ICS65.060 T54 中华人民共和国国家标准 GB/T19123—2015 代替GB/T19123—2003 三轮汽车和低速货车 转向信号灯配光性能 Tri-wheelvehiclesandlow-speedgoodsvehicles— Photometriccharacteristicsofturnsignallamps 2015-05-15发布 2015-10-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T19123—2003《农用运输车 转向信号灯配光性能》。本标准与GB/T19123— 2003相比主要变化如下: ———标准名称由“农用运输车 转向信号灯配光性能”修改为“三轮汽车和低速货车 转向信号灯 配光性能”; ———将“农用运输车”更名为“低速汽车”、“三轮农用运输车”更名为“三轮汽车”,“四轮农用运输车” 更名为“低速货车”; ———对规范性引用文件进行了调整和重新确认; ———增加了5类装置最小角范围内发光强度的要求; ———增加了三轮汽车和单缸低速货车转向信号灯配光性能; ———调整了多缸低速货车的转向信号灯配光性能; ———增加了转向信号灯安装高度不高于750mm的配光测量要求; ———增加了试验设备要求。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国低速汽车标准化技术委员会(SAC/TC234)归口。 本标准负责起草单位:国家农机具质量监督检验中心。 本标准参加起草单位:机械工业拖拉机农用运输车产品质量检测中心、国家拖拉机质量监督检验中 心、江苏大学、山东时风(集团)有限责任公司、中国重汽集团成都王牌商用车有限公司。 本标准主要起草人:吕树盛、陈戈、王博、关朋、闽海涛、郎志中、陈昆山、林连华、靳文生。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: ———GB/T19123—2003。 ⅠGB/T19123—2015 三轮汽车和低速货车 转向信号灯配光性能 1 范围 本标准规定了三轮汽车和低速货车用转向信号灯的技术要求、试验方法和检验规则。 本标准适用于三轮汽车和低速货车使用的各种类型的转向信号灯。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T15766.1 道路机动车辆灯泡 尺寸、光电性能要求 GB/T19119 三轮汽车和低速货车 照明与信号装置的安装规定 GB/T19124 三轮汽车和低速货车 前照灯 3 术语、定义和分类 3.1 术语和定义 GB/T19119界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 可组合单灯 combinativesinglelamp 可以用作单灯,也可以组合成双灯的单灯。 3.2 分类 按照转向信号灯安装在三轮汽车或低速货车上的位置、功用和光分布最小角,分类如下(见图1): a) 1类装置:安装位置与近光灯或前雾灯的距离不小于40mm的前转向信号灯; b)1a类装置:安装位置与近光灯或前雾灯的距离大于20mm、小于40mm的前转向信号灯; c)1b类装置:安装位置与近光灯或前雾灯的距离小于20mm的前转向信号灯; d)2a类装置:安装在三轮汽车或低速货车后部、具有一个发光强度等级的后转向信号灯; e)2b类装置:安装在三轮汽车或低速货车后部、具有两个发光强度等级的后转向信号灯; f)5类和6类装置:用于在三轮汽车或低速货车上装用1类、1a类、1b类和2a类、2b类装置场合 的辅助侧转向信号灯。 1GB/T19123—2015 a) 1、1a和1b类 b) 2a和2b类 c) 5类和6类 注:图中箭头指示向前行驶方向。 图1 转向信号灯的类别和光分布最小角 图1中垂直角V为相对于水平的角度,水平面以上为正,水平面以下为负;水平角H为相对于基 准轴线和三轮汽车或低速货车向前行驶方向的角度,在装置的光度测量状态,在基准轴线以右为正,以 左为负。 4 技术要求 4.1 一般规定 4.1.1 转向信号灯应设计和制造成在正常使用条件下,即使受到振动,仍能保证其满足使用要求和本 标准的规定要求。 4.1.2 转向信号灯的安装要求应符合GB/T19119的规定。 4.1.3 转向信号灯的光色和色度特性应符合GB/T19119的规定。 2GB/T19123—2015 4.2 灯泡的要求 各类装置中应使用符合GB/T15766.1规定的灯丝灯泡。 4.3 配光性能 4.3.1 对光度分布的要求见图2,图中格栅线交叉处的数字为百分数,表示该方向发光强度最小值与基 准轴线方向(1、1a、1b、2a、2b)或A方向(6类)发光强度最小值的比值,A方向即H=5°、V=0°方向。 