(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222867367.6 (22)申请日 2022.10.28 (73)专利权人 徐州美邦电动车 科技有限公司 地址 221700 江苏省徐州市丰 县电动车产 业园标准厂房 (72)发明人 郭希龙　 (74)专利代理 机构 南京聚匠知识产权代理有限 公司 323 39 专利代理师 朱成林 (51)Int.Cl. B62K 21/12(2006.01) B23K 37/00(2006.01) B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动车主 梁及其加工设备 (57)摘要 本实用新型公开了一种电动车主梁及其加 工设备， 包括梁本体、 加强支 撑片和把管， 梁本体 包括长梁和设置在长梁一端的短梁， 把管固定在 短梁远离长梁的一端， 加强支撑片固定在短梁的 一侧且与把管固定连接， 把管远离短梁的一侧端 部设置有用于限制车辆最大转弯角度的定位片； 所述梁本体、 加强支撑片和把管在垂直方向上的 投影为轴对称图形。 本实用新型通过设置加强支 撑片， 强化了把管与梁本体之间的结构强度， 在 载重量较大时， 梁本体和把管之间也不会断裂； 通过设置定位结构和压紧装置， 能够方便工人将 配件对齐夹持， 之后只需要启动焊接机器人就能 完成焊接， 可提高产品配件的加工精 准度和产品 的一致性， 保证品质。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 218172488 U 2022.12.30 CN 218172488 U 1.一种电动车主梁， 其特征在于， 包括梁本体、 加 强支撑片(3)和把管(4)， 所述梁本体 包括长梁(1)和设置在长梁(1)一端的短梁(2)， 所述把管(4)固定在短梁(2)远离长梁(1)的 一端， 所述加强支撑片(3)固定在短梁(2)的一侧且与把管(4)固定连接， 所述加强支撑片 (3)上开设有用于安装外 保险杠的安装孔(5)， 所述把管(4)远离短梁(2)的一侧端部设置有 用于限制车辆最大转弯角度的定位片(6)； 所述梁本体、 加强支撑片(3)和把管(4)在垂 直方 向上的投影为轴对称图形。 2.如权利 要求1所述的一种电动车主梁， 其特征在于， 所述长梁(1)和短梁(2)的横截面 均为圆角矩形。 3.一种加工设备， 用于加工如权利要求1至权利要求2任一项所述的 电动车主梁， 其特 征在于， 包括焊接机器人和固定在机架(7)上的定位结构， 所述定位结构包括支撑架(8)和 设置在支撑架(8)上的定位卡块组， 所述定位卡块组包括侧挡板(9)、 多个 短卡块(10)、 多个 长卡块(11)、 头管卡块(12)和限位块(13)， 所述侧挡板(9)与长梁(1)的侧壁配合， 所述短卡 块(10)与长梁(1)配合， 所述长卡块(11)与加强支撑片(3)配合， 所述把管(4)能够 套在头管 卡块(12)上， 所述定位片(6)能够卡在限位块(13)上， 所述焊接机器人能够将短梁(2)、 加强 支撑片(3)和把管(4)焊接在一 起。 4.如权利要求3所述的一种加工设备， 其特征在于， 所述机架(7)上设置有压紧装置， 所 述压紧装置包括第一肘节夹(14)、 第二肘节夹(15)和气缸(16)， 所述第一肘节夹(14)能够 与侧挡板(9)配合夹紧长梁(1)， 所述第二肘节夹(15)能够配合长卡块(11)将短梁(2)和加 强支撑片(3)压紧， 所述气缸(16)能够将把管(4)压紧在头管卡 块(12)上。 5.如权利要求3所述的一种加工设备， 其特 征在于， 所述短卡 块(10)呈“U”型结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218172488 U 2一种电动车主梁及其加工设 备 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种电动车主梁及其加工设备， 属于电动车技 术领域。 背景技术 [0002]随着新能源三轮车的市场扩大， 原来的三轮车的各部分结构都是大同小异， 传统 的电动车主梁结构简单， 由把管和一根笔直的方管焊接而成， 在电动车载货 重量大时， 方管 容易弯折， 方管和把管之 间容易开裂。 在生产时， 常采用人工对齐方管和把管然后手动焊接 的方式进行加工， 方管和把管之间的焊接效果和外观不能标准化， 无法确保产品的品质一 致。 [0003]为了提高电动车主梁的产品质量， 我们设计了一种新的电动车主梁， 为了确保产 品的一致性品质的稳定， 形成批量性的生产， 使产品达到标准化生产， 我们专门开 发了加工 设备并使用机器焊接， 解决了人员因素和人员技术水平不一导致的产品不稳定， 生产效率 低下的问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供一种电动车主梁及其加工设备， 以解决上述现有技术中电动车主 梁结构强度差和 加工品质不稳定的问题。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用的技 术方案为： [0006]一种电动车主梁， 包括梁本体、 加强支撑片和把管， 梁本体包括长梁和设置在长梁 一端的短梁， 把管固定在短梁远离长梁的一端， 加强支撑片 固定在短梁的一侧且与把管固 定连接， 加强支撑片上开设有用于安装外保险杠的安装孔， 把管远离短梁的一侧端部设置 有用于限制车辆最大转弯角度的定位片； 所述梁本体、 加强支撑片和把管在垂直方向上 的 投影为轴对称图形。 [0007]优选地， 长梁和短梁的横截面均为圆角矩形。 [0008]一种加工设备， 用于上述的一种电动车主梁， 包括焊接机器人和固定在机架上的 定位结构， 定位结构包括支撑架和设置在支撑架上的定位卡块组， 定位卡块组包括侧挡板、 多个短卡块、 多个长卡块、 头管卡块和限位块， 侧挡板与长梁的侧 壁配合， 短卡块与长梁配 合， 长卡块与加强支撑片配合， 把管能够套在头管卡块上， 定位片能够卡在限位块上， 焊接 机器人能够将短梁、 加强支撑片和把管焊接在一 起。 [0009]优选地， 机架上设置有压紧装置， 压紧装置包括第一肘节夹、 第二肘节夹和气缸， 第一肘节夹能够与侧挡板配合夹紧长梁， 第二肘节夹能够配合长卡块将短梁和加强支撑片 压紧， 气缸能够将把管压紧在头管卡 块上。 [0010]优选地， 短卡 块呈“U”型结构。 [0011]与现有技 术对比， 本实用新型的有益效果 为： [0012]通过设置加强支撑片， 增加了短梁与把管之间的连接面积， 强化了把管与梁本体 之间的结构强度， 使得电动车车头与车身之 间的连接强度得到强化， 在载重量较大时， 梁本说　明　书 1/3 页 3 CN 218172488 U 3