(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122826274.4 (22)申请日 2021.11.17 (73)专利权人 中建六局建 设发展有限公司 地址 300451 天津市滨 海新区中心商务区 响螺湾旷世国际大厦B座306-74号房 间 专利权人 中国建筑第六工程局有限公司 (72)发明人 奇呼日娃 　李永洁　胡广武　 邵伟晨　张振禹　 (74)专利代理 机构 天津企兴智财知识产权代理 有限公司 12 226 专利代理师 陈雅洁 (51)Int.Cl. B62B 1/16(2006.01) B62B 5/00(2006.01)F16F 15/067(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种可自卸翻斗 手推车 (57)摘要 本实用新型提供了一种可自卸翻斗手推车， 轮架两侧转动连接车轮， 轮架上端安装车斗， 车 斗的第一侧通过转轴铰接至轮架的一侧， 车斗的 第二侧通过卡接组件卡接至轮架的另一侧， 且车 斗与轮架之间设置浮动组件和缓冲组件， 浮动组 件固定安装至轮架的上端， 缓冲组件的一端铰接 至轮架内部， 缓冲组件的另一端铰接至车斗的下 端。 本实用新型所述的浮动组件用于车斗的减 震， 同时在工作人员急停时， 可 以充当车斗倾翻 的初始弹性动能， 而缓冲组件用于缓冲车斗的倾 翻速度， 防止倾翻速度过快导致的装置损坏， 工 作人员采用该可自卸翻斗手推车可加快混凝土 搬运施工速度， 提高施工质量和 效率， 且该手推 车可以利用现场钢筋废料进行改装， 制造简单， 节省成本 。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216467879 U 2022.05.10 CN 216467879 U 1.一种可自卸翻斗手推车， 其特征在于： 包括轮架(1)、 车斗(2)、 车轮(3)、 转轴(4)、 浮 动组件(5)和卡接组件(6)， 轮架(1)两侧转动连接车轮(3)， 轮架(1)上端安装车斗(2)， 车斗 (2)的第一侧通过转轴(4)铰接至轮架(1)的一侧， 车斗(2)的第二侧通过卡接组件(6)卡接 至轮架(1)的另一侧， 且 车斗(2)与轮架(1)之间设置浮动组件(5)和缓冲组件(7)， 浮动组件 (5)固定安装至轮架(1)的上端， 缓冲组件(7)的一端铰接至轮架(1)内部， 缓冲组件(7)的另 一端铰接 至车斗(2)的下端。 2.根据权利要求1所述的一种可自卸翻斗手推车， 其特征在于： 浮动组件(5)包括第一 支板(51)、 第一弹簧(52)和第二支板(53)， 第一支板(51)和第二支板(53)相对平行且对应 设置， 第一支板(51)固定安装至车斗(2)的下端， 第二支板(53)固定安装至轮架(1)的上端， 且第二支板(53)上端固定连接至第一弹簧(52)下端， 第一弹簧(52)上端接触连接至第一支 板(51)的下端。 3.根据权利要求1所述的一种可自卸翻斗手推车， 其特征在于： 卡接组件(6)包括支撑 座(61)、 支轴(62)、 第二弹簧(63)和卡爪(64)， 支撑座(61)固定安装至轮架(1)上端的一侧， 且支撑座(61)的横截面是U形结构， 支撑座(61)的U形结构内固定安装支轴(62)， 卡爪(64) 的第一端转动套接至支轴(62)的外围， 卡爪(64)的第二端卡接至车斗(2)的一侧， 且轮架 (1)的一侧固定安装第二弹簧(6 3)， 卡爪(64)的一端接触连接 至第二弹簧(6 3)的一端。 4.根据权利要求3所述的一种可自卸翻斗手推车， 其特征在于： 车斗(2)的第二侧固定 安装卡管(8)， 卡爪(64)的第二端是弧形 结构， 卡爪(64)的弧形 结构卡接 至卡管(8)的外围。 5.根据权利要求1所述的一种可自卸翻斗手推车， 其特征在于： 车斗(2)的第一侧下端 固定安装若干轴承(41)， 且若干轴承(41)相互平行设置， 轮架(1)的上端设置两个轴座， 转 轴(4)的两端外围分别套接至一个轴座内， 且每个轴承(41)的内圈均套接至转轴(4)的外 围。 6.