(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222098390.3 (22)申请日 2022.08.10 (73)专利权人 湖北吉善 达工贸有限公司 地址 442000 湖北省十堰市经济开发区滨 河东路63号2幢1-1 (72)发明人 陈本赐　余永清　陈本照　 (74)专利代理 机构 湖北泽铭升知识产权代理事 务所(特殊普通 合伙) 42295 专利代理师 赵阳 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) B23Q 17/20(2006.01) B23Q 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种车桥桥壳减速器安装面及止口加工工 装 (57)摘要 本实用新型提供一种车桥桥壳减速器安装 面及止口加工工装， 属于汽车加工工装技术领 域， 以解决现有的减速器安装面及止口加工工装 在使用时， 由于需要对减速器安装面及止口进行 镗孔切割等操作， 切割下来的铁屑会污染工装 台， 影响后续的零件加工， 影 响生产效率的问题； 包括工装台、 加工驱动电机、 加工固定板、 加工固 定卡盘、 辅助提升气缸和清理驱动盒； 所述加工 驱动电机固定连接在工装台的左侧上方； 所述加 工固定板焊接连接在工装台的左侧上方； 所述加 工固定卡盘转动连接在加工固定板的右侧； 本实 用新型避免了工人对桥壳减速器件进行搬动， 减 轻了工作强度， 实现了对桥壳减速器件的质量检 测， 提高了生产效率， 保证 了生产环境的整洁。 权利要求书1页 说明书6页 附图5页 CN 218136441 U 2022.12.27 CN 218136441 U 1.一种车桥桥壳减速器安装面及止口加工工装， 其特征在于， 包括： 工装台(1)、 加工滑 槽(103)、 加工驱动电机(2)、 加工固定板(3)、 加工固定卡盘(4)、 加工夹持块(5)、 辅助提升 气缸(6)、 清理驱动盒(7)和桥壳减速器件(8)； 所述加工滑槽(103)为T字形开槽结构， 加工 滑槽(103)开设在工装台(1)的上方右端； 所述加工驱动电机(2)固定连接在工装台(1)的左 侧上方； 所述加工固定板(3)焊接连接在工装台(1)的左侧上方； 所述加工固定卡盘(4)转动 连接在加 工固定板(3)的右侧， 并且加 工固定卡盘(4)的左端与加 工驱动电机(2)的转轴同 轴固定连接； 所述加工夹持块(5)滑动连接在加工滑槽(103)的内部， 并且加工夹持块(5)的 下端设置有螺纹孔结构； 所述辅助提升气缸(6)固定连接在工装台(1)的下方； 所述清理驱 动盒(7)固定连接在加工固定板(3)的左侧； 所述桥壳减速器件(8)设置在加工固定卡盘(4) 和加工夹持块(5)之间。 2.如权利要求1所述一种车桥桥壳减速器安装面及止口加工工装， 其特征在于： 所述工 装台(1)包括有： 辅助安装槽(101)和辅助检测辊(102)； 所述辅助安装槽(101)开设在工装 台(1)的前方中间位置； 所述辅助检测辊(102)设置有多组， 辅助检测辊(102)分别转动连接 在辅助安装槽(101)的内部左右两侧， 并且左右两侧的辅助检测辊(102)之间设置有缝隙。 3.如权利要求1所述一种车桥桥壳减速器安装面及止口加工工装， 其特征在于： 所述加 工夹持块(5)包括有： 夹持丝杠(501)、 夹持手轮(502)和夹持限位块(503)； 所述夹持丝杠 (501)转动连接在加工滑槽(103)的内部， 并且夹持丝杠(501)与加工夹持块(5)的螺纹孔螺 纹连接； 所述夹持手轮(502)转动连接在工装台(1)的右端， 并且夹持手轮(502)与夹持丝杠 (501)同轴固定连接； 所述夹持限位 块(503)转动连接在加工 夹持块(5)的左侧上端。 4.如权利要求1所述一种车桥桥壳减速器安装面及止口加工工装， 其特征在于： 所述辅 助提升气缸(6)包括有： 辅助提升托架(601)； 所述辅助提升托架(601)固定连接在辅助提升 气缸(6)的活塞杆 上方， 并且辅助提升托架(6 01)的上端设置有弧面结构。 5.