ICS43.080.99 CCST71 团体标准 T/SDMI0034—2025 海上风力发电叶片专用运输车 Tanspoteforoffshorewindturbineblade 2025-08-20发布 2025-08-20实施 山东省机械工业协会发布 全国团体标准信息平台 T/SDMI0034-2025 I前言 本文件按照GB/T1.1-2020（标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则）的规 定起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由 山东省机械工业科学技术协会提出并归口。 本文件起草单位：菏泽京九特种汽车有限公司、凯润科技有限公司、山东京九重工股份有限公 司、山东凤麟装备有限公司、西格玛智能装备（山东）有限公司。 本文件主要起草人：魏秋东、魏中奥、魏中玉、李泽宇、刘辉、庞福芹、申福伟、陈士征。 全国团体标准信息平台 T/SDMI0034-2025 1海上风力发电叶片专用运输车 1.范围 本文件规定了一种用于大型风力发电叶片专用运输车的术语和定义、型号、要求、试验方法、检验 规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于一种用于大型风力发电叶片专用运输车（以下简称海上风力发电叶片专用运输车）。 2.规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件，不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T191包装储运图示标志 GB/T1859往复式内燃机辐射的空气噪声测量工程法及简易法 GB2893安全色 GB2894安全标志及其使用导则 GB/T3766液压系统通用技术条件 GB4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB5053.1道路车辆牵引车与挂车之间电连接器7芯24V标准型（24N） GB5054.3道路车辆多芯电缆线第3部分：无屏蔽护套低压电缆线的结构、尺寸和标记 GB7258-2017机动车运行安全技术条件 GB/T9969工业产品使用说明书总则 GB/T13881牵引车与挂车之间气制动管连接器 GB/T14309液压系统工作介质固体颗粒污染等级代号 GB16735道路车辆车辆识别代号（VIN） GB16737道路车辆世界制造厂识别代号（WMI） GB/T18411机动车产品标牌 GB23254货车及挂车车身反光标识 JB/T5943工程机械焊接件通用技术条件 JB/T5946工程机械涂装通用技术条件 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 海上风力发电叶片专用运输车marinebladetransportvehicil 具有抽拉结构，有两个支撑点，车桥为液压转向系统，能够实现车板转向，具有遥控全轮转向和手 全国团体标准信息平台 T/SDMI0034-2025 2控全轮转向功能的特种挂车。海上风力发电叶片专用运输车由牵引模块、承载模块和悬挂模块等组合而 成。 3.2 悬挂模块suspensionmodule 包括液压悬挂、轮轴、转向、制动等系统，但不包括牵引模块的海装叶片车的车体基本单元。 3.3 鹅颈goosenecktrailer 安装在海上风力发电叶片专用运输车端部，能够实现海上风力发电叶片专用运输车车体与车头连接 的牵引模块。 3.4 连接货台onnectthecargoplatform 安装在悬挂平台与鹅颈之间，用于调节海上风力发电叶片专用运输车货台长度的连接车架。 3.5 动力机组powerpack 位于鹅颈上部，为液压悬挂升降、转向系统转向功能提供动力的装置。 4型号 □□□□□□ 轴数代码 风叶支点距离单位：m 企业名称代码 4.2型号示例： XXX72-4， 表示为：XXX公司，风叶支点为72m，4轴，海上风力发电叶片专用运输车。 5要求 5.1一般要求 5.1.l运输车的设计应符合本文件的规定，并按照规定程序批准的图样及技术文件制造。 5.1.2制造所选用的材料、标准件、外协件、外购件应符合相关国家标准或行业标准的规定，并有制 造厂的质量证明文件，经检验合格后方可使用。 5.1.3途叶片运输车在-25℃～55℃的环境下应能正常工作。 5.1.4所有螺栓、螺母装配式应按照设计要求力矩拧紧，不得有松动现象。 5.1.5海上风力发电叶片专用运输车出厂应有使用说明书，说明书应符合GB/T9969规定。 5.2整车 全国团体标准信息平台 T/SDMI0034-2025 35.2.1海上风力发电叶片专用运输车是为解决风力发电叶片公路运输而研发的特种车型，它能够有效解 决海装叶片公路运输时，重量过重，转弯半径过大，普通叶片运输车无法运输的难题。 