(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222096088.4 (22)申请日 2022.08.10 (73)专利权人 重庆美时机 械制造有限公司 地址 400000 重庆市璧 山区丁家街道振兴 北路75号 (72)发明人 李强　刘迎春　毕丹　 (74)专利代理 机构 重庆德创至道知识产权代理 事务所(普通 合伙) 50245 专利代理师 王丹 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) B21D 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 差速器壳体快装型夹持对接装置 (57)摘要 本实用新型公开了差速器壳体快装型夹持 对接装置， 包括装置基座， 其正上方焊接固定有 操作桌面， 且操作桌面的正上方焊接固定有防护 挡板， 所述防护挡板的上表面贯穿粘接有玻璃面 板， 所述操作桌面的正上方导杆连接有竖向支撑 臂， 且竖向支撑臂的正上方螺栓固定有设备托 板， 还包括： 电动伸缩杆， 其外侧螺栓固定有竖向 支撑臂， 所述设备托板， 其外侧焊接固定有横向 导轨， 且横向导轨的正上方滑块连接有仪器托 板， 所述仪器托板的正上方贯穿开设有穿插孔。 该差速器壳体快装型夹持对接装置， 设置有竖向 支撑臂与导向滑块， 通过导向滑 块对仪器托板的 底部进行滑动调节， 根据使用需求对两组仪器托 板之间的距离进行调节， 方便对不同宽度的差速 器外壳进行夹持。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217914092 U 2022.11.29 CN 217914092 U 1.差速器 壳体快装型夹持对接装置， 包括装置基座(1)， 其特征在于： 所述装置基座(1) 正上方焊接固定有操作桌面(2)， 所述操作桌面(2)的正上方导杆连接有 竖向支撑臂(6)， 所 述竖向支撑臂(6)与所述操作桌面(2)之间还设置有电动伸缩 杆(7)， 所述竖向支撑臂(6)的 正上方螺栓固定有设备托板(5)， 所述设备托板(5)， 其外侧焊接固定有横向导轨(8)， 所述 横向导轨(8)上滑块连接有仪器托板(9)， 所述仪器托板(9)的正上方贯穿开设有穿插孔 (10)； 所述操作桌面(2)的正上方开设有矩形滑槽(15)； 所述矩形滑槽(15)两端正上方螺栓 固定有定位面板(13)， 两个所述定位面板(13)之间设置有导向滑杆(12)， 所述导向滑杆 (12)上滑动设置有至少一组正对的夹持导板(11)， 所述夹持导板(11)下端 具有限位在所述 矩形滑槽(15)中的导向滑块(1104)， 所述夹持导板(11)中心开设有定位孔(1102)， 所述定 位孔(1102)的外周环形设置有减震胶垫(1101)， 所述夹持导板(11)上还设置有多个电磁铁 块(1103)， 所述电磁铁块(1103)环形分布在所述减震胶垫(1101)外周， 所述夹持导板(11) 顶部设置有用于给 所述电磁铁块(1 103)供电的蓄电池(14)。 2.根据权利要求1所述的差速器壳体快装型夹持对接装置， 其特征在于： 所述矩形滑槽 (15)的内部卡合连接有减压垫块(16)， 所述减压垫块(16)两个为一组， 同一组的两个所述 减压垫块(16)之间连接有减压弹簧(17)， 一组正对的所述夹持导板(11)之间设置一组所述 减压垫块(16)。 3.根据权利要求1所述的差速器壳体快装型夹持对接装置， 其特征在于： 所述定位面板 (13)之间设置有四个导向滑杆(12)， 所述导向滑杆(12)与所述夹持导板(11)四角对应， 所 述导向滑杆(12)上设置有两组夹持导板(1 1)。 4.