如权利要求1所述一种车桥桥壳减速器安装面及止口加工工装， 其特征在于： 所述清 理驱动盒(7)包括有： 第一清洁锥齿轮(701)、 第二清洁锥齿轮(702)、 传动轴(703)和清洁驱 动盘(704)； 所述第一清洁锥齿轮(701)转动连接在清理驱动盒(7)的内部， 并且第一清洁锥 齿轮(701)同轴固定连接在加工驱动电机(2)的外周； 所述第二清洁锥齿轮(702)转动连接 在清理驱动盒(7)的内部， 并且第二清洁锥齿轮(702)与第一清洁锥齿轮(701)啮合； 所述传 动轴(703)同轴固定连接在第二清洁锥齿轮(702)的下方， 并且传动轴(703)与清理驱动盒 (7)转动连接； 所述清洁驱动盘(704)同轴固定连接在 传动轴(70 3)的下方。 6.如权利要求5所述一种车桥桥壳减速器安装面及止口加工工装， 其特征在于： 所述清 理驱动盒(7)还包括有： 驱动凸块(705)、 清洁件(706)和清洁摆动转轴(707)； 所述 驱动凸块 (705)固定连接在清洁驱动盘(704)的下方离心处； 所述清洁摆动转轴(707)转动连接在工 装台(1)的上方； 所述清洁件(706)的左端设置有开槽结构， 清洁件(706)转动连接在清洁摆 动转轴(707)的上 方， 并且驱动凸块(70 5)设置在清洁件(70 6)的开槽内部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218136441 U 2一种车桥 桥壳减速器安装面及止口加工 工装 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车加工工装技术领域， 更具体地说， 特别涉及一种车桥桥壳减 速器安装面及止口加工 工装。 背景技术 [0002]车桥桥壳减速器是汽车车桥的主要部件之一， 目前客车驱动车桥桥壳在立式加工 中心上加工桥壳减速器安装面及止口时， 其工艺步骤为粗、 精铣桥壳减速器安装面， 再粗、 精镗桥壳减速器安装止口， 最后钻、 攻桥壳减速器紧固螺纹孔， 桥壳减速器安装面及止口加 工时一般使用专用的加工 工装对其进行加工生产。 [0003]现有申请 号为： CN201110196950.2本发明涉及一种整体式减速器壳钻桥壳连接法 兰面连接孔工装， 包括底板， 其创新点在于： 所述底板两侧设有支撑板， 所述支撑板之间连 接有一水平设置的翻转板， 所述支撑板上安装有一驱动翻转板翻转的翻转缸； 所述翻转板 背面设锁紧机构， 翻转板上安装有若干呈环形分布的法兰面连接孔钻套， 所述翻转板的正 上方还固定有一副翻转板， 所述副翻转板上设置有轴承盖安装孔钻套。 使用时， 将工装固定 在钻床的工作台上， 翻转缸驱动翻转板及副翻转板翻转 180度， 将整体式减速器壳固定到翻 转板的背面， 再翻转 180度， 即可通过钻床对整体式减速器壳的桥壳连接法兰的连接孔以及 轴承盖安装孔进行加工 。 [0004]基于上述， 现有的减速器安装面及止 口加工工装在使用时， 由于需要对减速器安 装面及止口进 行镗孔切割等操作， 切割下来的铁屑会污染工装台， 影响后续的零件加工， 影 响生产效率， 同时， 一般减速器加工件需要工人长时间搬运进行夹持， 劳动强度较大。 [0005]于是， 有鉴于此， 针对现有的结构及缺失予以研究改良， 提供一种车桥桥壳减速器 安装面及止口加工 工装， 以期达 到更加实用的目的。 实用新型内容 [0006]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种车桥桥壳减速器安装面及止口加工 工装， 以解决现有的减速器安装面及止口加工工装在使用时， 由于需要对减速器安装面及 止口进行镗孔切割等操作， 切割下来的铁屑会污染工装台， 影响后续的零件加工， 影响生产 效率， 同时， 一般减速器加工件需要工人长时间搬运进行夹持， 劳动强度较大的问题。 [0007]本实用新型一种车桥桥壳减速器安装面及止口加工工装的目的与功效， 由以下具 体技术手段所达成： [0008]一种车桥桥壳减速器安装面及止口加工工装， 包括工装台、 加工滑槽、 加工驱动电 机、 加工固定 板、 加工固定卡盘、 加工 夹持块、 辅助提升气缸、 清理驱动盒和桥壳减速器件； [0009]所述加工滑槽为T字形开槽结构， 加工滑槽开设在工装台的上 方右端； [0010]所述加工驱动电机固定连接在工装台的左侧上 方； [0011]所述加工固定 板焊接连接在工装台的左侧上 方； [0012]所述加工固定卡盘转动连接在加工固定板的右侧， 并且加工固定卡盘的左端与加说　明　书 1/6 页 3 CN 218136441 U 3