(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222324694.7 (22)申请日 2022.09.02 (73)专利权人 中国石油大 学 （华东） 地址 266580 山东省青岛市黄岛区长江西 路66号 (72)发明人 胥永康　 (51)Int.Cl. G01B 11/00(2006.01) B60R 11/00(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种车辆换道检测装置 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车零件技术领域， 具体为 一种车辆 换道检测装置， 包括： 机体， 包括检测机 壳， 所述检测机壳的表面活动连接有感应块； 减 震机构， 包括第一固定块， 所述第一固定块固定 连接在检测机壳的下表面； 挡雨机构， 包括电机， 所述电机固定连接在检测机壳的内表 面。 本实用 新型通过 弹簧、 活动杆和阻尼器在保护壳内部的 伸缩运动， 使得在遇到道路不平整的地面任然具 有较强的稳定性， 保障感应块和检测柱的正常运 行和角度的变化， 减少了检测装置不作用的意外 事故发生； 通过活动板字检测机壳内部的凹槽内 的线性往返运动， 使 得在下雨天活动板的弹出可 以挡住检测机壳上感应块和检测柱的安全使用， 提高了使用的稳定性和性能， 也延长了使用寿 命。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217877549 U 2022.11.22 CN 217877549 U 1.一种车辆换道检测装置， 其特 征在于， 包括： 机体， 包括检测机壳(1)， 所述检测机壳(1)的表面活动连接有感应块(11)， 所述感应块 (11)的表面固定连接有检测柱(12)； 减震机构， 包括第一固定块(2)， 所述第一固定块(2)固定连接在检测机壳(1)的下表 面， 所述第一固定块(2)的下表面固定连接有弹簧(21)， 所述 弹簧(21)的下表 面固定连接有 第二固定块(23)， 所述第一固定块(2)的表 面固定连接有活动杆(22)， 所述活动杆(22)的表 面活动连接有阻尼器(24)， 所述阻尼器(24)的表面固定连接有底板(26)， 所述底板(26)的 表面固定连接有保护壳(25)； 挡雨机构， 包括电机(3)， 所述电机(3)固定连接在检测机壳(1)的内表面， 所述电机(3) 的表面活动连接有输出轴(31)， 所述输出轴(31)的表面固定连接有齿轮(32)， 所述齿轮 (32)的表面活动连接有 齿环(33)， 所述齿环(3 3)的表面固定连接有活动板(34)。 2.根据权利要求1所述的一种车辆换道检测装置， 其特征在于： 所述第一固定块(2)和 第二固定块(23)的表面都设有环形凹槽， 所述弹簧(21)的一端固定连接在第一固定块(2) 的环形凹槽上， 所述弹簧(21)的另一端固定连接在第二固定块(23)的环形凹槽上。 3.根据权利要求1所述的一种车辆换道检测装置， 其特征在于： 所述弹簧(21)的表面开 设有圆形凹槽啊， 所述第二固定块(23)  的表面开设有圆形孔， 所述活动杆(22)固定连接在 第一固定块(2)的圆形凹槽内， 所述活动杆(22)贯穿第二固定块(23)的圆形孔活动连接在 阻尼器(24)的表面。 4.根据权利要求1所述的一种车辆换道检测装置， 其特征在于： 所述保护壳(25)的材质 为橡胶具有伸缩性， 所述保护壳(25)和弹簧(21)跟随活动杆(22)在阻尼器(24)内部的伸缩 变化而发生形变。 5.根据权利要求1所述的一种车辆换道检测装置， 其特征在于： 所述齿轮(32)的表面只 有一侧有齿块， 所述齿轮(32)呈操场形形状， 所述齿轮(32)两侧的内道都设置有一排齿块， 所述输出轴(31)在旋转时， 齿环(3 3)呈线性往返运动。 6.根据权利要求1所述的一种车辆换道检测装置， 其特征在于： 所述检测机壳(1)的表 面开设有矩形凹槽， 所述活动板(34)在检测机壳(1)的矩形 凹槽内滑动， 所述齿轮(32)和齿 环(33)的活动连接对活动板(34)在检测机壳(1)矩形凹槽内的滑动进行了限位。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217877549 U 2一种车辆换道检测装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车零件技 术领域， 具体为 一种车辆换道检测装置 。 背景技术 [0002]车辆变换车道是道 路行车现象中最为常见的行为之一， 而驾驶员驾驶车辆时仅转 动眼球而不回头的情况下， 大约能看到前方约200 °左右的范围， 也就是说， 还有约160 °是看 不见的， 通过汽车配备的左、 右和中央后视镜一般能再提供额外约60 °左右的可视范围， 那 么， 剩下所看不到的约100 °的范围我们就称之为汽车的后视死角。 据欧盟统计， 由变道引起 的交通事故约占总交通事故的4％？ 10％， 换道事故中人为原因造成的约占75％， 虽然由其 引起的交通事故死亡人数仅占总 死亡人数的0.5％左右， 但是由其引起的交通延误却占交 通事故总延误时间的10％。 [0003]现有的汽车换道检测设备， 在路面颠簸的情况下， 检测设备不能够及时准确的对 车辆进行检测， 造成过分相 信机械设备的交通意外， 同时在下雨 天， 雨水对检测设备也具有 干扰影响， 降低了检测设备 的时效性， 因此亟需设计一种 车辆换道检测装置来解决上述问 题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种车辆换道检测装置， 以解决上述背景技术中提出 的现有的汽车换道检测设备， 在路面颠簸的情况下， 检测设备不能够及时准确的对车辆进 行检测， 造成过分相 信机械设备的交通意外， 同时在下雨 天， 雨水对检测设备也具有干扰影 响， 降低了检测设备的时效性的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案， 一种车辆换道检测装置， 包括： [0006]机体， 包括检测机壳， 所述检测机壳的表面活动连接有感应块， 所述感应块的表面 固定连接有检测柱； [0007]减震机构， 包括第一固定块， 所述第一固定块固定连接在 检测机壳的下表面， 所述 第一固定块的下表面固定连接有弹簧， 所述弹簧的下表面固定连接有第二固定块， 所述第 一固定块的表面固定连接有活动杆， 所述活动杆的表面活动连接有阻尼 器， 所述阻尼 器的 表面固定连接有底板， 所述底板的表面固定连接有保护壳； [0008]挡雨机构， 包括电机， 所述电机固定连接在检测机壳的内表面， 所述电机的表面活 动连接有输出轴， 所述输出轴的表面固定连接有齿轮， 所述齿轮的表面活动连接有齿环， 所 述齿环的表面固定连接有活动板 。 [0009]优选的， 所述第一固定块和第二固定块的表面都设设有环形凹槽， 所述弹簧的一 端固定连接在第一固定块的环形凹槽上， 所述弹簧的另一端固定连接在第二固定块的环形 凹槽上。 [0010]优选的， 所述弹簧的表面开设有圆形凹槽啊， 所述第二固定块的表面开设有圆形 孔， 所述活动杆固定连接在第一固定块的圆形凹槽内， 所述活动杆贯穿第二固定块的圆形说　明　书 1/3 页 3 CN 217877549 U 3