根据权利要求1所述的一种可自卸翻斗手推车， 其特征在于： 缓冲组件(7)包括套管 和支杆， 套 管是桶状结构， 套 管的下端铰接至轮架(1)内， 支杆的外围位于套 管内， 且支杆的 一端铰接至车斗(2)的下端， 支杆的下端与套管内部形成缓冲空间， 套管侧壁设有通气孔， 通气孔连通至缓冲空间内。 7.根据权利要求1所述的一种可自卸翻斗手推车， 其特征在于： 缓冲组件包括滑道 (71)、 挡块(72)、 滑块(73)、 连杆(74)和第三弹簧(75)， 滑道(71)上端固定连接至车斗(2)底 部， 滑道(71)下端设有U形滑槽， 所述U形滑槽内设置若干挡块(72)， 且若干挡块(72)相互平 行设置， 每个挡块(72)的上端均固定连接至U形滑槽顶部内壁， 且两两挡块(72)之间设有间 隙， 滑块(73)的外围滑动连接至滑道(71)内， 滑 块(73)的下端铰接至连杆(74)的一端， 连杆 (74)的另一端铰接至轮架内部， 滑块(73)位于每个挡块(72)的下方， 且滑块(73)外围接触 连接至所述间隙内， 所述U形滑槽内设置第三弹簧(75)， 第三弹簧(75)的一端固定连接至所 述U形滑槽的一侧壁， 第三弹簧(75)的另一端接触连接 至滑块(73)的一侧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216467879 U 2一种可自卸翻斗手推车 技术领域 [0001]本实用新型属于翻斗手 推车领域， 尤其是 涉及一种可自卸翻斗手 推车。 背景技术 [0002]手推车是以人力推、 拉的搬运车辆， 虽然手推车物料搬运技术不断发展， 但手推车 仍作为不可缺少的搬运工具而沿用， 手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低 廉、 维护简单、 操作方便、 自重轻， 能在机动车辆不便使用的地方工作， 在短距离搬运较轻的 物品时十分方便 。 [0003]建筑施工现场在施工过程中很多时候都需要工人使用手推车来进行搬运材料， 尤 其是在混凝土罐车没法去到的地方需要工人使用手推车来进 行搬运， 在这过程中很多时候 没办法使手 推车里的混凝 土完全卸下， 导 致浪费人工和材 料。 发明内容 [0004]有鉴于此， 本实用新型旨在提出一种可自卸翻斗手推车， 以解决传统手推车卸料 慢， 浪费人工， 而现有技 术的自卸手 推车使用寿命低的问题。 [0005]为达到上述目的， 本实用新型的技 术方案是这样实现的： [0006]一种可自卸翻斗手推车， 包括轮架、 车斗、 车轮、 转轴、 浮动组件和卡接组件， 轮架 两侧转动连接车轮， 轮架上端安装车斗， 车斗的第一侧通过转轴铰接至轮架的一侧， 车斗的 第二侧通过卡接组件卡接至轮架的另一侧， 且车斗与轮架之间设置浮动组件和缓冲 组件， 浮动组件固定安装至轮架的上端， 缓冲 组件的一端铰接至轮架内部， 缓冲 组件的另一端铰 接至车斗的下端。 [0007]进一步的， 所述浮动组件包括第一支板、 第一弹簧和第二支板， 第一支板和第二支 板相对平行且对应设置， 第一支板固定安装至车斗的下端， 第二支板固定安装至轮架的上 端， 且第二支板上端固定连接 至第一弹簧下端， 第一弹簧上端接触连接 至第一支板的下端。 [0008]进一步的， 所述卡接组件包括支撑座、 支轴、 第二弹簧和卡爪， 支撑座固定安装至 轮架上端的一侧， 且支撑座的横截面是U 形结构， 支撑座的U 形结构内固定安装支轴， 卡爪的 第一端转动套接至支轴的外 围， 卡爪的第二端卡接至车斗的一侧， 且轮架的一侧固定安装 第二弹簧， 卡爪的一端接触连接 至第二弹簧的一端。 [0009]进一步的， 所述车斗的第二侧固定安装卡管， 卡爪的第二端是弧形结构， 卡爪的弧 形结构卡接 至卡管的外围。 [0010]进一步的， 所述车斗的第一侧下端固定安装若干轴承， 且若干轴承相互平行设置， 轮架的上端设置两个轴座， 转轴的两端外 围分别套接至一个轴座内， 且每个轴承的内圈均 套接至转轴的外围。 [0011]进一步的， 所述缓冲组件包括套管和支杆， 套管是桶状结构， 套管的下端铰接至轮 架内， 支杆的外围位于套 管内， 且支杆的一端铰接至车斗的下端， 支杆的下端与套 管内部形 成缓冲空间， 套管侧壁设有通气孔， 通气孔连通至缓冲空间内。说　明　书 1/4 页 3 CN 216467879 U 3