(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221846342.1 (22)申请日 2022.07.18 (73)专利权人 新誉庞巴迪牵引系统有限公司 地址 213000 江苏省常州市武进国家高新 技术产业开发区凤林南路19 9号 (72)发明人 丁轩炯　史文伟　魏冬　傅翠永　 高展旗　 (74)专利代理 机构 常州市天龙专利事务所有限 公司 3210 5 专利代理师 于雅洁 (51)Int.Cl. B61C 17/00(2006.01) H05K 7/20(2006.01) H02M 1/00(2007.01) (54)实用新型名称 适用于轨道交通车载变流器的风道模块的 推进定位机构 (57)摘要 本实用新型公开了一种适用 于轨道交通车 载变流器的风道模块的推进定位机构， 包括： 配 合使用的导轮组件和导条； 其中导条设于风道模 块的下端面； 以及导轮组件包括沿风道模块推进 方向延伸的基座， 以及间隔地设于基座上的且沿 风道模块推进时的起点向终点方向依次排布第 一导轮、 第二导轮和第三导轮； 在基座对应风道 模块推进时的起点部位设有安装座， 且在风道模 块推进时的末端部位上设有适于锁紧在安装座 上的止挡块。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 217532831 U 2022.10.04 CN 217532831 U 1.一种适用于轨道 交通车载变流器的风道模块的推进定位机构， 其特征在于， 包括： 配 合使用的导轮组件和导条； 其中 所述导条设于风道模块的下端面； 以及 所述导轮组件包括沿风道模块推进方向延伸的基座， 以及间隔地设于基座上的且沿风 道模块推进时的起 点向终点方向依次排布第一 导轮、 第二 导轮和第三 导轮； 在所述基座对应风道模块推进时的起点部位设有安装座， 且在风道模块推进时的末端 部位上设有适于锁紧在安装座上的止挡块。 2.根据权利要求1所述的适用于轨道交通车载变流器的风道模块的推进定位机构， 其 特征在于， 所述推进定位机构还 包括配合使用的定位销和定位 块； 其中 所述定位销设于用于容纳风道模块的箱体对应风道模块推进时的终点的部位上； 以及 所述定位 块设于风道模块推进时的首端部位上。 3.根据权利要求2所述的适用于轨道交通车载变流器的风道模块的推进定位机构， 其 特征在于， 所述定位销包括与 箱体螺纹配接的螺纹部和连接螺纹部且凸起于箱体的内壁面 的用于配接 定位块的定位部； 以及 所述定位 块上预制有适于 定位部插 入其中的沉 孔。 4.根据权利要求1～3任一项所述的适用于轨道交通车载变流器的风道模块的推进定 位机构， 其特 征在于， 在所述 导条上位于其推进时的首端部位的底部成型有倒角。 5.根据权利要求1所述的适用于轨道交通车载变流器的风道模块的推进定位机构， 其 特征在于， 所述第一 导轮、 第二 导轮和第三 导轮的外径均相同； 以及 所述第一 导轮和第二 导轮相对于基座底端面的安装高度相同； 以及 所述第三 导轮相对于基座底端面的安装高度大于第二 导轮。 6.根据权利要求5所述的适用于轨道交通车载变流器的风道模块的推进定位机构， 其 特征在于， 在所述导条上位于其推进时的尾端部位的底部成型有适于支承在第一导轮上的 凸起部； 以及 当导条随着风道模块推进到位后， 所述导条同时支承在第一导轮和第三导轮上， 且在 导条与第二 导轮之间存有间隙。 7.根据权利要求1所述的适用于轨道交通车载变流器的风道模块的推进定位机构， 其 特征在于， 所述第一导轮、 第二导轮和第三导轮分别通过销轴和带缺口的卡环安装在基座 上。 8.根据权利要求1或7所述的适用于轨道 交通车载变流器的风道模块的推进定位机构， 其特征在于， 所述第一 导轮、 第二 导轮和第三 导轮均设于基座的同一个侧端面上。 9.根据权利要求8所述的适用于轨道交通车载变流器的风道模块的推进定位机构， 其 特征在于， 所述 安装座与第一 导轮位于基座的同一个侧端面上。 10.根据权利要求9所述的适用于轨道交通车载变流器的风道模块的推进定位机构， 其 特征在于， 所述安装座包括与基座固定配接的基板和与基板背离基座的端面一体成型相连 的凸台； 以及 在所述凸台上 预制有用于连接并锁紧止挡块的连接孔。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217532831 U 2适用于轨道交通车载 变流器的风道模块的推进定位机构 技术领域 [0001]本实用新型涉及变流器技术领域， 尤其涉及一种适用于轨道交通车载变流器的风 道模块的推进定位机构。 背景技术 [0002]轨道交通车辆牵引变流器是轨道交通车辆(例如地铁)的关键部件之一， 一般安装 于轨道交通车辆的底部， 其功能主要是转换直流制间的电能量， 把来自接触网上的1500V直 流电转换为0～1150V的三相交流电， 通过调压调频控制实现交流牵引电动机启动、 制动、 调 速控制。 现有技术中使用较多的变流器采用的进风方式为侧 面进风方式。 对于这种侧 面进 风的方式来说， 一般通过将带风道的模块侧向地推进装入到变流器的箱体内部。 对此， 模块 在装入箱体内部的过程中， 不仅要考虑到模块推进过程中的装配难易问题， 还需要考虑到 在模块装 入箱体内部后， 随着车辆颠簸的情况 下其使用状态的稳定性。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是提供一种适用于轨道交通车载变流器的风道模块的推进定 位机构， 以解决提高模块装 入箱体过程中的便捷度的技 术问题。 [0004]本实用新型的适用于轨道交通车载变流器的风道模块的推进定位机构是这样实 现的： [0005]一种适用于轨道交通车载变流器的风道模块的推进定位机构， 包括： 配合使用的 导轮组件和导条； 其中 [0006]所述导条设于风道模块的下端面； 以及 [0007]所述导轮 组件包括沿风道模块推进方向延伸的基座， 以及间隔地设于基座上的且 沿风道模块推进时的起 点向终点方向依次排布第一 导轮、 第二 导轮和第三 导轮； [0008]在所述基座对应风道模块推进时的起点部位设有安装座， 且在 风道模块推进时的 末端部位上设有适于锁紧在安装座上的止挡块。 [0009]在本实用新型可选的实施例中， 所述推进定位机构还包括配合使用的定位销和定 位块； 其中 [0010]所述定位销设于用于容纳风道模块的箱体对应风道模块推进时的终点的部位上； 以及 [0011]所述定位 块设于风道模块推进时的首端部位上。 [0012]在本实用新型可选的实施例中， 所述定位销包括与箱体螺纹配接的螺 纹部和连接 螺纹部且凸起于箱体的内壁 面的用于配接 定位块的定位部； 以及 [0013]所述定位 块上预制有适于 定位部插 入其中的沉 孔。 [0014]在本实用新型可选的实施例中， 在所述导条上位于其推进时的首端部位的底部成 型有倒角。 [0015]在本实用新型可选 的实施例中， 所述第一导轮、 第二导轮和第三导轮 的外径均相说　明　书 1/5 页 3 CN 217532831 U 3