(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222373011.7 (22)申请日 2022.09.07 (73)专利权人 天津宏震机 械科技有限公司 地址 300000 天津市北辰区双口镇双口一 村村委会东 (72)发明人 胡亚磊　褚赛男　 (74)专利代理 机构 天津创信方达专利代理事务 所(普通合伙) 12247 专利代理师 孟会贤 (51)Int.Cl. F16F 15/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) F16F 1/12(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型轴承式减 震器连接结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种新型轴承式减震器 连接结构， 属于减震器技术领域， 包括减震器本 体， 减震器本体的两端部均连接有固定板， 固定 板的外壁连接有固定座， 固定座的端部内侧连接 有连接块， 连接块的端部连接有吊环， 吊环的内 部设置有轴承， 连接块的端部两外壁位于固定座 的内侧均设置有卡柱， 卡柱的端部延伸至固定座 的外部。 本实用新型设置的连接块与固定座之间 方便进行快速拆卸， 即方便装有轴承的吊环进行 拆卸， 进而方便在需要时更换不同尺 寸结构的吊 环结构或在受损时进行拆卸更换， 相比现有技术 中采用螺栓固定拆卸的方式， 在安装和拆卸过程 中无需使用任何辅助工具， 安装与拆卸效率高。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217873961 U 2022.11.22 CN 217873961 U 1.一种新型轴承式减震器连接结构， 包括减震器本体 （1） ， 所述减震器本体 （1） 的两端 部均连接有固定板 （13） ， 其特征在于： 所述固定板 （13） 的外壁连接有固定座 （2） ， 所述固定 座 （2） 的端部内侧连接有 连接块 （3） ， 所述连接块 （3） 的端部连接有吊环 （4） ， 所述吊环 （4） 的 内部设置有轴承 （5） ， 所述连接块 （3） 的端部两外壁位于固定座 （2） 的内侧均设置有卡柱 （6） ， 所述卡柱 （6） 的端部延伸至固定座 （2） 的外部， 所述连接块 （3） 的内部对应卡柱 （6） 的外 部沿水平方向上设置有活动腔 （7） ， 所述卡柱 （6） 的端部与活动腔 （7） 的内壁之间连接有第 一弹簧 （8） ， 所述固定板 （13） 的外壁位于固定座 （2） 的两外侧壁均设置有按压机构， 所述吊 环 （4） 的外 部设置有外 接限位机构。 2.如权利要求1所述的一种新型轴承式减震器连接结构， 其特征在于： 所述固定座 （2） 与固定板 （13） 的外壁之间的连接方式为焊接， 所述固定座 （2） 的内部 设置有用于连接块 （3） 插入的槽体。 3.如权利要求1所述的一种新型轴承式减震器连接结构， 其特征在于： 所述固定座 （2） 的两外壁设置有用于卡柱 （6） 穿过的通孔， 所述第一弹簧 （8） 的两端部与卡柱 （6） 的端部和 活动腔 （7） 的内壁之间的连接方式均为焊接 。 4.如权利要求1所述的一种新型轴承式减震器连接结构， 其特征在于： 所述按压机构包 括设置在固定座 （2） 外侧的活动板 （9） ， 所述活动板 （9） 的内侧壁对应卡柱 （6） 所在的一侧位 置处设置有凸块 （10）， 且活动板 （9） 的内侧壁与固定座 （2） 的外壁之间连接有第二弹簧 （11） 。 5.如权利要求4所述的一种新型轴承式减震器连接结构， 其特征在于： 所述活动板 （9） 的端部靠近固定板 （13） 所在的一侧设置有T型卡块 （12） ， 所述固定板 （13） 的外壁对应T 型卡 块 （12） 的外 部沿水平方向上设置有 T型滑槽。 6.如权利要求4所述的一种新型轴承式减震器连接结构， 其特征在于： 所述第二弹簧 （11） 的两端部与活动板 （9） 的内侧壁和固定座 （2） 的外壁之间的连接方式均为焊接 。 