(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222024199.4 (22)申请日 2022.07.28 (73)专利权人 福机机械工业 （宁波） 有限公司 地址 315000 浙江省宁波市镇海区骆驼街 道汇锦路19号 (72)发明人 向望洪　张康康　王骄君　郑忠连　 刘贺平　 (74)专利代理 机构 宁波浙成知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 33268 专利代理师 陈敏垚 (51)Int.Cl. B23B 41/02(2006.01) B23B 47/00(2006.01) B23Q 3/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车轮毂支 架加工用移料机构 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车零部件加工技术领域， 具体是涉及一种汽车轮毂支架加工用移料机构， 包括底座、 输送装置、 钻孔装置和移料夹取装置； 连接组件设置在输送装置的上部； 承托壳固定设 置在连接组件的上部； 推动装置固定设置在输送 装置的上部； 主滑动块设置在推动装置的上部， 主滑动块与承托壳滑动配合， 主动滑 块的底部开 设有开口； 限位块固定设置在主滑动块的下部； 滑槽对称的设置在主动滑块的侧壁上， 滑槽与工 作腔相通； 第一推块沿滑槽的长度方向可滑动的 设置在滑槽的内部； 第二推块 沿主动滑块的高度 方向可滑动的设置在主动滑块的开口内； 连杆的 两端分别与第一推块和第二推块铰接。 实现了可 以稳定的对汽车轮毂支架进行钻孔或者移料的 技术要求。 权利要求书1页 说明书4页 附图8页 CN 217941942 U 2022.12.02 CN 217941942 U 1.一种汽车轮毂支架加工用移料机构， 包括底座、 输送装置(1)、 钻孔装置和移料夹取 装置(2)； 其特征在于， 移料夹取装置(2)包括推动装置(2a)、 主滑动块(2b)、 限位块(2b1)、 连接 组件(2c)、 承托壳(2d)、 第一推块(2e)、 第二推块(2f)、 连 杆(2g)和滑槽(2h)； 连接组件(2c)设置在输送装置(1)的上部； 承托壳(2d)固定设置在连接组件(2c)的上部， 承托壳(2d)用于盛放汽车轮毂支 架； 推动装置(2a)固定设置在输送装置(1)的上部； 主滑动块(2b)设置在推动装置(2a)的上部， 主滑动块(2b)与承托壳(2d)滑动配合， 主 滑动块(2b)内部开设有工作腔， 主滑动块(2b)的底部开设有开口， 开口与工作腔相通； 限位块(2b1)固定设置在主滑动块(2b)的下部， 当推动装置(2a)完全伸出时， 限位块 (2b1)的上部会与承托壳(2d)的下部端面相接； 滑槽(2h)对称的设置在主滑动块(2b)的侧壁上， 滑槽(2h)与工作腔相通； 第一推块(2e)沿滑槽(2h)的长度方向可滑动的设置在滑槽(2h)的内部； 第二推块(2f)沿主滑动块(2b)的高度方向可滑动的设置在主滑动块(2b)的开口内， 第 二推块(2f)的下部与推动装置(2a)的上部固定连接， 推动装置(2a)通过第二推块(2f)带动 主滑动块(2b)沿连接组件(2c)的高度方向伸缩； 连杆(2g)的两端分别与第一推块(2e)和第二推块(2f)铰接 。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车轮毂支架加工用移料机构， 其特征在于， 移料夹取装 置(2)还包括第一磁铁(2i)； 第一磁铁(2i)沿主滑动块(2b)的长度延长方向固定设置在工作腔的底部 。 3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂支架加工用移料机构， 其特征在于， 连接组件 (2c)包括挡板(2c1)； 挡板(2c1)设置有 多个， 挡板(2c1)设置在直线驱动器(2a1)一侧的输送装置(1)上。 