(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222362969.6 (22)申请日 2022.09.06 (73)专利权人 陕西坤小润智能科技有限公司 地址 710100 陕西省咸阳市西咸 新区沣东 新城上林街办沣泾大道0 03号 (72)发明人 石晓宁　李博　李威华　 (51)Int.Cl. B60L 53/31(2019.01) B60L 53/302(2019.01) B60L 53/51(2019.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种无人驾驶储能单 元高压配电框架 (57)摘要 本实用新型涉及一种无人驾驶储能单元高 压配电框架， 包括有底座块、 壳体、 弧形罩和设置 在壳体内部中的箱体， 底座块的顶部中心处开设 有若干个第一球槽， 底座块上位于第一球槽中活 动连接有滚 珠， 底座块的顶部中心处通过滚 珠设 置有壳体， 壳体的内部底端四周通过螺栓固定安 装有缓冲座， 缓冲座上通过缓冲杆连接有箱体， 箱体的四周通过螺栓固定安装有V型导热片， V型 导热片内部均匀设置有若干个散热翅片。 有益效 果： 通过第一球槽、 滚珠、 第二球槽配合旋转轴对 壳体进行任意角度旋转， 通过散热风扇、 V型导热 片、 散热翅片和散热孔洞对内部热气进行稳定有 效的散热， 通过缓冲座中的缓冲弹簧、 缓冲板和 缓冲杆实现对箱体转动或者是运输过程中产生 的震动。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218172037 U 2022.12.30 CN 218172037 U 1.一种无人驾驶储能单元高压配电框架， 包括有底座块(1)、 壳体(2)、 弧形罩(3)和设 置在壳体(2)内部中的箱体(4)， 其特征在于， 所述底 座块(1)的顶部中心处开设有若干个第 一球槽(11)， 所述底座块(1)上位于所述第一球槽(11)中活动连接有滚 珠(12)， 所述底 座块 (1)的顶部中心处通过所述滚珠(12)设置有所述壳体(2)， 所述壳体(2)的顶部中心处设置 有所述弧形罩(3)， 所述壳体(2)的内部底端四周通过螺栓固定安装有缓冲座(5)， 所述 缓冲 座(5)上通过缓冲杆(51)连接有所述箱体(4)， 所述箱体(4)的四周通过螺栓固定安装有V型 导热片(41)， 所述V型导热片(41)内部均匀设置有若干个散热翅片(42)， 所述壳体(2)的内 部顶端两侧通过螺栓固定安装有散热风扇(21)， 所述壳体(2)的四周顶部处均匀开设有若 干个散热孔洞(22)， 所述壳体(2)的顶部四周通过螺栓固定安装有支撑杆(31)， 所述支撑杆 (31)的顶部通过螺栓固定安装有所述弧形罩(3)， 而所述弧形罩(3)的顶部通过螺栓固定安 装有太阳能板(32)。 2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶储能单元高压配电框架， 其特征在于， 所述底座 块(1)的内部中心处镶嵌安装有旋转轴(13)， 而所述旋转轴(13)的顶部活动连接在所述壳 体(2)的底部中心处。 3.根据权利要求1所述的一种无人驾驶储能单元高压配电框架， 其特征在于， 所述壳体 (2)的底部中心处均匀开设有 若干个所述滚珠(12)相吻合的第二球槽(23)。 4.根据权利要求1所述的一种无人驾驶储能单元高压配电框架， 其特征在于， 所述壳体 (2)的四周底部处均匀开设有 若干个充电槽(24)。 5.根据权利要求1所述的一种无人驾驶储能单元高压配电框架， 其特征在于， 所述壳体 (2)的对立两端中心处通过螺 栓固定安装有 U型把手(25)。 6.根据权利要求1所述的一种无人驾驶储能单元高压配电框架， 其特征在于， 所述缓冲 座(5)的内部底端焊接固定有若干个缓冲弹簧(52)， 所述缓冲弹簧(52)的顶部之间通过螺 栓固定安装有活动在所述缓冲座(5)内部中的缓冲板(5 3)。 7.根据权利要求6所述的一种无人驾驶储能单元高压配电框架， 其特征在于， 所述缓冲 板(53)的顶部中心处焊接固定有 所述缓冲杆(51)， 且 所述缓冲杆(51)活动贯穿在所述 缓冲 座(5)顶部中的孔洞(54)中。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218172037 U 2一种无人驾驶储能单元高压配电框架 技术领域 [0001]本实用新型涉及电动汽车相关技术领域， 具体来说， 涉及一种无人驾驶储能单元 高压配电框架。 背景技术 [0002]电动汽车是指以车载电源为动力， 用电机驱动车轮行驶， 符合道 路交通、 安全法规 各项要求的车辆， 其组成包括电力驱动及 控制系统、 驱动力 传动等机械系统和工作装置等。 由于对相比于传统燃油汽车， 电动汽车具有能耗低、 环境友好的特点， 电动汽车的发展前景 被看好， 但是， 限制电动汽车 的一个重大问题就是无处充电， 现阶段， 已经在停车场设立了 一些电动车高压配电箱， 解决了电动汽 车无处充电的问题， 但是， 传统的电动汽 车高压配电 箱固定在地面上， 使用不便， 停车时需要考虑角度的问题， 而且， 放置在户外的配电箱容易 受到雨淋和撞击， 加快其损坏的速度， 另外， 传统的电动汽车高压配电箱散热功能不好， 容 易积蓄热量， 从而导致配电箱内部元器件过热烧毁， 增加了维护人员的工作量， 此外在配线 箱转动运输过程中将产生晃动和震动， 长时间的将对内部的元器件造成损害， 或者是脱落， 针对以上现象我们提出一种无 人驾驶储能单 元高压配电框架。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种无人驾驶储能单元高压配电框架， 以解决上述背 景技术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种无人驾驶储能单元高压配 电框架， 包括有底座块、 壳体、 弧形罩和设置在壳体内部中的箱体， 所述底座块的顶部中心 处开设有若干个第一球槽， 所述底座块上位于所述第一球槽中活动连接有滚珠， 所述底座 块的顶部中心处通过所述滚珠设置有所述壳体， 所述壳体的顶部中心处设置有所述弧形 罩， 所述壳体的内部底端四周通过螺栓固定安装有缓冲座， 所述缓冲座上通过缓冲杆连接 有所述箱体， 所述箱体的四周通过螺栓固定安装有V型导热片， 所述V型导热片内部均匀设 置有若干个散热翅片， 所述壳体的内部顶端两侧 通过螺栓固定安装有散热风扇， 所述壳体 的四周顶部处均匀开设有若干个散热孔洞， 所述壳体的顶部四周通过螺栓固定安装有支撑 杆， 所述支撑杆的顶部通过螺栓固定安装有所述弧形罩， 而所述弧形罩的顶部通过螺栓固 定安装有太阳能板 。 [0005]进一步的， 所述底座块的内部中心处镶嵌安装有旋转轴， 而所述旋转轴的顶部活 动连接在所述壳体的底部中心处。 [0006]进一步的， 所述壳体的底部中心处均匀开设有若干个所述滚珠相吻合的第二球 槽。 [0007]进一步的， 所述壳体的四周底部处均匀开设有 若干个充电槽 。 [0008]进一步的， 所述壳体的对立两端中心处通过螺 栓固定安装有 U型把手。 [0009]进一步的， 所述缓冲座的内部底端焊接固定有若干个缓冲弹簧， 所述缓冲弹簧的说　明　书 1/3 页 3 CN 218172037 U 3