(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222645063.5 (22)申请日 2022.10.09 (73)专利权人 芜湖精迈 汽车零部件 有限公司 地址 241000 安徽省芜湖市鸠江经济开发 区金湾工业园9#厂房 (72)发明人 杨焕金　徐京生　 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种车身焊 接用的定位夹具 (57)摘要 本实用新型提供了一种车身焊接用的定位 夹具， 包括设置于车身焊接设备上的基座， 所述 基座顶部沿着宽度方向的一侧对称设有若干个 均匀分布的辅助定位装置， 所述基座顶部靠近辅 助定位装置的一侧设有可调节定位夹持的定位 组件。 本实用新型适用于汽车车身焊接时对车身 进行定位夹持， 通过将车身放置在基座上方， 工 作人员根据车身车架的位置， 通过手拨杆拨动调 节座， 从而带动调节杆旋转， 使滑套进行移动， 改 变第二固定板与第一固定板 之间的间距， 从而对 车身进行定位夹持， 使车身焊接时， 能够对车身 进行准确定位夹持， 保证车身焊接时不会发生偏 移， 保证车身焊 接质量。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218109834 U 2022.12.23 CN 218109834 U 1.一种车身焊接用的定位夹具， 包括设置于车身焊接设备上的基座(1)， 其特征在于： 所述基座(1)顶部沿着 宽度方向的一侧对称设有若干个均匀分布的辅助定位装置(3)， 所述 基座(1)顶部 靠近辅助定位装置(3)的一侧设有可调节定位夹持的定位组件(2)。 2.根据权利要求1所述的一种车身焊接用的定位夹具， 其特征在于： 所述定位组件(2) 包括位于基座(1)顶部的第一固定板(201)， 所述第一固定板(201)顶部一侧设有第一右夹 持板(202)， 所述第一固定板(201)顶部另一侧设有第一左夹持板(203)， 所述第一固定板 (201)前端一侧设有调节杆(205)， 所述调节杆(205)外侧套设有滑套(211)， 所述滑套(211) 顶部设有第二固定板(209)， 所述第二固定板(209)顶部一侧设有第二右夹持板(210)， 所述 第二固定板(209)顶部另一侧设有第二左夹持板(212)， 所述调节杆(205)延伸出第一固定 板(201)一侧 套设有限位套(206)， 所述调节杆(205)另一侧设有调节座(207)， 所述调节座 (207)顶部设有手拨 杆(208)。 3.根据权利要求2所述的一种车身焊接用的定位夹具， 其特征在于： 所述第二固定板 (209)通过滑套(21 1)与调节杆(20 5)螺纹连接 。 4.根据权利要求1所述的一种车身焊接用的定位夹具， 其特征在于： 所述辅助定位装置 (3)包括位于基座(1)顶部的固定座(301)， 所述固定座(301)顶部设有伸缩 杆(302)， 所述伸 缩杆(302)顶部设有定位 块(303)。 5.根据权利要求4所述的一种车身焊接用的定位夹具， 其特征在于： 所述伸缩杆(302) 与固定座(3 01)之间通过 连接耳旋转连接 。 6.根据权利要求1所述的一种车身焊接用的定位夹具， 其特征在于： 所述基座(1)顶部 沿着宽度方向的另一侧设有支撑架(101)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218109834 U 2一种车身焊接用的定位夹具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车 车身焊接技 术领域， 具体为 一种车身焊接用的定位夹具。 背景技术 [0002]随着时代的进步， 社会的发展。 汽车种类、 外观形态越来越多， 伴随着汽车行业的 发展， 相关的汽车行业也随之增加， 汽车车身在进行焊接时， 需要使用到车身焊接设备， 在 对车身进 行焊接时， 需要对车身进行定位夹持， 防止焊接时车身发生偏移， 夹具种类越来越 多， 对于夹具设计要求也越来越高， 如何提高夹具使用率、 止块的运用增强了夹具的寿命， 提高了准确率， 减少工件变形， 目前国内的用于车身焊接的定位夹具， 对车身件定位不准 确， 调整性差， 导 致车身在焊接时容 易发生偏移， 造成焊接位置偏移， 使车身损坏。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种车身焊接用的定位夹具， 以解决上述背景技术中 提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0005]一种车身焊接用的定位夹具， 包括设置于车身焊接设备上的基座， 所述基座顶部 沿着宽度方向的一侧对称设有若干个均匀分布的辅助定位装置， 所述基座顶部靠近辅助定 位装置的一侧设有可调节定位夹持的定位组件。 [0006]作为本实用新型优选 的方案， 所述定位组件包括位于基座顶部 的第一固定板， 所 述第一固定板顶部一侧设有第一右夹持板， 所述第一固定板顶部另一侧设有第一左夹持 板， 所述第一固定板前端一侧设有调节杆， 所述调节杆外侧套设有滑套， 所述滑套顶部 设有 第二固定板， 所述第二固定板顶部一侧设有第二右夹持板， 所述第二固定板顶部另一侧设 有第二左夹持板， 所述调节杆延伸出第一固定板一侧套设有限位套， 所述调节杆另一侧设 有调节座， 所述调节座顶部设有手拨 杆。 [0007]作为本实用新型优选的方案， 所述第二固定 板通过滑套与调节杆螺纹连接 。 [0008]作为本实用新型优选 的方案， 所述辅助定位装置包括位于基座顶部 的固定座， 所 述固定座顶部设有伸缩杆， 所述伸缩杆顶部设有定位 块。 [0009]作为本实用新型优选的方案， 所述伸缩杆与固定座之间通过 连接耳旋转连接 。 [0010]作为本实用新型优选的方案， 所述基座顶部沿着宽度方向的另一侧设有支撑架。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0012]本实用新型适用于汽车车身焊接时对车身进行定位夹持， 通过将车身放置在基座 上方， 工作人员根据车身车架的位置， 通过手拨杆拨动调节座， 从而带动调节杆旋转， 使滑 套进行移动， 改变第二固定板与第一固定板 之间的间距， 从而对车身进 行定位夹持， 使车身 焊接时， 能够对车身进行准确定位夹持， 保证车身焊接时不会发生偏移， 保证车身焊接质 量。说　明　书 1/3 页 3 CN 218109834 U 3