(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221791830.7 (22)申请日 2022.07.13 (73)专利权人 无锡市美峰橡胶制品制造有限公 司 地址 214000 江苏省无锡市无锡新吴区梅 村街道群兴 路9号 (72)发明人 朱宝廉　芮贵贤　 (74)专利代理 机构 无锡启同专利代理事务所 (普通合伙) 32650 专利代理师 袁威 (51)Int.Cl. F16F 13/00(2006.01) F16F 15/023(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车底盘减 震内套 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车底盘减震内套， 包括筒套和减震件， 所述减震件包括减震套， 所 述减震套的底端插接于套筒的内部， 所述减震套 的内部滑动插接有减震柱， 所述套筒的内部底端 中部固定连接有减震块， 所述减震块的内部设置 减震机构， 通过减震机构对减震套进行减震， 所 述减震套的两侧均开设有若干个第一螺纹孔， 所 述减震柱的内部开设有若干个与第一螺纹孔相 对应的第二螺纹孔， 其中一个所述第一螺纹孔和 第二螺纹孔之间螺纹连接有螺纹杆， 所述螺纹杆 的一端螺纹连接有锁紧螺母； 本实用新型可灵活 的调节减震件的长度， 便于将套筒和减震件固定 安装在汽车的两个配件之间， 实现良好的减震效 果。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217898618 U 2022.11.25 CN 217898618 U 1.一种汽车底盘减震内套， 包括筒套(1)和减震件， 其特征在于： 所述减震件包括减震 套(7)， 所述减震套(7)的底端插接于套筒的内部， 所述减震套(7)的内部滑动插接有减震柱 (10)， 所述套筒的内部底端中部固定连接有减震块(5)， 所述减震块(5)的内部设置减震机 构， 通过减震机构对减震套(7)进行减震， 所述减震套(7)的两侧均开设有若干个第一螺纹 孔(8)， 所述减震柱(10)的内部开设有若干个与第一螺纹孔(8)相对应的第二螺纹孔(15)， 其中一个所述第一螺纹孔(8)和第二螺纹孔(15)之间螺纹连接有螺纹杆(9)， 所述螺纹杆 (9)的一端螺纹连接有锁紧螺母(1 1)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车底盘减震内套， 其特征在于： 所述减震机构包括滑动 插接于减震块(5)内部的连接柱(6)， 所述连接柱(6)的顶端固定连接于减震套(7)的底部， 所述连接柱(6)的底部固定连接有第一磁块(18)， 所述减震块(5)的内部底端固定连接有第 二磁块(19)， 所述第一磁块(18)和第二磁块(19)之间固定连接有减震气囊(16)。 3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘减震内套， 其特征在于： 所述减震块(5)的内部 两侧均开设有导槽(17)， 所述第一磁块(18)的两侧通过滑块与导槽(17)滑动连接， 所述滑 块的底部与导槽(17)的底部 之间固定连接有第一伸缩套 杆(20)， 所述第一伸缩套 杆(20)的 表面套设有第一弹簧， 所述套筒的内部两侧个减震套(7)的顶部之间固定连接有第二伸缩 套杆(3)， 所述第二伸缩套杆(3)的表面套设有第二弹簧(4)。 4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘减震内套， 其特征在于： 所述减震套(7)的内壁 两侧均开设有滑槽(14)， 且所述滑槽(14)沿减震套(7)的竖直轴线方向设置， 所述减震柱 (10)的两侧固定连接有与滑槽(14)相对应的滑条(12)， 所述滑条(12)的一端滑动连接于滑 槽(14)中。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车底盘减震内套， 其特征在于： 所述套筒的外表面底端 固定连接有第一 安装块(2)， 所述减震柱(10)的外表面顶端固定连接有第二 安装块(13)。 6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘减震内套， 其特征在于： 位于减震套(7)两侧的 第一螺纹孔(8)呈同轴设置， 所述第一螺纹孔(8)和第二螺纹孔(15)均与减震套(7)的水平 中心轴线平行， 且第一螺纹孔(8)和第二螺纹孔(15)的规格相同。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217898618 U 2一种汽车底盘减 震内套 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车配件技 术领域， 具体为 一种汽车底盘减震内套。 背景技术 [0002]减震套广泛应用在汽车、 摩托车等车辆的曲轴、 凸轮轴、 差速器、 减震器、 发动机、 车桥及前后轮等部位， 减震套分为减震内套和减震外套， 减震内套在车辆中起到举足轻重 的作用， 减震内套一般和减震柱相配合使用， 一般将它们安装在 汽车底盘的两个配件之中， 对其中一个配件减震。 但是， 现有技术中的减震内套和减震柱的总长度不便于调节改变， 不 便于将它们安装在两个 配件之间， 使得减震内套对 汽车配件的减震效果差 。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘减震内套， 以解决上述背景技术中提出 的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种汽车底盘减震内套， 包括筒 套和减震件， 所述减震件包括减震套， 所述减震套的底端插接于套筒的内部， 所述减震套的 内部滑动插接有减震柱， 所述套筒的内部底端中部固定连接有减震块， 所述减震块的内部 设置减震机构， 通过减震机构对减震套进行减震， 所述减震套的两侧均开设有若干个第一 螺纹孔， 所述减震柱的内部开设有若干个与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔， 其中一个所 述第一螺纹孔和 第二螺纹孔之 间螺纹连接有螺纹杆， 所述螺纹杆的一端螺纹连接有锁紧螺 母。 [0005]优选的， 所述减震机构包括滑动插接于减震块内部 的连接柱， 所述连接柱的顶端 固定连接于减震套的底部， 所述连接柱的底部固定连接有第一磁块， 所述减震块的内部底 端固定连接有第二磁块， 所述第一磁块和第二磁块之间固定连接有减震气囊。 [0006]优选的， 所述减震块的内部两侧均开设有导槽， 所述第一磁块的两侧通过滑块与 导槽滑动连接， 所述滑块的底部与导槽的底部之间固定连接有第一伸缩套杆， 所述第一伸 缩套杆的表面套设有第一 弹簧， 所述套筒的内部两侧个减震套的顶部之间固定连接有第二 伸缩套杆， 所述第二伸缩套杆的表面套设有第二弹簧。 [0007]优选的， 所述减震套的内壁两侧均开设有滑槽， 且所述滑槽沿减震套的竖直轴线 方向设置， 所述减震柱的两侧固定连接有与滑槽相对应的滑条， 所述滑条 的一端滑动连接 于滑槽中。 [0008]优选的， 所述套筒的外表面底端固定连接有第一安装块， 所述减震柱的外表面顶 端固定连接有第二 安装块。 [0009]优选的， 位于减震套两侧的第一螺纹孔呈同轴设置， 所述第一螺纹孔和第二螺纹 孔均与减震套的水平中心轴线平行， 且第一螺纹孔和第二螺纹孔的规格相同。 [0010]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0011]本实用新型通过筒套、 减震块、 连接柱、 减震套、 减震柱、 锁紧螺母、 滑条、 第二安装说　明　书 1/3 页 3 CN 217898618 U 3