(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222048655.9 (22)申请日 2022.08.05 (73)专利权人 重庆优齐 机械制造有限公司 地址 402374 重庆市双桥经开区建 设村1号 (72)发明人 赖启洪　 (74)专利代理 机构 重庆百润洪知识产权代理有 限公司 5 0219 专利代理师 程宇 (51)Int.Cl. B23B 41/00(2006.01) B23Q 3/06(2006.01) (54)实用新型名称 车辆前横梁支座镗孔设备 (57)摘要 本实用新型涉及车辆前横梁支座镗孔设备， 包括工作台； 所述的工作台上设置有钻具， 所述 的工作台上设置有支撑板； 所述的支撑板上设置 有承接槽； 所述承接槽的形状与工件凸起端面轮 廓匹配； 所述工作台上还设置有第一夹紧机构和 第二夹紧机构； 所述的第一夹紧机构和第二夹紧 机构对称设置在承接槽的两侧； 所述第一夹紧机 构和第二夹紧机构分别与工件边沿抵靠。 合理利 用前横梁支座工件的特殊形状， 由于该工件本身 带有凸起部位， 因此本实用新型在工作台上设置 承接槽， 承接槽能够容置工件的凸起位置； 将工 件放置于承接槽后， 工件的其他位置悬空， 最通 过两侧的第一夹紧机构和第二夹紧机构合拢， 即 可完成对工件的牢固的夹持。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 218015926 U 2022.12.13 CN 218015926 U 1.一种车辆前横梁支座镗孔设备， 包括工作台； 所述的工作台上设置有钻具， 其特征在 于： 所述的工作台上设置有支撑板； 所述的支撑板上设置有承接槽； 所述承接槽的形状与工 件凸起端面轮廓匹配； 所述工作台上还设置有第一夹紧机构和第二夹紧机构； 所述的第一 夹紧机构和第二夹紧机构对称设置在承接槽的两侧； 所述第一夹紧机构和 第二夹紧机构分 别与工件边沿抵 靠。 2.根据权利要求1所述的车辆前横梁支座镗孔设备， 其特征在于： 所述工件的凸起由立 壁合围而成； 所述立壁的端面插接于所述的承接槽中； 所述承接槽的内轮廓与立壁的端面 轮廓匹配。 3.根据权利要求1所述的车辆前横梁支座镗孔设备， 其特征在于： 所述承接槽的两侧对 称设置有导轨； 所述的第一夹紧机构和第二夹紧机构包括滑块； 所述的滑块滑动连接于导 轨上。 4.根据权利要求3所述的车辆前横梁支座镗孔设备， 其特征在于： 所述的第 一夹紧机构 和第二夹紧机构与驱动部相接； 所述的驱动部为气缸； 所述的驱动部设置在工作台上。 5.根据权利要求4所述的车辆前横梁支座镗孔设备， 其特征在于： 所述的第 一夹紧机构 和第二夹紧机构还 包括夹持块； 所述的夹持块接触连接 于工件边沿。 6.根据权利要求5所述的车辆前横梁支座镗孔设备， 其特征在于： 所述夹持块的截面呈 L型； 所述夹持块的底部与滑块相接 。 7.根据权利要求6所述的车辆前横梁支座镗孔设备， 其特征在于： 所述气缸的活塞端与 滑块固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218015926 U 2车辆前横梁支座镗孔 设备 技术领域 [0001]本实用新型属于一种镗孔设备， 具体涉及一种车辆前横梁支座镗孔设备， 属于汽 车配件生产技 术领域。 背景技术 [0002]车辆前横梁作为车辆载重以及防撞的关键配件， 在两端通过支架与汽车大梁相 接。 所以车辆前横梁支座的结构强度以及装配精度都是非常重要的， 因此镗孔过程所需精 度高， 然而由于车辆前横梁支 座作为异形结构， 市面上并不存在其专用的镗孔夹具工装， 使 得镗孔过程夹持稳定性较弱； 并且车辆前横梁支 座厚度较薄， 在 镗孔过程当中， 钻具极易穿 过工件， 并与工作台发生接触， 导 致二者发生破损。 [0003]因此， 有待进一步的改进。 实用新型内容 [0004]有鉴于此， 本实用新型为克服现有技术中的缺陷提供车辆前横梁支座镗孔设备， 结构简单合理， 利用工件形状， 有效保护钻具， 夹持稳固性高。 [0005]一种车辆前横梁支座镗孔设备， 包括工作台； 所述的工作台上设置有钻具， 其特征 在于： 所述的工作台上设置有支撑板； 所述的支撑板上设置有承接槽； 所述承接槽的形状与 工件凸起端面轮廓匹配； 所述工作台上还设置有第一夹紧机构和第二夹紧机构； 所述的第 一夹紧机构和 第二夹紧机构对称设置在 承接槽的两侧； 所述第一夹紧机构和 第二夹紧机构 分别与工件边沿抵 靠。 [0006]优选的， 所述工件的凸起由立壁合围而成； 所述立壁的端面插接于所述的承接槽 中； 所述承接 槽的内轮廓与立 壁的端面轮廓匹配。 [0007]优选的， 所述承接槽 的两侧对称设置有导轨； 所述的第一夹紧机构和第二夹紧机 构包括滑块； 所述的滑块滑动连接 于导轨上。 [0008]优选的， 所述的第一夹紧机构和第二夹紧机构与驱动部相接； 所述的驱动部为气 缸； 所述的驱动部设置在工作台上。 [0009]优选的， 所述的第一夹紧机构和第二夹紧机构还包括夹持块； 所述的夹持块接触 连接于工件边沿。 [0010]优选的， 所述夹持块的截面呈L型； 所述夹持块的底部与滑块相接 。 [0011]优选的， 所述气缸的活塞 端与滑块固定连接 。 [0012]本实用新型具备以下有益效果： 合理利用前横梁支座工件的特殊形状， 由于该工 件本身带有凸起部位， 因此本实用新型在工作台上设置承接槽， 承接槽能够容置工件的凸 起位置； 将工件放置于承接槽后， 工件的其他位置悬空， 最通过两侧的第一夹紧机构和第二 夹紧机构合拢， 即可完成对工件的牢固的夹持。 在 镗孔过程当中， 工件待加工位置悬 空于工 作台表面， 即使钻具 出现行程上的误差， 也 不会与工作台发生接触， 有效保护二 者。说　明　书 1/2 页 3 CN 218015926 U 3