7.如权利要求4所述的一种新型轴承式减震器连接结构， 其特征在于： 所述凸块 （10） 为 圆柱形结构， 且凸块 （10） 的直径小于卡柱 （6） 的直径， 所述凸块 （10） 的端部与活动板 （9） 的 内侧壁之间焊接固定 。 8.如权利要求1所述的一种新型轴承式减震器连接结构， 其特征在于： 所述外接限位机 构包括设置在吊环 （4） 外侧的外接卡环 （14） ， 所述外接卡环 （14） 与吊环 （4） 的圆心在水平方 向上重合， 且外接卡环 （14） 的内壁呈环形等距设置有若干个橡胶卡齿 （17） ， 所述外接卡环 （14） 的两端部外壁靠近吊环 （4） 所在的外壁均 设置有活动杆 （15） ， 所述活动杆 （15） 的端部 连接有圆球体 （16） ， 所述吊环 （4） 的外壁对应圆球体 （16） 的外部设置有与吊环 （4） 同心结构 的环形球槽 （18） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217873961 U 2一种新型轴承式减 震器连接结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及减震器技 术领域， 具体涉及一种新型轴承式减震器连接结构。 背景技术 [0002]减震器， 是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击， 广泛用于汽车， 为加速车架与车身振动的衰减， 以改善汽车的行驶平顺性， 在经过不平路面时， 虽然吸震弹 簧可以过滤路面的震动， 但弹簧自身还会有往复运动， 而减震器就是用来抑制这种弹簧跳 跃的。 [0003]公开号为CN202326869U的中国实用新型专利公开了一种吊环可更换的吊环式减 震器， 包括减震器体、 减震器体两头主要由吊环体和橡胶套组成的吊环； 所述的减震器体两 头的吊环与所述的减震器体之 间设有可以将减震器体与吊环固定又可拆卸的连接机构 。 该 连接机构包括： 与所述的减震器体固定连接的定位块、 与所述的吊环固定连接的吊环定位 块、 两套以上将所述定位块和吊环定位块紧固的螺栓螺母。 该技术设计的吊环可更换以适 合多种车辆上使用。 [0004]上述专利采用螺栓固定拆卸的方式， 在安装和拆卸过程中需要使用辅助 工具对安 装与拆卸进行操作， 使得安装与拆卸效率较低， 劳动强度较大， 费时费力。 实用新型内容 [0005]本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题， 提供了显著不 同于现有技术的解决方案， 为此， 本实用新型提供一种新型轴承式减震器连接结构， 以解决 现有技术中存在的技 术问题。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种新型轴承式减震器连接 结构， 包括减震器本体， 所述减震器本体的两端部均连接有固定板， 所述固定板的外壁连接 有固定座， 所述固定座的端部内侧连接有 连接块， 所述连接块的端部连接有吊环， 所述吊环 的内部设置有轴承， 所述连接块的端部两外壁位于固定座的内侧均设置有卡柱， 所述卡柱 的端部延伸至固定座的外部， 所述连接块的内部对应卡柱的外部沿水平 方向上设置有活动 腔， 所述卡柱的端部与 活动腔的内壁之间连接有第一弹簧， 所述固定板的外壁位于固定座 的两外侧壁均设置有 按压机构。 [0007]作为本实用新型技术方案的进一步改进， 所述固定座与固定板的外壁之间的连接 方式为焊接， 所述固定座的内部设置有用于连接块插 入的槽体。 [0008]作为本实用新型技术方案的进一步改进， 所述固定座的两外壁设置有用于卡柱穿 过的通孔， 所述第一弹簧的两端部与卡柱的端部和活动腔的内壁之间的连接方式均为焊 接。 [0009]作为本实用新型技术方案的进一步改进， 所述按压机构包括设置在固定座外侧的 活动板， 所述活动板的内侧 壁对应卡柱所在的一侧 位置处设置有凸块， 且活动板的内侧 壁 与固定座的外壁之间连接有第二弹簧。说　明　书 1/4 页 3 CN 217873961 U 3