(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122790489.5 (22)申请日 2021.11.15 (73)专利权人 四川川消消防车辆制造有限公司 地址 611130 四川省成 都市温江区成 都海 峡两岸科技产业开 发园新华大道一段 8号 (72)发明人 唐海　李伟成　佘云涛　杨天雷　 张建华　 (74)专利代理 机构 四川力久律师事务所 512 21 代理人 王波 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B60P 1/52(2006.01) (54)实用新型名称 一种推车和皮卡车 (57)摘要 本实用新型属于汽车制造技术领域， 具体涉 及一种推车和皮卡车。 其中， 推车包括推车本体； 行走轮， 放置于所述推车本体上， 且能够带动所 述推车本体移动； 以及导向装置， 连接于所述推 车本体上， 所述导向装置的一端设置有导向口， 所述导向装置上设置有用于放置模块车厢的放 置区， 且所述导向装置被配置为： 所述导向装置 与模块车厢通过滚轮滚动配合， 使得模块车厢能 够从所述放置区移至所述导向口。 当操作员更换 皮卡车内的模块车厢时， 通过本实用新型可以提 高操作员的作业效率， 并且还可以减少因更换模 块车厢而引发的安全 事故。 权利要求书2页 说明书7页 附图13页 CN 216102225 U 2022.03.22 CN 216102225 U 1.一种推车， 其特 征在于： 包括 推车本体(10 0)； 行走轮(200)， 放置于所述推车本体(100)上， 且能够带动所述推车本体(100)移动； 以 及 导向装置(300)， 连接于所述推车本体(100)上， 所述导向装置(300)的一端设置有导向 口(301)， 所述导向装置(300)上设置有用于放置模块车厢(2)的放置 区(302)， 且所述导向 装置(300)被配置为： 所述导向装置(300)能够与模块车厢(2)通过滚轮(21)滚动配合， 使 得 模块车厢(2)能够从所述 放置区(3 02)移至所述 导向口(3 01)。 2.根据权利要求1所述的推车， 其特征在于： 所述导向装置(300)包括第一节段板(330) 和第二节段板(340)， 所述第一节段板(330)位于所述推车本体(100)的顶部， 所述第二节段 板(340)伸出所述推车本体(100)的侧边， 所述导向口(301)位于所述第二节段板(340)远离 所述第一节段板(330)的端部， 所述放置区(302)位于所述第一节段板(330)上； 所述第二节 段板(340)与所述第一节段板(330)相连接， 或所述第二节段板(340)与所述推车本体(100) 相连接。 3.根据权利要求2所述的推车， 其特征在于： 所述第二节段板(340)与所述第一节段板 (330)相铰接， 或所述第二节段板(340)与所述推车本体(10 0)相铰接 。 4.一种皮卡车， 其特征在于： 包括车架(1)、 模块车厢(2)和如权利 要求2或3中任意一项 所述的推车， 所述车架(1)尾部具有车斗(1 1)； 所述模块车厢(2)上设置有滚轮(2 1)， 且所述模块车厢(2)能够通过所述滚轮(21)移出 或者移进所述车斗(1 1)； 在所述推车中， 所述导向装置(300)在具有所述导向口(301)的一端能够与所述车斗 (11)对齐， 所述模块车厢(2)能够放置于所述导向装置(300)上的所述放置区(302)中， 且 所 述导向装置(300)能够与模块车厢(2)通过滚轮(21)滚动配合， 并使得模块车厢(2)能够从 所述放置区(3 02)至所述 导向口(3 01)。 5.根据权利要求4所述的皮卡车， 其特征在于： 还包括安装在所述车斗(11)内的基板件 (5)， 所述基板件(5)包括两块相对设置的承载板(51)， 每块承载板(51)均包括第一配合板 (511)和第二配合板(512)， 所述第一配合板(511)安装在所述车斗(11)的底面， 所述第二配 合板(512)固定在所述第一配合板(511)的侧边， 且所述第二配合板(512)与所述第一配合 板(511)之间形成有限位角， 两块承载板(51)中的两个限位角相对设置； 所述滚轮(21)为多个， 所有所述滚轮(21)分为两组， 两组滚轮(21)分别与两块承载板 (51)滚动配合； 每组滚轮(21)均包括第一滚轮(211)和第二滚轮(212)， 所述第一滚轮(211) 与对应承 载板(51)中的第一配合板(511)滚动配合， 所述第二滚轮(212)与对应承 载板(51) 中的第二配合板(512)滚动配合。 6.根据权利要求5所述的皮卡车， 其特征在于： 所述导向装置(300)安装于所述推车本 体(100)的顶部； 所述导向装置(300)包括固定板(310)和分别位于所述固定板(310)两侧的 限位板(320)， 所述固定板(310)和两侧的所述限位板(320)共同形成用于安装模块车厢(2) 的放置区302； 且所述固定板(310)能够与所述第一滚轮(211)滚动配合， 所述限位板(320) 能够与所述第二滚轮(212)滚动配合。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 216102225 U 27.根据权利要求6所述的皮卡车， 其特 征在于： 所述模块车厢(2)上设置有插销锁(4)， 所述推车还包括定位块(600)和插孔(700)， 所述定位块(600)安装于所述推车本体 (100)的顶部， 且所述定位块(600)用于模块车厢(2)的定位； 所述插孔(700)设置于所述限 位板(320)上， 且所述插孔(70 0)用于与模块车厢(2)上的插销锁(4)锁紧配合。 8.根据权利要求4所述的皮卡车， 其特征在于： 所述第二节段板(340)与所述第一节段 板(330)转动连接 。 9.根据权利要求8所述的皮卡车， 其特征在于： 所述第二节段板(340)与所述第一节段 板(330)通过铰链(400)转动连接， 且所述铰链(400)的转动轴沿所述导向装置(300)的宽度 方向设置 。 10.根据权利要求8所述的皮卡车， 其特征在于： 在所述推车中， 所述第二节段板(340) 远离所述推车本体(10 0)的一端能够搭接在所述车斗(1 1)内。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 216102225 U 3