5.2.2海上风力发电叶片专用运输车规格分类表述 表1海上风力发电叶片专用运输车承载质量 单位为吨 承载叶片支点（m） 42～48 48～62 62～72 最大叶片质量 30 40 60 轴数（轴） 8 8 10 5.2.3海上风力发电叶片专用运输车鹅颈应具有足够的强度和刚度，在质量保证期内，不得产生损伤、 裂痕及永久变形。 5.2.4海上风力发电叶片专用运输车连接货台应具有良好的升降功能，升降过程应平稳，进行载荷试 验和重载保压试验后，货台升降不应出现倾斜现象。 5.2.5海上风力发电叶片专用运输车应具有良好的通过性，重载时悬挂模块跳板最小离地高度不得小 于800mm。 5.2.6海上风力发电叶片专用运输车跳板应有供紧固货物和吊装用的结构。 5.2.7钢结构件的焊接质量应符合JB/T5943的有关规定。 5.2.8海上风力发电叶片专用运输车金属零件非加工外露表面应进行防锈涂漆，其涂层质量应符合 JB/T5946的规定。 5.2.9各油气管路、电线应布置合理，排列整齐，固定可靠，在行驶和作业过程中不允许发生摩擦、 干涉、异响及泄漏。 5.2.10液压系统应符合GB/T3766的规定。 5.2.11液压系统应有良好的密封性能，无灰尘、水等杂物混入；液压油固体颗粒污染等级应符合GB/T 14309的规定。 5.2.12海上风力发电叶片专用运输车的车身上应粘贴有反光标识，车身反光标识的材料、安装和粘贴 应符合GB23254的有关规定。 5.2.13外露加工表面不应有锈蚀、磕碰、划伤；非加工表面应清洁，无油污。 5.2.14涂漆件质量应符合JB/T5946中的规定。 5.2.15钢结构件焊接质量应符合JB/T5943中的规定。 5.2.16各种管路、线路布置应整齐有序、固定牢靠，无扭曲、折叠。 5.3液压悬挂系统 5.3.1液压悬挂应具有足够的工作行程，并保证货台高度的调整行程应大于500mm。 5.3.2液压悬挂应设置管路安全阀,当悬挂油缸高压软管爆破时，能阻止压力油大量外泄；同时，不因 灵敏度过高而关闭回路。 5.3.3液压悬挂应设轮轴收起提升和固定的装置。 5.3.4液压悬挂应具有360°回转功能，以方便内侧轮胎更换及轮轴维修。 全国团体标准信息平台 T/SDMI0034-2025 45.3.5液压悬挂的轮轴的横向摆动角应大于4°，并有限位装置。 5.3.6海上风力发电叶片专用运输车轮轴应采用双向防松的轮毂螺栓。 5.3.7液压悬挂的管路系统一般设置成不少于三点支承。 5.3.8悬挂油缸在1.2倍额定轴载荷状态下保压24h，其油缸收缩量不得大于3mm。 5.4液压转向系统 5.4.1液压转向系统应能实现全轮转向。 5.4.2转向系统转向杆系应具有联动、分离功能。 5.4.3转向杆系之间的转角误差不得大于2°。 5.4.4转向杆系转向时，应响应灵敏、回位及时，车轮应无明显侧滑现象。 5.4.5转向油缸在1.3倍额定压力下保压24h，其压力降不得大于5%。 5.5制动系统 5.5.1海上风力发电叶片专用运输车应装设充气和控制两条管路，并装设由牵引车操纵的行车制动。当 牵引车在运行途中，海上风力发电叶片专用运输车一旦脱离牵引车时，应能自行制动。 5.5.2海上风力发电叶片专用运输车中每只紧急继动阀所接制动气室数量应不多于4个。 5.5.3具有驻车制动功能的轮轴比例应大于50%。 5.5.4采用鼓式制动器时，其结构必须采用前进后退制动效能对称的结构。 5.5.5牵引车与挂车之间的气制动管连接器应符合GB13881的规定。 5.5.6海上风力发电叶片专用运输车车身两侧或端部均应设有紧急停车开关。 5.5.7采用气制动的海上风力发电叶片专用运输车贮气筒额定工作压力637kPa～735kpa，容积必须大于 制动气室在推杆最大工作行程时容积总和的8倍，或按贮气筒的容量应保证在不继续充气的情况下，车 辆在连续5次全制动后仍能起步。 5.5.8制动系统的密封性能，在充气管路通入590kPa压缩空气后，切断气源，历时5min，其压力降应 不大于9.8kPa。 5.5.9海上风力发电叶片专用运输车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上的制动距离和制动 稳定性应符合表2的规定。 表2 制动距离和制动稳定性 单位为米 检验项目 海上风力发电叶片专用运输车 20km/h制动初速度、气压590kPa时的空载制动距离 ≤5.6 20km/h制动初速度、紧急制动时的制动稳定性≤车辆宽＋ （车辆长＋0.12）×0.012 5.5.10海上风力发电叶片专用运输车额定载荷时的驻坡度应不小于20%。 5.6电气系统 5.6.1海上风力发电叶片专用运输车电气系统的标称电压为24V。 5.6.2牵引车与海上风力发电叶片专用运输车之间的电连接器应符合GB5053.1的规定，多芯电缆线应 符合GB5054.3的规定。 5.6.3海上风力发电叶片