(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122896215.4 (22)申请日 2021.11.24 (73)专利权人 太仓蔡氏玻璃钢制品有限公司 地址 215400 江苏省苏州市太 仓市飞凤路 88号太仓蔡氏玻璃钢制品有限公司 (72)发明人 蔡永明　左刚　 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车机 盖机舱冷却工装 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车机盖机舱冷却 工装， 包括外框架， 外框架的底端安装有机箱， 外 框架的内侧安装有底架， 底架的顶端安装有底 板， 底板的顶端安装有下工装， 外框架的内侧连 接有顶架， 顶架的底端安装有顶板， 顶板的底端 安装有上工装， 外框架的顶端两侧均安装有电动 伸缩杆， 电动伸缩杆的输出端贯穿外框架的顶 端， 电动伸缩杆的输出端和顶架的顶端连接， 机 箱的顶端安装有第一三通管， 机箱的顶端安装有 第二三通管， 第一三通管的一端和第二三通管的 一端分别和下工装的一侧连接。 该种汽车机盖机 舱冷却工装， 结构简单合理， 设计新颖， 操作简单 便捷， 能有效实现上工装电动抬放， 且冷却 效率 较高， 具有较高的实用价 值。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216684480 U 2022.06.07 CN 216684480 U 1.一种汽车机盖机舱冷却工装， 包括外框架(1)， 其特征在于， 所述外框架(1)的底端安 装有机箱(2)， 所述外框架(1)的内侧安装有底架(4)， 所述底架(4)的顶端安装有底板(5)， 所述底板(5)的顶端安装有下工装(6)， 所述外框架(1)的内侧连接有顶架(7)， 所述顶架(7) 的底端安装有顶板(8)， 所述顶板(8)的底端安装有上工装(9)， 所述外框架(1)的顶端两侧 均安装有电动伸缩杆(10)， 所述电动伸缩 杆(10)的输出端贯穿外框架(1)的顶端， 所述电动 伸缩杆(10)的输出端和顶架(7)的顶端连接， 所述机箱(2)的顶端安装有第一三通管(13)， 所述机箱(2)的顶端安装有第二三通管(14)， 所述第一三通管(13)的一端和第二三通管 (14)的一端分别和下工装(6)的一侧连接， 所述第一三通管(13)的另一端和第二三通管 (14)的另一端均连接有 波纹管(15)， 所述波纹管(15)的一端和上工装(9)的一侧连接 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车机盖机舱冷却工装， 其特征在于， 所述外框架(1)的 内侧四角均安装有滑轨(11)， 所述顶架(7)的四角均安装有滑 块(12)， 所述滑 块(12)和滑轨 (11)滑动连接 。 3.根据权利要求1所述的一种汽车机盖机舱冷却工装， 其特征在于， 所述机箱(2)的内 部安装有散热箱(16)， 所述散热箱(16)的内部安装有散热管(18)， 所述散热管(18)呈 “S”形 样式。 4.根据权利要求3所述的一种汽车机盖机舱冷却工装， 其特征在于， 所述散热管(18)的 外侧安装有若干散热鳍片(19)， 所述散热箱(16)的内部底端安装有固定杆(20)， 所述固定 杆(20)的底端安装有 若干散热风扇(21)。 5.根据权利要求3所述的一种汽车机盖机舱冷却工装， 其特征在于， 所述机箱(2)的内 部底端安装有水泵(17)， 所述水泵(17)的一端和散热管(18)的一端连接， 所述水泵(17)的 另一端连接有进水管(22)， 所述进水管(22)的一端和第一三通管(13)的底端连接， 所述散 热管(18)的另一端和第二 三通管(14)的底端连接 。 6.根据权利要求1所述的一种汽车机盖机舱冷却工装， 其特征在于， 所述外框架(1)的 底端四角均安装有万向轮(3)， 所述 万向轮(3)的一侧设有刹车脚板 。 7.根据权利要求1所述的一种汽车机盖机舱冷却工装， 其特征在于， 所述外框架(1)的 一侧安装有控制面板(23)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216684480 U 2一种汽车机 盖机舱冷却工装 技术领域 [0001]本实用新型 涉及冷却工装技 术领域， 具体为 一种汽车机 盖机舱冷却工装。 背景技术 [0002]汽车机盖机舱是保护汽车发动机的重要部件， 汽车机盖机舱在 生产时需要对其进 行降温冷却， 目前的汽车机盖机舱冷却工装在使用时， 上工装需要工作人员手动抬放， 劳动 成本较高， 且冷却效率较低， 影响生产效率。 因此我们对此做出改进， 提出一种汽车机盖机 舱冷却工装。 实用新型内容 [0003]为了解决上述 技术问题， 本实用新型提供了如下的技 术方案： [0004]本实用新型一种汽车机盖机舱冷却工装， 包括外框架， 所述外框架的底端安装有 机箱， 所述外框架的内侧安装有底架， 所述底架的顶端安装有底板， 所述底板的顶端安装有 下工装， 所述外框架的内侧连接有顶架， 所述顶架的底端安装有顶板， 所述顶板的底端安装 有上工装， 所述外框架的顶端两侧均安装有电动伸缩杆， 所述电动伸缩杆的输出端贯穿外 框架的顶端， 所述电动伸缩杆的输出端和顶架的顶端连接， 所述机箱的顶端安装有第一三 通管， 所述机箱的顶端安装有第二三通管， 所述第一三通管 的一端和第二三通管 的一端分 别和下工装的一侧连接， 所述第一三通管的另一端和第二三通管的另一端均连接有波纹 管， 所述波纹管的一端和上工装的一侧连接 。 [0005]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述外框架的内侧四角 均安装有滑轨， 所 述顶架的四角均安装有滑块， 所述滑块和滑轨滑动连接 。 [0006]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述机箱的内部安装有散热箱， 所述散热 箱的内部安装有散热 管， 所述散热 管呈“S”形样式。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述散热管的外侧安装有若干散热鳍片， 所述散热箱的内部底端安装有固定杆， 所述固定杆的底端安装有 若干散热风扇。 [0008]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述机箱的内部底端安装有水泵， 所述水 泵的一端和散热管 的一端连接， 所述水泵的另一端连接有进水管， 所述进水管 的一端和第 一三通管的底端连接， 所述散热 管的另一端和第二 三通管的底端连接 。 [0009]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述外框架的底端四角 均安装有万向轮， 所述万向轮的一侧设有刹车脚板 。 [0010]作为本实用新型的一种优选技 术方案， 所述外 框架的一侧安装有控制面板 。 [0011]本实用新型的有益效果是： [0012]1、 该种汽车机盖机舱冷却工装， 通过外框架的内侧四角 均安装有滑轨， 有效增加 顶架的移动稳定性， 通过电动伸缩杆的输出端和顶架的顶端连接， 有效实现上工装电动升 降， 通过散热 管呈“S”形样式， 有效提高散热 管的散热路径； [0013]2、 该种汽车机盖机舱冷却工装， 通过散热管的外侧安装有若干散热鳍片， 增加散说　明　书 1/3 页 3 CN 216684480 U 3