(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222383030.8 (22)申请日 2022.09.08 (73)专利权人 保定弘佳惠泽机 械制造有限公司 地址 072550 河北省保定市徐水区东史端 镇西史端村 (72)发明人 张长春　胡德军　李振　 (74)专利代理 机构 北京科琳知识产权代理事务 所(普通合伙) 16120 专利代理师 张洋 (51)Int.Cl. F16C 35/00(2006.01) F16F 15/067(2006.01) F16N 1/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种减震轴承座 (57)摘要 本实用新型涉及轴承座领域， 公开了一种减 震轴承座， 包括底座， 所述底座上端中部固定连 接有外壳， 所述外壳内壁前后部固定连接有均匀 分布的套环， 所述套环远离外壳一端内部均设置 有滑槽一， 所述滑槽一内部均滑动连接有套杆， 所述滑槽一内前后侧壁均设置有滑槽二， 所述滑 槽二内均滑动连接有限位块， 所述限位块分别固 定连接在 套杆靠近套环的一端前后侧， 所述套 杆 靠近套环 一端前后部均设置有滑 块， 所述滑块一 端均固定连接有阻尼杆， 所述阻尼杆远离滑块一 端分别固定连接在套环内壁前后部。 本实用新型 中， 通过设置多个流油槽， 可以使得加油更加方 便快捷， 同时设置有多个滑槽滑 块与弹簧可以实 现减震。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217873824 U 2022.11.22 CN 217873824 U 1.一种减震轴承座， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)上端中部固定连接有外壳 (2)， 所述外壳(2)前后端均设置有挡板(5)， 所述外壳(2)内壁前后部固定连接有均匀分布 的套环(13)， 所述套环(13)远离外壳(2)一端内部均设置有滑槽一(23)， 所述滑槽一(23)内 部均滑动连接有套杆(15)， 所述滑槽一(23)内前后侧壁均设置有滑槽二(22)， 所述滑槽二 (22)内均滑动连接有限位块(21)， 所述限位块(21)分别固定连接在套 杆(15)靠近套环(13) 的一端前后侧， 所述套杆(15)靠近套环(13)一端前后部均 设置有滑块(14)， 所述滑块(14) 一端均固定连接有阻尼杆(3)， 所述阻尼杆(3)远离滑 块(14)一端分别固定连接在 套环(13) 内壁前后部， 所述阻尼杆(3)靠近滑块(14)一端外周设置有弹簧(6)， 所述套杆(15)远离套 环(13)一端分别固定连接在套筒一(8)外周， 所述套筒一(8)内部固定连接有套筒二(10)， 所述套筒二(10)外周设置有流油槽一(11)， 所述套筒二(10)内壁设置有流油槽二(20)， 所 述套筒二(10)侧壁 贯穿有多个进油孔(12)， 所述外壳(2)上部贯 穿有加油管(9)。 2.根据权利要求1所述的一种减震轴承座， 其特征在于： 所述底座(1)四角均贯穿有固 定孔(18)。 3.根据权利要求1所述的一种减震轴承座， 其特征在于： 所述套筒二(10)内部固定连接 有轴承本体(19)。 4.根据权利要求1所述的一种减震轴承座， 其特征在于： 所述外壳(2)前后端上部均设 置有卡扣(4)， 所述挡板(5)内侧上端贯 穿有卡槽(17)， 所述 卡扣(4)与卡槽(17)卡 合。 5.根据权利要求1所述的一种减震轴承座， 其特征在于： 所述外壳(2)前后端设置有多 个插孔(7)， 所述挡板(5)内侧设置有 多个插杆(16)， 所述插杆(16)与插孔(7)卡 合。 6.根据权利要求1所述的一种减震轴承座， 其特征在于： 所述加油管(9)下端贯穿套筒 一(8)。 7.根据权利要求1所述的一种减震轴承座， 其特征在于： 所述流油槽一(11)与流油槽二 (20)之间通过进油孔(12)贯 通。 8.根据权利要求1所述的一种减震轴承座， 其特征在于： 所述加油管(9)与流油槽一 (11)贯通。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217873824 U 2一种减震轴承座 技术领域 [0001]本实用新型 涉及轴承座领域， 尤其涉及一种减震轴承座。 背景技术 [0002]轴承座的主要作用就是用来固定和支撑轴承， 轴承座和轴承通常都是一起配套生 产制作的， 轴承座在整个轴承中占据的位置也十分重要， 通常情况下轴承座处于轴承的两 端位置， 可以对轴承进 行固定支撑， 从而 让连接部位跟轴承之 间产生一定的位置 关系， 一般 的轴承座都会带有密封装置， 能够将轴承产生的污染减少， 同时轴承座在使用过程中不可 避免地会因为设备的运 转而产生震动， 往 往需要对其进行减震。 [0003]现有轴承座在使用过程中可能会因为震动而发生位置 的偏移， 对部件造成损坏， 且轴承座往往需要长时间不间断地进行工作， 如果需要加入润滑油则需要停机加油， 过程 非常麻烦， 拖慢工作效率， 加油也 容易泄漏， 使得润滑油的使用率降低。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种减震轴承 座。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种减震轴承座， 包括底 座， 所述底座上端中部固定连接有外壳， 所述外壳前后端均设置有挡板， 所述外壳内壁前后 部固定连接有均匀分布的套环， 所述套环远离外壳一端内部均设置有滑槽一， 所述滑槽一 内部均滑动连接有套杆， 所述滑槽一内前后侧 壁均设置有滑槽二， 所述滑槽二内均滑动连 接有限位块， 所述限位块分别固定连接在套杆靠近套环的一端前后侧， 所述套杆靠近套环 一端前后部均设置有滑块， 所述滑块一端均固定连接有阻尼杆， 所述阻尼杆远离滑块一端 分别固定连接在套环内壁前后部， 所述阻尼杆靠近滑块一端外周设置有弹簧， 所述套杆远 离套环一端分别固定连接在套筒一外周， 所述套筒一内部固定连接有套筒二， 所述套筒二 外周设置有流油槽一， 所述套筒二内壁设置有流油槽二， 所述套筒二侧 壁贯穿有多个进油 孔， 所述外壳上部贯 穿有加油管。 [0006]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0007]所述底座四角均贯 穿有固定孔。 [0008]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0009]所述套筒二内部固定连接有轴承本体。 [0010]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0011]所述外壳前后端上部均设置有卡扣， 所述挡板内侧上端贯穿有卡槽， 所述卡扣与 卡槽卡合。 [0012]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0013]所述外壳前后端设置有多个插孔， 所述挡板内侧 设置有多个插杆， 所述插杆与插 孔卡合。说　明　书 1/3 页 3 CN 217873824 U 3