4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂支架加工用移料机构， 其特征在于， 推动装置 (2a)包括 直线驱动器(2a1)和引导组件； 直线驱动器(2a1)固定设置在输送装置(1)的上部， 直线驱动器(2a1)的输出端竖直向 上； 引导组件设置在直线驱动器(2a1)的一侧， 引导组件用于辅助 直线驱动器(2a1)稳定运 行。 5.根据权利要求4所述的一种 汽车轮毂支架加工用移料机构， 其特征在于， 引导组件包 括引导杆(2a2)和引导 孔(2a3)； 引导孔(2a3)沿推动装置(2a)的推动方贯 穿的开设在限位 块(2b1)上； 引导杆(2a2)的两端分别与输送装置(1)和承托壳(2d)固定连接， 引导杆(2a2)的轴线 与引导孔(2a3)的轴线共线。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车轮毂支架加工用移料机构， 其特征在于， 还包括第 二 磁铁(3)； 第二磁铁(3)固定设置在限位 块(2b1)的上部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217941942 U 2一种汽车轮毂支架加工用移 料机构 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域， 具体是涉及 一种汽车轮毂支架加工用 移料机构。 背景技术 [0002]汽车零部件有很多， 其中一个便是汽车轮毂支架， 汽车轮毂支架的作用是用于安 装汽车轮毂 的， 进而保证汽车轮胎安装的稳定性。 在加工汽车轮毂支架 时需要对其上部的 几个孔的位置进行确定， 由于轮毂支架的外形呈不规则形状， 普通夹取无法夹持， 不便于打 孔， 使得打孔效率显著降低。 [0003]中国专利CN208067838U公开了一种轮毂支架加工装夹工装， 包括有底座， 所述的 底座上设置有定位柱和定位销， 所述的定位柱与待加工轮毂支架的内孔相配合， 所述的定 位销与待加工轮毂支架的外壁相配合； 所述的定位柱的外周依 次设置有第一固定组件、 第 二固定组件以及第三固定组件， 所述的第一固定组件主要包括第一夹紧气缸和第一固定 柱， 所述的第二固定组件主要包括第二夹紧气缸和第二固定柱， 所述的第三固定组件主要 包括第三夹紧气缸和第三固定柱； 所述的第一固定柱、 第二固定柱以及第三固定柱压紧待 加工轮毂支 架的上表面而将待加工轮毂支 架固定于底座上。 [0004]上述方案虽然方便了对于汽车轮毂支架的装夹， 但是却不便于钻孔。 无法保证在 对汽车轮毂支架进行钻孔时汽车轮毂支架的稳定性， 同时由于汽车轮毂支架的不规则性， 在移料时也无法 保证汽车轮毂支 架的稳定性。 实用新型内容 [0005]针对现有技术问题， 提供一种汽车轮毂支架加工用移料机构。 通过推动装置推动 第二推块带动主滑动快上升， 当主滑动快上升至最高位置后， 此时推动装置会继续推动， 而 由于第一推块不再被汽车轮毂支架限制， 这样就可以保证第一推块可以被第二推块通过连 杆推出， 如此便实现了对于汽车轮毂 的固定， 从而实现了可以稳定的对汽车轮毂支架进行 钻孔或者移料的技 术要求。 [0006]为解决现有技 术问题， 本实用新型采用的技 术方案为： [0007]一种汽车轮毂支架加工用移 料机构， 包括底座、 输送装置、 钻孔装置和移料夹取装 置； 移料夹取装置包括推动装置、 主滑动块、 限位块、 连接组件、 承托壳、 第一推块、 第二推 块、 连杆和滑槽； 连接组件设置在输送装置的上部； 承托壳固定设置在连接组件的上部， 承 托壳用于盛放汽车轮毂支架； 推动装置固定设置在输送装置的上部； 主滑动块设置在推动 装置的上部， 主滑动块与承托壳滑动配合， 主滑动块内部开设有工作腔， 主滑动块的底部开 设有开口， 开口与工作腔相通； 限位块固定设置在主滑动块的下部， 当推动装置完全伸出 时， 限位块的上部会与承托壳的下部端面相接； 滑槽对称的设置在 主滑动块的侧壁上， 滑槽 与工作腔相通； 第一推块沿滑槽的长度方向可滑动的设置在滑槽的内部； 第二推块沿主滑 动块的高度方向可滑动的设置在主滑动块的开口内， 第二推块的下部与推动装置的上部固说　明　书 1/4 页 3 CN 217941942 U 3