(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221714980.8 (22)申请日 2022.06.29 (73)专利权人 辽宁忠旺集团有限公司 地址 111000 辽宁省辽阳市宏 伟区曙光乡 徐家村 (72)发明人 王洪卓　沈其明　李柏林　张德伟　 张宗铄　郑雅如　 (74)专利代理 机构 北京同恒源知识产权代理有 限公司 1 1275 专利代理师 杨丽芹 (51)Int.Cl. B65D 6/08(2006.01) B65D 25/10(2006.01) B65D 25/24(2006.01) (54)实用新型名称 一种直通型汽车零件用的转 运器具 (57)摘要 本实用新型属于转运器具领域， 涉及一种直 通型汽车零件用的转运器具， 包括作为支撑结构 的固定框架和若干连接在所述固定框架上的第 一载物构 件和第二载物构 件， 所述辅助立柱上均 设有若干沿其轴向均匀分布的连接轴， 第一载物 构件和第二载物构件均包括载物构件本体和分 别连接在所述载物构件本体两端的两个滑块， 所 述第一载物构件的两个所述滑块与两根相邻的 辅助立柱上的连接轴转动相连， 第二载物构件上 的两个滑块与另外两根相邻辅助立柱上的连接 轴转动相连， 在辅助立柱上均设有若干沿其轴向 均匀分布的限位块， 每个所述限位块均位于对应 位置滑块远离所述承 载横梁的一侧， 所述滑块通 过设在其上的滑槽与所述连接轴相连。 权利要求书1页 说明书5页 附图6页 CN 217995101 U 2022.12.09 CN 217995101 U 1.一种直通型汽车零件用的转运器具， 包括作为支撑结构的固定框架(1)， 所述固定框 架(1)包括位于所述固定框架(1)底部的承载横梁(1 ‑2)以及分别靠近所述固定框架(1)四 个角的四根辅助立柱(1 ‑1)， 其特征在于： 还包括若干连接在所述固定框架(1)上的载物构 件(4)， 所述载物构件(4)包括第一载物构件和第二载物构件， 所述辅助立柱(1 ‑1)上均设有 若干沿其轴向均匀分布的连接轴(7)； 所述第一载物构件和第二载物构件均包括用于装载所述直通型汽车零件(8)的载物构 件本体(4 ‑1)和分别连接在所述载物构件本体(4 ‑1)两端的两个滑块(4 ‑2)， 所述第一载物 构件的两个所述滑块(4 ‑2)与两根相邻的辅助立柱(1 ‑1)上的连接轴(7)转动相连， 所述第 二载物构件 上的两个所述滑 块(4‑2)与另外两根相邻辅助立柱(1 ‑1)上的连接轴(7)转动相 连， 所述第一载物构件和第二载物构件相对设置， 在所述辅助立柱(1 ‑1)上均设有若干沿其 轴向均匀分布的限位块(6)， 每个所述限位块(6)均位于对应位置所述滑块(4 ‑2)远离所述 承载横梁(1 ‑2)的一侧； 所述滑块(4 ‑2)通过设在其上的滑槽(4 ‑21)与所述连接轴(7)相连。 2.根据权利要求1所述的一种直通型汽车零件用的转运器具， 其特征在于： 所述滑块 (4‑2)远离所述载物构件(4)本体的一端且靠近所述限位块(6)的一侧上设有凸台(4 ‑22)， 所述辅助立柱(1 ‑1)上均设有若干沿其轴向均匀分布的挡 块(5)， 所述挡 块(5)与对应位置 所述限位 块(6)水平设置， 所述凸台(4 ‑22)位于所述挡块(5)与限位 块(6)之间。 3.根据权利要求1所述的一种直通型汽车零件用的转运器具， 其特征在于： 所述承载横 梁(1‑2)设为两根， 均位于所述第一载物构件和第二载物构件之间。 4.根据权利要求1所述的一种直通型汽车零件用的转运器具， 其特征在于： 所述承载横 梁(1‑2)上设有防刮伤垫块(3)。 5.根据权利要求4所述的一种直通型汽车零件用的转运器具， 其特征在于： 所述防刮伤 垫块(3)为PVC材质， 外形 呈连续槽状。 6.根据权利要求1所述的一种直通型汽车零件用的转运器具， 其特征在于： 所述固定框 架(1)还包括位于所述固定框架(1)四个角的四根支撑立柱(1 ‑3)， 所述支撑立柱(1 ‑3)靠近 所述承载横梁(1 ‑2)的一端上均设有堆垛组件(2)， 所述堆垛组件(2)用于该转运器具堆垛 存放的辅助导向。 7.