(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123355115.7 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 广州晋爵电子科技有限公司 地址 510000 广东省广州市天河区天河路 518号1629房(仅限办公用途)(不可作 厂房使用) (72)发明人 叶志强　李强德　叶百承　叶发宁　 (74)专利代理 机构 广东普智律师事务所 4 4864 专利代理师 柴宝玲 (51)Int.Cl. H05K 7/14(2006.01) H05K 5/02(2006.01) B60R 11/02(2006.01) B60R 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车的伺服驱动装置 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车技术领域， 具体为一种 用于汽车的伺服驱动装置， 包括安装盒， 所述安 装盒的一侧设置有拆装构 件， 所述拆装构件包括 驱动器， 所述驱动器的一侧开设有拆装孔， 所述 驱动器的一侧设置有弹出板， 所述弹出板的一侧 固定连接有滑托。 本实用新型的优点在于： 当需 要对驱动器进行安装时， 首先将驱动器放置在安 装盒内部， 随后按动驱动器使其运动到合适的位 置后， 最后拉动拆装柱使其运动进拆装孔内部， 当需要对驱动器进行拆卸时， 拉动拆装柱使其运 动出拆装孔， 进而可以时使驱动器在第一弹簧的 作用下从安装盒弹出， 可 以完成驱动器的拆卸， 相比于传统的螺栓固定， 可以使驱动器的拆卸更 加方便， 极大的提高了驱动器 拆卸的效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216775290 U 2022.06.17 CN 216775290 U 1.一种用于汽车的伺服驱动装置， 其特征在于： 包括安装盒(1)， 所述安装盒(1)的一侧 设置有拆装构件(2)， 所述拆装构件(2)包括驱动器(201)， 所述驱动器(201)的一侧开设有 拆装孔(202)， 所述驱动器(201)的一侧设置有弹出板(203)， 所述弹出板(203)的一侧固定 连接有滑托(204)， 所述弹出板(203)的一侧固定连接有第一弹簧(205)， 所述驱动器(201) 的一侧设置有检修构件(3)， 所述检修构件(3)包括转动轴(301)， 所述转动轴(301)的一侧 固定连接有转动板(302)， 所述转动板(302)的一侧滑动连接有固定柱(303)， 所述固定柱 (303)的一侧固定连接有挤压板(304)， 所述挤压板(304)的一侧固定连接有第二弹簧 (305)。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的伺服驱动装置， 其特征在于： 所述安装盒(1) 的一侧开设有安装孔(4)， 所述安装孔(4)的数量为若干个， 若干个所述安装孔(4)对称分布 在安装盒(1)的一侧。 3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的伺服驱动装置， 其特征在于： 所述安装盒(1) 的一侧固定连接有第三弹簧(5)， 所述第三弹簧(5)的一侧固定连接有拆装柱(6)， 所述拆装 柱(6)的直径大小与拆装孔(202)的直径大小相等。 4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的伺服驱动装置， 其特征在于： 所述第一弹簧 (205)的数量 为若干个， 若干个所述第一弹簧(20 5)对称分布在安装盒(1)的一侧。 5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的伺服驱动装置， 其特征在于： 所述安装盒(1) 的一侧开设有滑槽(7)， 所述滑槽(7)的形状与大小和滑托(204)的形状与大小相适配。 6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的伺服驱动装置， 其特征在于： 所述驱动器 (201)的一侧开设有转动孔(8)， 所述转动孔(8)的直径大小与转动轴(301)的直径大小相 等。 7.根据权利要求1所述的一种用于汽车的伺服驱动装置， 其特征在于： 所述驱动器 (201)的一侧开设有固定孔(9)， 所述固定孔(9)的直径大小与固定柱(303)的直径大小相 等。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216775290 U 2一种用于汽车的伺服 驱动装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车技 术领域， 特别是一种用于汽车的伺服驱动装置 。 背景技术 [0002]伺服驱动装置又称为 “伺服控制器 ”、“伺服放大器 ”， 是用来控制伺服电机的一种 控制器， 其作用类似于变频器作用于普通交流马达， 属于伺服系统的一部 分， 主要应用于高 精度的定位系统。 一般是通过位置、 速度和力矩 三种方式对伺服马达进 行控制， 实现高精度 的传动系统定位。 [0003]目前的伺服驱动装置在进行安装时， 经常需要使用大量螺栓进行安装和拆装， 将 会导致拆装工作的效率降低。 同时对伺服驱动装置进行维修时， 伺服驱动装置的壳体不易 进行重新， 将会给维修带来一定的难度， 因此需要一种用于汽车 的伺服驱动装置来解决上 述问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点， 提供一种用于汽车的伺服驱动装 置， 有效解决了现有技 术的不足。 [0005]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现： 一种用于汽车的伺服驱动装置， 包 括安装盒， 所述安装盒的一侧设置有拆装构件， 所述拆装构件包括驱动器， 所述驱动器的一 侧开设有拆装孔， 所述驱动器的一侧设置有弹出板， 所述 弹出板的一侧固定连接有滑托， 所 述弹出板的一侧固定连接有第一弹簧， 所述驱动器的一侧设置有检修构件， 所述检修构件 包括转动轴， 所述转动轴的一侧固定连接有转动板， 所述转动板的一侧滑动连接有固定柱， 所述固定柱的一侧固定连接有挤压 板， 所述挤压板的一侧固定连接有第二弹簧。 [0006]可选的， 所述安装 盒的一侧开设有安装孔， 所述安装孔的数量为若干个， 若干个所 述安装孔对称分布在安装盒的一侧。 [0007]可选的， 所述安装盒的一侧固定连接有第三弹簧， 所述第三弹簧的一侧固定连接 有拆装柱， 所述拆装柱的直径大小与拆装孔的直径大小相等， 当需要对驱动器进 行安装时， 首先将驱动器放置在安装盒内部， 随后按动 驱动器使其运动到合适的位置后， 拉动拆装柱 使其运动进拆装孔内部， 可以完成驱动器的安装， 当需要对驱动器进 行拆卸时， 拉动拆装柱 使其运动出拆装孔， 进而可以时使驱动器在第一弹簧的作用下从安装盒弹出， 可以完成驱 动器的拆卸， 相比于传统的螺栓固定， 可以使驱动器的拆卸更加方便， 极大的提高了驱动器 拆卸的效率。 [0008]可选的， 所述第一弹簧的数量为若干个， 若干个所述第一弹簧对称分布在安装盒 的一侧。 [0009]可选的， 所述安装盒的一侧开设有滑槽， 所述滑槽 的形状与大小和滑托的形状与 大小相适配。 [0010]可选的， 所述驱动器 的一侧开设有转动孔， 所述转动孔的直径大小与转动轴的直说　明　书 1/4 页 3 CN 216775290 U 3