备 精度 5.3.1.1 转速测量装置误差 不应大于 ±2 r/min，控制误差 不应大于 ±2r/min。 5.3.1.2 扭矩测量装置误差 不应大于 ±2 N•m与最大测量扭矩的± 0.5%两者中的较小值，控制误差 不 应大于±1N•m。 5.3.1.3 油温控制装置控制精度 不应大于 ±3℃，测量精度误差 不应大于 ±0.2℃。 5.3.1.4 压力传感器测量精度 不应大于 ±0.5%。 5.3.2 数据采集设备 试验室应采用专用 数据采集设备或者台架自带 数据采集设备， 对变速器测试口压力及变速器输入 / 输出的扭矩 /转速信号进行采集 ，采样频率不应小于 100Hz。 5.4 变速器控制精度要求 5.4.1 系统压力可单独控制 时，压力值应等于主动压力与从动压力两者中的较大值加 0.2MPa，控制精 度不应大于±0.1MPa；系统压力不能单独控制 时，应按整车实际使用情况控制。 5.4.2 无级变速部输入转速控制精度 不应大于 ±50r/min。 5.4.3 无级变速部 夹紧力安全系数 应按搭载整车安全系数设定。 6 试验方法 6.1 试验准备 6.1.1 变速器安装状态 应与车辆正常状态时一致。 6.1.2 试验台架输入轴应保持水平状态。 6.1.3 变速器油冷器、配管应与车辆正常 状态时一致，硬管 不应弯折。 6.1.4 连接处应有效密封， 应无油液渗 漏。 6.1.5 被试变速器 应按下列条件磨合： a）驱动电机转速设定为 1000r/min～2000r/min ，扭矩设定为 额定扭矩 的50%； b）在ELOW、EOD和MED的工况下各运转 1h。 6.1.6 转速、 扭矩 、 压力等数据采集和传输、 台架运转 应处于稳定状态 ，变速器油温 应达到90℃±3℃。 6.2 试验程序 6.2.1 将驱动电机设定为扭矩控制模式， 负载电机设定为转速控制模式； 无级变速部 变速比设定 ELOW； 调整负载电机转速，使驱动电机转速为 1250 r/min；控制起步装置 锁止。 全国团体标准信息平台 T/SAEG 001—2022 4 6.2.2 驱动电机扭矩设定为 20N•m，扭矩稳定后保持时间 10s，测量变速器输入转速 、变速器右半轴 输出转速 、变速器左半轴输出 转速 、变速器输入扭矩 、变速器右半轴输出扭矩 、变速器左 半轴输出扭矩 ，并将测量 数据记录填入附录 A.1。 6.2.3 将驱动电机 扭矩分别设定为 30N•m、40N•m、50N•m、 ……至额定扭矩值，以 10N•m为步长增加； 扭矩设定值 不应大于无级变速部在转速、变速比等当前工况 下允许的最大扭矩，重复 6.2.2测试步骤。 6.2.4 无级变速部变速比分别 设定为LOW、……、MED、TOP、OD、EOD，在LOW与MED之间均匀取 3个 变速比，重复6.2.2～6.2.3测试步骤 ； 若整车厂规定其他变速比测试 时， 重复6.2.2～6.2.3测试步骤。 6.2.5 调整负载电机转 速，分别使驱动电机的转速为 1500r/min、2000r/min、2500r/min 、3000r/min、 4000r/min 、5000r/min 、……至最高转速， 无级变速器部输入 和输出转速不应大于 允许最高转速 ，重复 6.2.2～6.2.4测试步骤 。 6.2.6 调整变速器油温 至40℃±3℃、60℃±3℃，重复6.2.1～6.2.5测试步骤 ；整车厂规定其他温 度测试时，重复6.2.1～6.2.5测试步骤。 7 试验数据处理 变速器传动效率 应根据附录 A.1记录的测试结果，按式（ 1）计算： …………… …………………………… （1） 式中： —传动效率； ToR —变速器右半轴输出扭矩； ToL —变速器左半轴输出扭矩 ； NoR —变速器右半轴输出转速 ； NoL—变速器左半轴输出转速； Ti —变速器输入扭矩 ； Ni —变速器输入转速。 全国团体标准信息平台 T/SAEG 001—2022 5 附 录 A （资料性） 试验数据记录 A.1 测试数据记录 测试数据 可按表A.1记录。 表 A.1 测试数据记 录表 变速器 油温 （℃） 输入 转速 （r/min） 无级变 速部变 速比 输入扭矩 （N•m） 测量值 20 30 40 50 ... 150 160 170 ... Max A.2 传动效率数据记录 传动效率数据可按 表A.2记录。 表A.2 传动效率数据记录表 变速器 油温 （℃） 输入 转速 （r/min） 输入扭矩 （N•m） 传动效率 ELOW LOW ... MED TOP OD EOD 20 30 4