根据权利要求6所述的一种直通型汽车零件用的转运器具， 其特征在于： 所述堆垛组 件(2)包括方形垛脚(2 ‑1)以及用于连接所述方形垛脚(2 ‑1)与所述支撑立柱(1 ‑3)的连接 板(2‑2)。 8.根据权利要求7所述的一种直通型汽车零件用的转运器具， 其特征在于： 所述连接板 (2‑2)与所述支撑立柱(1 ‑3)之间焊接相连， 所述方形垛脚(2 ‑1)的内径大于所述支撑立柱 (1‑3)的外径。 9.根据权利要求1所述的一种直通型汽车零件用的转运器具， 其特征在于： 所述连接轴 (7)与所述辅助立柱(1 ‑1)之间为螺纹连接 。 10.根据权利要求1所述的一种直通型汽车零件用的转运器具， 其特征在于： 所述载物 构件本体(4 ‑1)的外形呈连续槽状， 且 所述载物构件本体(4 ‑1)上设有用于 保护所述直通型 汽车零件(8)的防刮伤档条。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217995101 U 2一种直通型汽车零件用的转运 器具 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车零部件转运器具领域， 涉及 一种直通型汽车零件用的转运器 具。 背景技术 [0002]转运器具， 一种可用于转运汽车零部件的器具， 适用于于机械、 汽车、 家电、 轻工、 电子等制 造领域的物流运输、 配送、 储存、 物流加工等生产环节。 转运器具是汽车物流重要 的组成部分， 具有规则摆放、 保护物料等功能， 同时可与叉车配套使用， 对汽车物流的转运 效率、 存储空间利用率起着至关重要的作用， 还具有零部件周转便捷、 堆放整齐、 便于管理 等优势。 现有的技术方案中， 现有的汽 车零部件转运器具都是针对某一车型而设计的， 并且 其整体采用钢材焊接结构， 不具备通用性和兼容性， 若要转运其他同类别的汽车零部件， 需 要改变转运器具承载件的尺寸， 此时， 必须根据新的承载件尺寸重新设计和制造转运器具， 而原有的转运器具只能闲置， 最后甚至报废处理， 闲置和报废的转运器具占用大量库房空 间， 同时也增 加了生产成本 。 [0003]现有技术中存在以下几方面不足： 1、 大部分转运器具均为专车专用， 针对产品单 一， 不具有通用性和兼容性， 成本压力大； 2、 被转运的汽 车零部件大部 分是紧贴着放在转运 器具上， 易划伤被转运零部件表 面， 返修后将增加人工耗材成本； 3、 部 分工厂会选用逐层 摆 放隔条的方法以防止被转运零部件表 面划伤， 但需要工作人员一一进 行摆放， 过程繁琐； 4、 当被转运零部件较少， 不能达到满载时， 工作人员需弯腰对被转运零部件进行自下而上 的 摆放， 造成工作人员的操作不便 。 [0004]因此， 急需提出一种新的转 运器具， 以解决上述问题。 实用新型内容 [0005]有鉴于此， 本实用新型的目的在于提供一种直通型汽车零件用的转运器具， 以解 决现有直通型汽车零件用的转运器具不具有通用性和兼容性的问题， 并且 无需工作人员逐 层摆放隔条， 也能防止被转 运汽车零件的表面被划伤， 提升该转 运器具的转 运效率。 [0006]为达到上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0007]一种直通型汽车零件用的转运器具， 包括作为支撑结构的固定框架， 所述固定框 架包括位于所述固定框架底部的承载横梁以及分别靠近所述固定框架 四个角的四根辅助 立柱， 该转运器具还包括若干连接在所述固定框架上 的载物构件， 所述载物构件包括第一 载物构件和第二载物构件， 所述辅助立柱上均设有 若干沿其轴向均匀分布的连接轴； [0008]所述第一载物构件和第二载物构件均包括载物构件本体和 分别连接在所述载物 构件本体两端的两个滑块， 所述第一载物构件的两个所述滑块与两根相 邻的辅助立柱上的 连接轴转动相连， 所述第二载物构件上的两个所述滑块与另外两根相 邻辅助立柱上的连接 轴转动相连， 所述第一载物构件和第二载物构件相对设置， 在所述辅助立柱上均设有若干 沿其轴向均匀分布的 限位块， 每个所述限位块均位于对应位置所述滑块远离所述承载横梁说　明　书 1/5 页 3 CN 217995101 U 3