(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123447339.0 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 中国铁道科 学研究院集团有限公 司 地址 100081 北京市海淀区大柳树路2号 专利权人 北京纵横机电科技有限公司 　 中国铁道科 学研究院集团有限公 司机车车辆研究所　 铁科纵横(天津)科技发展 有限公 司 (72)发明人 童修伟　周阳　樊贵新　孟红芳　 侯超　张翔　王喆　温熙圆　 王群伟　王硕　张波　曹宏发　 杨伟君　薛江　康晶辉　潘全章　 赵红卫　付昱飞　董海鹏　(74)专利代理 机构 北京三友知识产权代理有限 公司 11127 专利代理师 周永君　崔博 (51)Int.Cl. H05K 7/14(2006.01) H05K 5/02(2006.01) H05K 5/03(2006.01) H01R 24/00(2011.01) H01R 12/71(2011.01) B61C 17/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种一体式电子结构系统 (57)摘要 本实用新型实施例提供的一体式电子结构 系统， 包括电子板卡、 机架、 背板、 连接器模块和 盖板； 机架的第一侧和第二侧设置开口， 背板设 置在机架的第二侧开口处， 背板上设置插槽， 电 子板卡与对应的插槽的插接； 连接器模块包括第 一连接器和第二连接器， 第一连接器的插针与插 槽的插针孔连接； 第二连接器的插针插接于第一 连接器的插针孔， 盖板设置有与连接器模块位置 相对应的开口， 并与背板机架固定连接。 通过将 功能模块集成在机架内， 通过背板走线的方式用 连接器与外部模块连接， 减小了系统的体积重 量， 使其可以在紧凑的轨道交通车辆内部署， 并 且当部分模块出现故障时， 可以快速定位故障模 块并进行快速检修更换， 降低维护的难度和成 本， 提高了经济性。 权利要求书1页 说明书6页 附图3页 CN 216626408 U 2022.05.27 CN 216626408 U 1.一种一体 式电子结构系统， 其特征在于， 包括多个电子板卡、 机架、 背板、 连接器模块 和盖板， 其中： 所述机架 的第一侧和第二侧设置有开口， 所述背板设置在所述机架 的第二侧开口处， 所述背板上设置多个电子 板卡插槽， 每 个电子板卡与对应的电子 板卡插槽的插口插接； 所述连接器模块包括第 一连接器和第 二连接器， 所述第 一连接器的插针与 所述电子板 卡插槽的插针孔连接且固定 设置在所述背板上； 所述第二连接器的插针插接于所述第一连 接器的插针孔， 所述盖板设置有与所述连接器模块位置相对应的开口， 并与所述背板和所 述机架固定连接在一 起。 2.根据权利要求1所述的一体式电子结构系统， 其特征在于， 所述电子板卡远离电子板 卡插槽的一端固定设置面板 。 3.根据权利要求2所述的一体式电子结构系统， 其特征在于， 所述面板与所述机架可拆 卸连接。 4.根据权利要求1所述的一体式电子结构系统， 其特征在于， 所述机架的侧壁为镂 空框 架结构。 5.根据权利要求1所述的一体式电子结构系统， 其特征在于， 所述机架的侧壁上设置导 轨， 使所述电子 板卡沿所述 导轨插入对应的电子 板卡插槽的插口内。 6.根据权利要求4所述的一体式电子结构系统， 其特征在于， 所述机架侧壁上设置有加 强筋， 所述加强筋上设置有导轨， 使所述电子板卡沿所述导轨插入对应的电子板卡插槽的 插口内。 7.根据权利要求6所述的一体式电子结构系统， 其特 征在于， 所述加强筋为多个。 8.根据权利要求1所述的一体式电子结构系统， 其特征在于， 所述背板上还设置有多个 连接器。 9.根据权利要求1所述的一体式电子结构系统， 其特征在于， 所述第 一连接器焊接在所 述背板上。 10.根据权利要求1 ‑9任一项所述的一体式电子结构系统， 其特征在于， 所述盖板上设 置有多个安装孔， 用于与制动控制装置箱体可拆卸连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216626408 U 2一种一体式电子结构系统 技术领域 [0001]本实用新型 涉及轨道交通 技术领域， 具体涉及一种一体式电子结构系统。 背景技术 [0002]在轨道交通车辆领域， 车辆控制逐渐朝智能化的方向发展， 对车辆 的智能化控制 需要通过车载电子设备实现， 因此， 随着轨道交通车辆的智能化控制进程的加快， 轨道交通 车辆上搭载的电子设备日益增多。 轨道交通车辆运营环境严苛， 同时对行车安全性要求极 高， 但是车辆上日益增加的精密的电子 设备难以适应轨道交通车辆的运营环境并保持较高 的可靠性。 [0003]现有技术中轨道交通车辆上的车载电子设备采用的电子结构系统架构形式一般 为分布式模块化结构或将整个电子结构系统集成在一封闭壳体内。 分布式模块化结构的架 构形式需要大量的连接器和线束对需要交互的部件之 间进行连接， 同时每个功能模块都需 要设置接口与外部进行交互， 增大了车载电子设备 的体积和重量， 不利于在空间紧凑的轨 道交通车辆上部署。 将整个电子结构系统集成在一封闭壳体内虽然解决了车载电子 设备体 积过大的问题， 但是由于集成化程度过高， 且处于封闭状态， 日常检查维修难度高， 并且一 旦出现故障则难以对故障的具体功能模块进行定位， 出于对车载电子设备可靠性的考虑， 需要对整个电子设备进行 更换， 导致维修成本高， 经济性差 。 实用新型内容 [0004]针对现有技 术中的问题， 本实用新型实施例提供一种一体式电子结构系统。 [0005]本实用新型提出一种一体式电子结构系统， 包括多个电子板卡、 机架、 背板、 连接 器模块和盖 板； 其中： [0006]所述机架的第一侧和第二侧设置有开口， 所述背板设置在所述机架的第二侧开口 处， 所述背板上设置多个电子 板卡插槽， 每 个电子板卡与对应的电子 板卡插槽的插口插接； [0007]所述连接器模块包括第一连接器和第二连接器， 所述第一连接器的插针与所述电 子板卡插槽的插针孔连接且固定设置在所述背板上； 所述第二连接器的插针插接于所述第 一连接器的插针孔， 所述盖板设置有与所述连接器模块位置相对应的开口， 并与所述背板 和所述机架固定连接在一 起。 [0008]进一步的， 所述电子 板卡远离电子 板卡插槽的一端固定设置面板 。 [0009]进一步的， 所述 面板与所述机架可拆卸连接 。 [0010]进一步的， 所述机架的侧壁 为镂空框架结构。 [0011]进一步的， 所述机架的侧壁上设置导轨， 使所述电子板卡沿所述导轨插入对应的 电子板卡插槽的插口内。 [0012]进一步的， 所述机架侧壁上设置有加强筋， 所述加强筋上设置有导轨， 使所述电子 板卡沿所述 导轨插入对应的电子 板卡插槽的插口内。 [0013]进一步的， 所述加强筋为多个。说　明　书 1/6 页 3 CN 216626408 U 3