(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122907708.3 (22)申请日 2021.11.24 (73)专利权人 挚优机器人 （上海） 有限公司 地址 200131 上海市浦东 新区中国(上海) 自由贸易试验区富特北路399号2幢3 层376部位 (72)发明人 卞祖鉴　 (74)专利代理 机构 深圳市创富知识产权代理有 限公司 4 4367 代理人 余文 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种搬运车的导向机构 (57)摘要 本实用新型涉及搬运车技术领域， 且公开了 一种搬运车的导向机构， 包括底板， 所述底板的 下端固定连接有导向轮， 底板的右端固定连接有 推把， 底板的上表面设置有承载板， 承载板的上 表面设置有防滑纹， 承 载板的下表 面开设有容纳 槽， 容纳槽的内部设置有减震机构。 该搬运车的 导向机构， 减震块向下移动时位于两个滑动块之 间， 因此两个滑动块由于减震块的介入， 进行相 背移动， 因此使得第三弹簧进行收缩， 此时滑动 块与辅助槽的摩擦实现二次摩 擦耗能， 因此实现 对承载板的减震效果， 进而避免搬运车在凹凸不 平的路面移动时， 产生的震动对承 载板上的物品 造成损伤， 同时提高搬运车移动时的稳定性， 避 免物品产生 掉落现象。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216102181 U 2022.03.22 CN 216102181 U 1.一种搬运车的导向机构， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)的下端固定连接有 导向轮(101)， 底板(1)的右端固定连接有推把(102)， 底板(1)的上表面设置有承载板(2)， 承载板(2)的上表面设置有防滑纹(201)， 承载板(2)的下表面开设有容纳槽(202)， 容纳槽 (202)的内部设置有减震机构。 2.根据权利要求1所述的一种搬运车的导向机构， 其特征在于： 所述底板(1)的上表面 固定连接有套管(3)， 套管(3)的内部滑动连接有滑杆(301)， 滑杆(301)靠近承 载板(2)的一 端固定连接在承载板(2)的下表面上， 套管(3)上活动套接有减震弹簧(302)， 减震弹簧 (302)的两端分别固定连接在承载板(2)与底板(1)上。 3.根据权利要求1所述的一种搬运车的导向机构， 其特征在于： 所述减震机构包括固定 连接在容纳槽(202)内部为等腰梯形的减震块(4)， 减震块(4)上开设有滑动孔(401)， 滑动 孔(401)的内部固定连接有第一弹簧(402)， 第一弹簧(402)不与滑动孔(401)接触的一端固 定连接有减震杆(6)， 减震杆(6)与滑动孔(401)滑动连接 。 4.根据权利要求3所述的一种搬运车的导向机构， 其特征在于： 所述底板(1)的上表面 开设有辅助槽(5)， 辅助槽(5)的竖直截面为倒立的T字形， 辅助槽(5)的内部滑动连接有两 个与之相互适配的滑动块(501)， 两个滑动块(501)相对的一侧呈倾斜状， 减震 杆(6)不与第 一弹簧(402)接触的一端固定连接在辅助槽(5)的内壁上， 减震 杆(6)位于两个滑动块(501) 之间。 5.根据权利要求4所述的一种搬运车的导向机构， 其特征在于： 两个所述滑动块(501) 的内部均固定连接有牵引绳(502)， 牵引绳(502)上固定连接有阻尼球(503)， 两个滑动块 (501)相背的一侧上均固定连接有第三弹簧(504)， 第三弹簧(504)不与滑动块(501)接触的 一端均固定连接在辅助槽(5)的内壁上。 6.根据权利要求3所述的一种搬运车的导向机构， 其特征在于： 所述减震块(4)的左右 两侧上均开设有内置孔(403)， 内置孔(403)的内部均固定连接有第二弹簧(404)， 第二弹簧 (404)不与内置孔(403)接触的一端固定连接有摩擦杆(405)， 摩擦杆(405)不与第二弹簧 (404)接触的一端为弧形且与内置孔(40 3)滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216102181 U 2一种搬运车的 导向机构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及搬运车技 术领域， 具体为 一种搬运车的导向机构。 背景技术 [0002]在物品产生中， 通常需要使用到搬运车对其进行短距离 的运输， 因此使其移动至 不同的加工位置 。 [0003]申请号为CN202022582219.0的专利公开了一种搬运车， 该技术方案中通过使用载 重板、 开合板、 后桥、 驱动轮、 移动支架、 伸缩杆、 固定弹簧、 手拉杆等结构配合， 来解决货物 (位于操作员的后方)堆积的过多时， 容易导致重心的后移， 使得车体在移动过程中容易发 生车头翘起， 导致翻车现象， 但是该技术方案中不具备良好的减震缓冲效果， 因此当该搬运 车在凹凸不平的路面进行移动时， 所产生的震动很容易使得搬运车上方的物品产生掉落和 损坏现象， 进 而会造成一定程度的经济损失。 实用新型内容 [0004](一)解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种搬运车的导向机构， 解决了当该搬 运车在凹凸不平的路面进 行移动时， 所产生的震动很容易使得搬运车上方的物品产生掉落 和损坏的问题。 [0006](二)技术方案 [0007]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种搬运车的导向机构， 包括底 板， 所述底板的下端固定连接有导向轮， 底板的右端固定连接有推把， 底板的上表面设置有 承载板， 承载板的上表面设置有防滑纹， 承载板的下表面开设有容纳槽， 容纳槽的内部 设置 有减震机构。 [0008]优选的， 所述底板的上表面固定连接有套管， 套管的内部滑动连接有滑杆， 滑杆靠 近承载板的一端固定连接在承载板的下表面上， 套管上活动套接有减震弹簧， 减震弹簧的 两端分别固定连接在承载板与底板上。 [0009]优选的， 所述减震机构包括固定连接在容纳槽内部为等腰梯形的减震块， 减震块 上开设有滑动孔， 滑动孔的内部固定连接有第一弹簧， 第一弹簧不与滑动孔接触的一端固 定连接有减震杆， 减震杆与滑动孔滑动连接 。 [0010]优选的， 所述底板 的上表面开设有辅助槽， 辅助槽的竖直截面为倒立的T字形， 辅 助槽的内部滑动连接有两个与之相互适配的滑动块， 两个滑动块相对的一侧呈倾斜状， 减 震杆不与第一弹簧接触的一端固定连接在辅助槽的内壁上， 减震杆位于 两个滑动块之间。 [0011]优选的， 两个所述滑动块的内部均 固定连接有牵引绳， 牵引绳上固定连接有阻尼 球， 两个滑动块相背的一侧上均固定连接有第三弹簧， 第三弹簧不与滑动块接触的一端均 固定连接在辅助槽的内壁上。 [0012]优选的， 所述减震块的左右两侧上均开设有内置孔， 内置孔的内部均 固定连接有说　明　书 1/4 页 3 CN 216102181 U 3