(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122851037.3 (22)申请日 2021.11.20 (73)专利权人 东阳市东 安蔬菜配送有限公司 地址 322100 浙江省金华市东阳市城东 街 道斯村富园路5号 (72)发明人 周丽笑　 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种智能运输车 (57)摘要 本实用新型公开了一种智能运输车， 包括： 底座， 所述底座的上方前后两侧固定有支撑架， 且支撑架的右侧焊接有背板， 并且支撑架的上侧 一体化设置有固定板， 所述固定板的内部设置有 调节机构， 且推料机构的前后两侧均设置有限位 机构； 引导板， 所述引导板卡槽连接在底座内， 且 引导板在底 座内实现转动； 所述引导板的内部等 间距转动连接有辅助辊， 且引导板外侧设置有推 导机构。 所述限位机构包括连接板、 支撑板、 挡 板、 推板、 连接块、 调节杆和双轴电机， 所述固定 板的内部卡槽连接有连接板。 该智能运输车， 可 对物料进行限位， 避免物料晃动， 且方便对物料 进行上下料， 并且能够辅助物料的移动， 保证稳 定性， 避免物料掉 落。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216508482 U 2022.05.13 CN 216508482 U 1.一种智能运输车， 其特 征在于， 包括： 底座(1)， 所述底座(1)的上方前后两侧固定有支撑架(2)， 且支撑架(2)的右侧焊接有 背板(3)， 并且支撑架(2)的上侧一体化设置有固定板(13)， 所述固定板(13)的内部设置有 调节机构， 且推料机构的前后两侧均设置有限位机构； 引导板(15)， 所述引导板(15)卡槽连接在底座(1)内， 且引导板(15)在底座(1)内实现 转动； 所述引导板(15)的内部等间距转动连接有辅助辊(16)， 且引导板(15)外侧设置有推导 机构。 2.根据权利要求1所述的一种智能运输车， 其特征在于： 所述限位机构包括连接板(4)、 支撑板(5)、 挡板(6)、 推板(7)、 连接块(8)、 调节杆(9)和双轴电机(10)， 所述固定板(13)的 内部卡槽连接有连接板(4)， 且连接板(4)的前后两侧均焊接有支撑板(5)， 所述支撑板(5) 的左端内部滑动连接有挡板(6)。 3.根据权利要求2所述的一种智能运输车， 其特征在于： 所述挡板(6)的右侧转动连接 有推板(7)， 且推板(7)的右端安装有连接块(8)， 其中推板(7)的右端在连接块(8)上实现转 动； 所述连接块(8)的内部螺纹连接有调节杆(9)， 且调节杆(9)的右端啮合连接有双轴电 机(10)， 所述推板(7)和调节杆(9)均关于支撑 板(5)的水平中轴线对称分布。 4.根据权利要求1所述的一种智能运输车， 其特征在于： 所述调节机构包括限位架 (11)、 限位条、 固定板(13)和第一电动伸缩杆(14)， 所述限位架(11)固定在支撑板(5)的上 下两侧， 且限位架(1 1)的后侧一体化设置有纵截面呈 “T”字形结构的限位条； 所述限位条的后侧卡槽连接有固定在背板(3)上的固定板(13)， 且限位架(11)远离支 撑板(5)的一侧安装有第一电动伸缩杆(14)。 5.根据权利要求1所述的一种智能运输车， 其特征在于： 所述推导机构包括连接杆(17) 和第二电动伸缩杆(18)， 所述引导板(15)的前后两侧均转动连接有连接杆(17)， 且连接杆 (17)的上端安装有 固定在底座(1)上的第二电动伸缩杆(18)， 并且连接杆(17)的上端转动 连接在第二电动伸缩杆(18)上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216508482 U 2一种智能运输 车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及运输车技 术领域， 具体为 一种智能运输车。 背景技术 [0002]运输车是用于运输各种物料的工具， 在工业等各个领域应用广泛， 根据不同需求， 衍生出智能运输车， 可通过程序编码进 行控制， 市场上的智能运输车多种多样， 但仍存在一 些缺点； [0003]如物料在搬运的过程中容易晃动， 且不方便对物料进行上下料， 无法辅助物料的 移动， 物料容 易掉落， 因此， 我们提出一种智能运输车， 以便 于解决上述中提出的问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种智能运输车， 以解决上述背景技术提出的目前的 智能运输车物料在搬运的过程中容易晃动， 且不方便对物料进行上下料， 无法辅助物料 的 移动， 物料容 易掉落的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： 一种智能运输车， 包括： [0006]底座， 所述底座的上方前后两侧固定有支撑架， 且支撑架的右侧焊接有背板， 并且 支撑架的上侧 一体化设置有固定板， 所述固定板的内部设置有调节机构， 且推料机构的前 后两侧均设置有限位机构； [0007]引导板， 所述引导板卡槽连接在底座内， 且引导板在底座内实现转动； [0008]所述引导板的内部等间距转动连接有辅助辊， 且引导板 外侧设置有推导机构。 [0009]优选的， 所述限位机构包括连接板、 支撑板、 挡板、 推板、 连接块、 调节杆和双轴电 机， 所述固定板的内部卡槽连接有连接板， 且连接板的前后两侧均焊接有支撑板， 所述支撑 板的左端内部滑动连接有挡板 。 [0010]优选的， 所述挡板的右侧转动连接有推板， 且推板的右端安装有连接块， 其中推板 的右端在连接块上实现转动； [0011]所述连接块的内部螺纹连接有调节杆， 且调节杆的右端啮合连接有双轴电机， 所 述推板和调节杆均关于支撑 板的水平中轴线对称分布。 [0012]优选的， 所述调节机构包括限位架、 限位条、 固定板和第一电动伸缩杆， 所述限位 架固定在支撑板的上下两侧， 且限位架的后侧 一体化设置有纵截面呈 “T”字形结构的限位 条； [0013]所述限位条的后侧卡槽连接有固定在背板上的固定板， 且限位架远离支撑板的一 侧安装有第一电动伸缩杆。 [0014]优选的， 所述推导机构包括连接杆和第二电动伸缩杆， 所述引导板 的前后两侧均 转动连接有连接杆， 且连接杆的上端安装有固定在底座上 的第二电动伸缩杆， 并且连接杆 的上端转动连接在第二电动伸缩杆 上。 [0015]与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该智能运输车， 可对物料进行限位，说　明　书 1/3 页 3 CN 216508482 U 3