(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222026255.8 (22)申请日 2022.07.29 (73)专利权人 合众新能源 汽车有限公司 地址 314500 浙江省嘉兴 市桐乡市梧桐街 道同仁路98 8号 (72)发明人 农飞飞　张李侠　石晴阳　 (74)专利代理 机构 北京中原华和知识产权代理 有限责任公司 1 1019 专利代理师 寿宁　张琳 (51)Int.Cl. H02J 7/00(2006.01) H02J 9/04(2006.01) H02H 3/087(2006.01) B60R 16/02(2006.01) G01R 19/00(2006.01)G01R 31/52(2020.01) G01R 31/54(2020.01) (54)实用新型名称 一种供电装置及车辆 (57)摘要 本实用新型涉及一种供电装置及车辆， 应用 于用电器， 该供电装置包括： 电源接线盒、 电源开 关、 短路保护机构以及电压表， 电源开关、 短路保 护机构和电压表均安装在该电源接线盒上， 电源 开关分别与车载电池和短路保护机构串联构成 供电主路， 电压表并联至供电主路上， 短路保护 机构包括： 若干个第一插座、 以及与若干个第一 插座串联的保险丝， 用电器分别插接在若干个第 一插座上， 本实用新型提供的供电装置结构简 单、 制作成本低， 避免了数据采集器在对路谱采 集试验中因车辆异常断电造成的数据丢失、 设备 损坏的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 217741370 U 2022.11.04 CN 217741370 U 1.一种供电装置， 应用于用电器， 其特征在于， 所述供电装置包括： 电源接线盒、 以及安 装在所述电源接线盒上的电源开关、 短路 保护机构和电压表； 所述电源开关分别与 车载电池和所述短路保护机构串联构 成供电主路， 所述电压表并 联至所述供电主路上； 其中， 所述短路保护机构包括： 若干个第一插座、 以及与所述若干个第 一插座串联的保 险丝， 所述用电器分别插接在所述若干个第一插座上。 2.根据权利要求1所述的供电装置， 其特 征在于， 所述用电器为数据采集器。 3.根据权利要求1所述的供电装置， 其特征在于， 所述供电装置还包括： 安装在所述电 源接线盒上 的第二插座， 所述第二插座与备用电池串联构成供电支路， 所述电压表并联至 所述供电支路上。 4.根据权利要求3所述的供电装置， 其特征在于， 所述电源接线盒上开设有若干个孔， 所述电源开关、 第一插座、 第二插座和电压表均对应的安装在所述若干个孔内。 5.根据权利要求3所述的供电装置， 其特征在于， 所述第 一插座和所述第 二插座均为香 蕉头插座。 6.根据权利要求1所述的供电装置， 其特 征在于， 所述电源开关具有指示灯。 7.根据权利要求1所述的供电装置， 其特 征在于， 所述电压表为 微型电压表。 8.根据权利要求3所述的供电装置， 其特征在于， 所述车载电池和所述备用电池均为蓄 电池。 9.一种车辆， 其特征在于， 所述车辆上安装有用于路谱采集试验的数据采集器、 以及为 所述数据采集器供电的如权利要求1 ‑8中任一项所述的供电装置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217741370 U 2一种供电装 置及车辆 技术领域 [0001]本实用新型 涉及供电装置技 术领域， 具体涉及一种供电装置及车辆 。 背景技术 [0002]目前， 新能源汽车整车的路谱采集试验主要使用EDAQ数据 采集器， 配合传感器、 应 变片等对整车在特征路面上各零部件的应变、 加速度、 位移等数据进行监控和采集 随时间 变化的时间域曲线， 用于台架道路模拟试验和CAE仿真分析。 其中， 数据采集器在采集过程 中起主导作用， 而新车型在开 发前期试验中供电异常、 断电情况时有发生， 不仅会使采集中 断造成数据丢失， 影响试验效率， 增加时间、 场地成本， 严重的还会使数据采集器主要板层 烧毁， 进而带来经济损失。 实用新型内容 [0003]本实用新型目的在于提供一种供电装置及车辆， 以解决数据采集器在对路谱采集 试验中因车辆异常断电造成的数据丢失、 设备损坏的问题。 [0004]本申请的实施例是这样实现的： [0005]第一方面， 本申请的实施例提供一种供电装置， 应用于用电器， 供电装置包括： 电 源接线盒、 以及安装在电源接线盒上的电源开关、 短路 保护机构和电压表； [0006]电源开关分别与车载电池和短路保护机构串联构成供电主路， 电压表并联至供电 主路上； [0007]其中， 短路保护机构包括： 若干个第一插座、 以及与若干个第一插座串联的保险 丝， 用电器分别插接在若干个第一插座上。 [0008]在一些实施方式 中， 用电器为数据采集器。 [0009]在一些实施方式中， 供电装置还包括： 安装在电源接线盒上的第二插座， 第二插座 与备用电池串联构成供电支路， 电压表并联至供电支路上。 [0010]在一些实施方式中， 电源接线盒上开设有若干个孔， 电源开关、 第一插座、 第二插 座和电压表均对应的安装在若干个孔内。 [0011]在一些实施方式 中， 第一插座和第二插座均为 香蕉头插座。 [0012]在一些实施方式 中， 电源开关具有指示灯。 [0013]在一些实施方式 中， 电压表为 微型电压表。 [0014]在一些实施方式 中， 车载电池和备用电池均为蓄电池。 [0015]第二方面， 本申请的实施例还提供一种车辆， 车辆上安装有用于路谱采集试验的 数据采集器、 以及为数据采集器供电的如上述实施例任一项所提供的供电装置 。 [0016]与现有技 术相比， 本申请实施例的有益效果是： [0017]本实用新型提供一种供电装置及车辆， 其应用于用电器， 供电装置包括： 电源接线 盒、 电源开关、 短路保护机构以及电压表， 电源开关、 短路保护机构和电压表均安装在该电 源接线盒上。 其中， 电源开关分别与车载电池和短路保护机构串 联构成供电主路， 电压表并说　明　书 1/4 页 3 CN 217741370 U 3