根据权利要求1所述的差速器壳体快装型夹持对接装置， 其特征在于： 所述操作桌面 (2)的正上方焊接固定有防护挡板(4 )， 所述防护挡板(4 )的上表面贯穿粘接有玻璃面板 (3)。 5.根据权利要求1所述的差速器壳体快装型夹持对接装置， 其特征在于： 所述穿插孔 (10)等间距分布在仪器托板(9)上， 且所述仪器托板(9)与夹持导板(1 1)相互垂直。 6.根据权利要求1所述的差速器壳体快装型夹持对接装置， 其特征在于： 所述导向滑块 (1104)的下端轴连接有沿所述矩形滑槽(15)滚动的辅助滑轮(1 105)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217914092 U 2差速器壳体快装型夹持对接装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及机加夹具 领域， 具体涉及差 速器壳体快装型夹持对接装置 。 背景技术 [0002]汽车差速器能够使左、 右驱动轮实现以不 同转速转动的机构， 主要由左右半轴齿 轮、 两个行星齿轮及齿轮架组成， 现有的差速器壳体在进行安装时， 需要三人同时操作， 两 个人分别拿着差 速器壳体的两 部分， 一个人用螺 栓将差速器壳体的两 部分连接起 来。 [0003]差速器壳体在安装的过程中， 主体主要通过螺纹孔及螺栓对连接处进行锁定， 在 使用过程中， 对接装置缺乏对差速机外壳进 行加工结构， 导致在加工过程中， 因差速器壳体 的螺纹孔对接不准， 需要返工再处理， 导致在对差速器壳体对接过程中消 耗大量时间及劳 动强度， 并且夹持装置本身通过气缸或磁吸对设备进 行夹持， 在使用过程中， 装置的左右 缺 乏减压的结构， 会因为夹持结构 夹持力度过大， 造成差速器外壳薄弱位置发生形变情况， 影 响差速器后期安装零部件的难度。 [0004]针对上述问题， 急需在原有夹持对接结构的基础上进行创新设计。 发明内容 [0005]针对上述现有技术中的不足之处， 本实用新型提供差速器壳体快装型夹持对接装 置， 其解决上述背景技术中提出对接装置缺 乏对差速机外壳进行加工结构， 导致在加工过 程中， 因差速器壳体的螺纹孔对接不准， 需要返工再处理， 装置的左右缺 乏减压的结构， 会 因为夹持结构夹持力度过 大， 造成差 速器外壳薄弱位置发生形变情况的问题。 [0006]为了达到上述目的， 本实用新型采用了以下技 术方案： [0007]差速器壳体快装型夹持对接装置， 包括装置基座， 其特征在于： 所述基座正上方焊 接固定有操作桌面， 所述操作桌面的正上方导杆连接有竖向支撑臂， 所述竖向支撑臂与所 述操作桌面之间还设置有电动伸缩杆， 所述竖向支撑臂的正上方螺栓固定有设备托板， 所 述设备托板， 其外侧焊接固定有横向导轨， 所述横向导轨上滑块连接有仪器托板， 所述仪器 托板的正上方贯穿开设有穿插孔； 所述操作桌面的正上方开设有矩形滑槽； 所述矩形滑槽 两端正上方螺栓固定有定位面板， 两个所述定位面板之间设置有导向滑杆， 所述导向滑杆 上滑动设置有至少一组正对的夹持导板， 所述夹持导板下端 具有限位在所述矩形滑槽中的 导向滑块， 所述夹持导板中心 开设有定位孔， 所述定位孔的外周环形设置有减震胶垫， 所述 夹持导板上还设置有多个电磁铁块， 所述电磁铁块环形分布在所述减震胶垫外周， 所述夹 持导板顶部设置有用于给 所述电磁铁块供电的蓄电池。 [0008]进一步地， 所述矩形滑槽的内部卡合连接有减压垫块， 所述减压垫块两个为一组， 同一组的两个所述减压垫块之 间连接有减压弹簧， 一组正对的所述夹持导板之 间设置一组 所述减压 垫块。 [0009]进一步地， 所述定位面板之间设置有四个导向滑杆， 所述导向滑杆与所述夹持导 板四角对应， 所述 导向滑杆 上设置有两组夹持导板 。说　明　书 1/3 页 3 CN 217914092 U 3