(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221796781.6 (22)申请日 2022.07.13 (73)专利权人 锦州立德 减振器有限公司 地址 121007 辽宁省锦州市经济技 术开发 区西海工业园内 (72)发明人 王一臣　张露　刘柱　王健　 任思帅　 (74)专利代理 机构 辽宁铭合专利代理事务所 (普通合伙) 21262 专利代理师 孙兵 (51)Int.Cl. F16F 13/00(2006.01) F16F 9/32(2006.01) F16F 15/023(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种氮气减 振器弹簧液压 升降机构 (57)摘要 本实用新型提供一种氮气减振器弹簧液压 升降机构， 涉及一种液压升降机构技术领域。 该 实用新型包括储油缸、 端盖、 活塞总成和弹簧座， 储油缸设置在减震器外缸筒上， 并且储油缸的内 部底端设置有活塞总成， 储油缸的顶端设置有端 盖， 端盖上设置有弹簧座。 本实用新型结构简单， 使用方便， 同时可以准确获得我们需要的氮气 减 振器弹簧预紧力， 适应不同的路面和驾驶环境以 及驾驶需求， 从而提高了汽车的操控性。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 217713468 U 2022.11.01 CN 217713468 U 1.一种氮气减振器弹簧液压升降机构， 其特征在于， 包括储油 缸、 端盖、 活塞总成和弹 簧座， 所述储油缸设置在所述减振器外缸筒上， 并且所述储油缸 的内部底端设置有所述活 塞总成， 所述储油缸的顶端设置有所述端盖， 所述端盖上设置有所述弹簧 座。 2.如权利要求1所述的氮气减振器弹簧液压升降机构， 其特征在于， 还包括螺旋弹簧， 所述螺旋弹簧设置在所述弹簧 座上端。 3.如权利要求2所述的氮气减振器弹簧液压升降机构， 其特征在于， 所述储油缸的下端 设置有进油管路， 所述进油管路的上端通过进油孔与所述储油缸 连通。 4.如权利要求3所述的氮气减振器弹簧液压升降机构， 其特征在于， 所述进油管路上设 置有回油阀。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217713468 U 2一种氮气减振器弹簧液压升降机构 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种液压升降机构技术领域， 特别是涉及一种氮气减振器弹簧液 压升降机构。 背景技术 [0002]现有技术中， 人们对越野车的操控性的要求愈来愈高， 尤其是车运行在坏路面时， 整车弹性元件需要提供更高的承载力， 因此减振器螺旋弹簧压缩量需要及时做出调整， 才 能满足人们的需求。 为了解决和满足人们的需求， 使汽车能适应不同路况， 因此发 明氮气罐 减振器螺旋弹簧调整机构 。 目前越野车上采用的氮气减振器采用绞牙机构对弹簧升降进 行 调整， 该调整机构需要专业 维修人员采用专业工具进 行， 调整的便捷性较差， 不能满足人们 的便捷调整需求。 实用新型内容 [0003]针对上述问题中存在的不足之处， 本实用新型提供一种氮气减振器弹簧液压升降 机构， 使其结构简单， 使用方便， 同时可以准确获得我们需要的氮气减振器弹簧预紧力， 适 应不同的路面和驾驶环境以及驾驶需求， 从而提高了汽车的操控性。 [0004]为了解决上述问题， 本实用新型提供一种氮气减振器弹簧液压升降机构， 其中， 包 括储油缸、 端盖、 活塞总成和弹簧座， 所述储油缸设置在所述减震器外缸筒上， 并且所述储 油缸的内部底端设置有所述活塞总成， 所述储油缸 的顶端设置有所述端盖， 所述端盖上设 置有所述弹簧 座。 [0005]优选的， 还 包括螺旋弹簧， 所述螺 旋弹簧设置在所述弹簧 座上端。 [0006]优选的， 所述储油缸的下端设置有进油管路， 所述进油管路的上端通过进油孔与 所述储油缸 连通。 [0007]优选的， 所述进油管路上设置有回油阀。 [0008]与现有技 术相比， 本实用新型 具有以下优点： [0009]本实用新型结构简单， 使用方便， 同时可以准确获得我们需要的氮气减振器弹簧 预紧力， 适应不同的路面和驾驶环境以及驾驶需求， 从而提高了汽车的操控性。 附图说明 [0010]图1是本实用新型的实施例结构示 意图。 具体实施方式 [0011]为了使本实用新型的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 下面结合附图与实例 对本实用新型作进一 步详细说明， 但所举实例不作为对本实用新型的限定 。 [0012]如图1所示， 本 实用新型的实施例包括储油缸1、 端盖2、 活塞总成3、 弹簧座4和螺旋 弹簧5， 储油缸1设置在 减震器外缸筒上， 并且储油缸1的内部底端设置有活塞总成3， 储油缸说　明　书 1/3 页 3 CN 217713468 U 3