a) 1、1a、1b、2a、2b类 b) 6类 图2 发光强度分布 4.3.2 各类装置基准轴线方向和A方向的发光强度应符合表1的规定。 3GB/T19123—2015 表1 各类装置的发光强度 单位为坎德拉 类别发光强度的最小值发光强度的最大值 三轮汽车和单缸低速货车 多缸低速货车 三轮汽车 和单缸低 速货车多缸低速 货车单灯可组合单灯双灯 单灯可组合单灯双灯 1 1a lb140 200 320100 250 400840a 960a 1032588a 672a 720a1176a 1344a 1440a700a 800a 860a490a 560a 600a980a 1120a 1200a 2a 2b(白昼) 2b(夜晚)40 140 3250 175 40420a 840a 144a420a 588a 100a420a 1176a 200a350a 700a 120a350a 490a 84a350a 980a 168a 5 0.5 0.6 240a168a336a140a140a280a 6 40 50 240a168a336a140a140a280a a除了2a类,相同功能的两个灯或者多个灯,根据GB/T19119中的定义可视为单灯。在这种情况下,当任何一 个光源失效时,仍应符合最小发光强度要求。当所有光源都点亮时不超过本表中对应的发光强度的最大值, 该最大发光强度由单灯限值乘以1.4给出。 对于包含不止一个光源的单灯: a) 所有串联的光源视为一个光源。 b)当一个光源失效时,仍应满足发光强度最小值的要求。但是,对于设计为仅适用两个光源的灯具,如果在技 术说明书中指出装用该灯具的三轮汽车或低速货车上有操作指示器,在其中任何一个光源失效的时候均能 够显示,则允许灯具基准轴线上的最小发光强度限值为原值的50%。 c)当所有的光源都点亮时,除可组合单灯外,其最大发光强度允许超出单灯的规定值,但不允许超出本表中对 应的两个单灯组合的规定值。 4.3.3 在发光强度分布范围(见图2)内,除基准轴线方向和A方向外: a) 其他各方向上相应各类装置的发光强度应不小于表1发光强度的最小值与相应方向标明的百 分数的乘积; b)在该范围内发出的光应均匀,即在格栅线围成的范围内任意一方向测得的发光强度不应小于 该方向周围诸方向中的发光强度的最小值。 4.3.4 在光分布最小角范围内(见图1)各类装置的发光强度应符合下列要求: a)发光强度应符合: ———三轮汽车和单缸低速货车1b类装置不小于0.56cd,多缸低速货车不小于0.7cd; ———三轮汽车和单缸低速货车1、1a、2a和2b(白昼)类不小于0.24cd,多缸低速货车不小于 0.3cd; ———三轮汽车和单缸低速货车2b(夜晚)类装置不小于0.056cd,多缸低速货车不小于0.07cd; ———三轮汽车和单缸低速货车5类装置不小于0.5cd,多缸低速货车不小于0.6cd。 b)在10°视场(即H=±10°、V=±10°)外,1、2b(夜晚)类装置的发光强度应不大于表2的限值; 在10°视场与5°视场(即H=±5°、V=±5°)之间的区域(含边界),这些装置允许的最大发光 强度应平缓增加到表1规定的最大值。 4GB/T19123—2015 表2 10°视场发光强度 单位为坎德拉 类别在10°视场外发光强度的最大值 三轮汽车和单缸低速货车 多缸低速货车 单灯 可组合单灯 双灯 单灯 可组合单灯 双灯 2b(夜晚) 120 84 168 100 70 140 1 480 336 672 400 280 560 c)在15°视场(即H=±15°、V=±15°)外,1a和1b类装置的发光强度应不大于表3的限值;在 15°视场与5°视场之间的区域,这些装置允许的最大发光强度应平缓地增加到表1的最大值。 表3 15°视场发光强度 单位为坎德拉 类别在15°视场外发光强度的最大值 三轮汽车和单缸低速货车 多缸低速货车 单灯 可组合单灯 双灯 单灯 可组合单灯 双灯 1a 300 210 420 250 175 350 1b 480 336 672 400 280 560 4.3.5 在可以观察到装置的任何方向,发光强度不得大于表1的最大值。 4.3.6 对于2b类装置,应测量它在白昼和夜晚使用状态下,自电源接通时起至基准轴线方向上的发光 强度达到光源连续发光时初始测量值的90%所需的时间,对应于夜晚的时间不应超过对应于白昼的 时间。 4.3.7 当装置的高度不高于750mm,-5°以下测量点和区域不进行测量。 5 试验方法 5.1 一般要求 5.1.1 试验暗室、装置及设备应符合GB/T19124的规定。 5.1.2 应确定装置基准轴线方向上