(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221917777.0 (22)申请日 2022.07.25 (73)专利权人 金运智能电子 （苏州） 有限公司 地址 215000 江苏省苏州市吴江区东太湖 生态旅游度假区(太湖新城)横扇菀 坪 菀南村16组、 17组1号厂房 (72)发明人 王少辉　叶商夫　王敏　 (74)专利代理 机构 苏州德坤知识产权代理事务 所(普通合伙) 32523 专利代理师 赵松 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) B60L 53/31(2019.01) B60L 53/302(2019.01) (54)实用新型名称 汽车充电桩电路板 (57)摘要 本实用新型揭示了一种汽车充电桩电路板， 包括层叠设置的正面板体、 背面板体， 正面板体 上连接有芯片， 背面板体上连接有温度传感器， 正面板体、 背面板体之间还层叠设有导热板； 正 面板体上开 设有第一通孔， 第一通孔内周设有第 一导热柱， 以在芯片和导热板之间传递热量； 背 面板体上开 设有第二通孔， 第二通孔内周设有第 二导热柱。 本实用新型通过第一导热柱将芯片工 作产生的热量引导至导热板， 导热板将热量分散 进行散热， 可以防止芯片局部温度过高， 同时， 通 过第一导热柱、 导热板、 第二导热柱将芯片产生 的热量引导至温度传感器处， 由于第二导热柱的 温度与芯片的温度较为接近， 所以温度传感器可 以较为精确的采集芯片温度。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218042254 U 2022.12.13 CN 218042254 U 1.一种汽车充电桩电路板， 包括层叠设置的正面板体、 背面板体， 所述正面板体上连接 有芯片， 所述背面板体上连接有温度传感器， 其特征在于， 所述正面板体、 背面板体之间还 层叠设有导热板； 所述正面板体上与所述芯片数量、 位置对应， 开设有第 一通孔， 所述第 一通孔内周设有 第一导热柱， 以在所述芯片和导热板之间传递热量； 所述背面板体上与所述芯片数量、 位置对应， 开设有第 二通孔， 所述第 二通孔内周设有 第二导热柱， 以在所述 导热板和温度传感器之间传递热量。 2.根据权利要求1所述的汽车充电桩电路板， 其特征在于， 所述第 一导热柱焊接连接在 所述导热板正面， 所述第二导热柱焊接连接在所述导热板背面， 所述第一导热柱与所述芯 片、 导热板的接触面上均涂覆设有导热硅胶， 所述第二导热柱与所述导热板、 温度传感器的 接触面上也均涂覆设有导热硅胶。 3.根据权利要求1所述的汽车充电桩电路板， 其特征在于， 所述第 一导热柱的外周面为 曲面状， 所述第一导热柱的小端端面朝向所述芯片设置， 所述第一导热柱的大端端面朝向 所述导热板设置 。 4.根据权利要求1所述的汽车充电桩电路板， 其特征在于， 所述第 一通孔的孔径略大于 所述第一 导热柱的外径， 所述第二 通孔的孔径略大于所述第二 导热柱的外径。 5.根据权利要求1所述的汽车充电桩电路板， 其特征在于， 所述正面板体和/或所述背 面板体上设有 若干与所述 导热板联通的散热孔。 6.根据权利要求1所述的汽车充电桩电路板， 其特征在于， 所述导热板、 第 一导热柱、 第 二导热柱均为金属铜材 料制成。 7.根据权利要求1所述的汽车充电桩电路板， 其特征在于， 所述温度传感器为贴片式温 度传感器。 8.根据权利要求1所述的汽车充电桩电路板， 其特征在于， 所述导热板与所述正面板 体、 背面板体采用绝 缘粘胶层固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218042254 U 2汽车充电桩电路板 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电子技 术领域， 具体涉及一种汽车充电桩电路板 。 背景技术 [0002]电路板作为电路载体被广泛使用， 通过板体上的走线连接电子元器件(例如芯 片)， 实现具体的电路功能。 电子元器件工作时会产生热量， 保障散热一直是关系到电子元 器件使用寿命、 稳定 工作的研究方向之一。 [0003]随着新能源汽车的普及， 汽车充电桩的应用越来越广泛， 由于汽车充电桩使用过 程中转换功率大， 其电路板上芯片的发热现象会更为明显， 解决芯片散热问题尤为重要。 [0004]部分较为先进的汽车充电桩电路板采用双层板体结构， 电路板上会设置温度传感 器， 实时监测芯片的工作温度， 以在温度过高时执行示警、 断电等保护措施。 出于安全规范 考虑， 现有汽车充电桩电路板上 的温度传感器多设置在电路板背面， 而执行充电功 能的芯 片等电子元器件设置在电路板正面， 受电路板基材遮挡， 温度传感器采集芯片温度时精确 度较低。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种汽车充电桩电路板 。 [0006]为实现上述实用新型目的， 本实用新型采用如下技 术方案： [0007]一种汽车充电桩电路板， 包括层叠设置的正面板体、 背面板体， 所述正面板体上连 接有芯片， 所述背面板体上连接有温度传感器， 所述正面板体、 背面板体之 间还层叠 设有导 热板； [0008]所述正面板体上与所述芯片数量、 位置对应， 开设有第一通孔， 所述第一通孔内周 设有第一 导热柱， 以在所述芯片和导热板之间传递热量； [0009]所述背面板体上与所述芯片数量、 位置对应， 开设有第二通孔， 所述第二通孔内周 设有第二 导热柱， 以在所述 导热板和温度传感器之间传递热量。 [0010]作为本实用新型进一步改进的技术方案， 所述第一导热柱焊接连接在所述导热板 正面， 所述第二导热柱焊接连接在所述导热板背面， 所述第一导热柱与所述芯片、 导热板的 接触面上均涂覆设有导热硅胶， 所述第二导热柱与所述导热板、 温度传感器的接触面上也 均涂覆设有导热硅胶。 [0011]作为本实用新型进一步改进的技术方案， 所述第一导热柱的外周面为曲面状， 所 述第一导热柱的小端端面朝向所述芯片设置， 所述第一导热柱的大端端面朝向所述导热板 设置。 [0012]作为本实用新型进一步改进的技术方案， 所述第一通孔的孔径略大于所述第一导 热柱的外径， 所述第二 通孔的孔径略大于所述第二 导热柱的外径。 [0013]作为本实用新型进一步改进的技术方案， 所述正面板体和/或所述背面板体上设 有若干与所述 导热板联通的散热孔。说　明　书 1/3 页 3 CN 218042254 U 3