(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122128831.5 (22)申请日 2021.09.0 3 (73)专利权人 吉林省众骐源 汽车零部件 有限公 司 地址 136000 吉林省四平市公主岭市大岭 物流产业园区富民 (72)发明人 高山　徐阳杨　宜照红　 (74)专利代理 机构 北京哌智科创知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11745 代理人 何浩 (51)Int.Cl. B21D 53/88(2006.01) B21D 22/02(2006.01) B21D 37/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车零配件冲压模具的压料芯结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车零配件冲压模 具的压料芯结构， 包括限位座， 所述限位座的内 部放置有压料芯结构主体， 所述压料芯结构主体 内部的一侧设置有左侧连接座， 所述压料芯结构 主体内部的另一侧设置有右侧连接座。 该汽车零 配件冲压模具的压料芯结构通过设置有第一空 心座、 第一排气孔、 第二排气孔和第二空心座， 使 用时， 左侧连接座处设置有多组第一排气孔， 第 一排气孔与第一空心座的内部相连通， 右侧连接 座处设置有多组第二排气孔， 第二排气孔对相对 应的第二空心座内部相连通， 起到了排气的作 用， 从而将第一空心座和第二空心座里的空气排 出， 保证了产品加工的质量， 提高了结构 的使用 效果， 解决的是结构的排气效果较差， 影响配件 加工质量的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 215845379 U 2022.02.18 CN 215845379 U 1.一种汽车零配件冲压模具的压料芯结构， 包括限位座(1)， 其特征在于： 所述限位座 (1)的内部放置有压料芯结构主体(4)， 所述压料芯结构主体(4)内部的一侧设置有左侧连 接座(8)， 所述压料芯结构主体(4)内部的另一侧设置有右侧连接座(12)， 所述左侧连接座 (8)的中间处开设有第一空心座(7)， 所述右侧连接座(12)的内部开设有多组第二空心座 (13)， 所述压料芯结构主体(4)的底端设置有下方凸板(2)， 所述压料芯结构主体(4)的顶端 设置有上 方凸板(10)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车零配件冲压模具的压料芯结构， 其特征在于： 所述左 侧连接座(8)的顶端以及底端开设有第一排气孔(6)， 所述右侧连接座(12)的内部开设有第 二排气孔(1 1)。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车零配件冲压模具的压料芯结构， 其特征在于： 所述压 料芯结构主体(4)底端的两侧固定连接有限位块(5)， 所述压料芯结构主体(4)顶端的两侧 开设有固定槽(14)， 所述限位座(1)内部底端的两侧开设有限位槽(3)， 所述限位座(1)内部 顶端的两侧连接有固定块(9)。 4.根据权利要求3所述的一种 汽车零配件冲压模具的压料芯结构， 其特征在于： 所述限 位块(5)外部的宽度小于 限位槽(3)内部的宽度， 所述固定槽(14)内部的宽度大于固定块 (9)外部的宽度。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车零配件冲压模具的压料芯结构， 其特征在于： 所述左 侧连接座(8)和第二空心座(13)的内侧开设有内层体(15)， 所述左侧连接座(8)和内层体 (15)以及第二空心座(13)和内层体(15)之间安装有加强板(16)。 6.根据权利要求5所述的一种 汽车零配件冲压模具的压料芯结构， 其特征在于： 所述加 强板(16)设置有 多组， 并在左侧连接座(8)和内层体(15)之间呈等间距排列。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215845379 U 2一种汽车零配件冲压模具 的压料芯结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及模具压料芯技术领域， 具体为一种汽车零配件冲压模具的压料芯 结构。 背景技术 [0002]目前， 汽车零配件在生产制造过程中， 通常需要用到冲压模具， 利用冲压模具对配 件加工处理， 压料芯是冲压模具中必不可少的部件， 冲压过程中将板料压紧在 凸模或凹模 上的并且可以活动的部件为压料芯， 现有的压料芯结构使用时仍然存在一些问题。 结构的 排气效果较差， 影响配件加工的质量； 通常直接将其放在指定的地方， 不便于对其限位， 稳 定性不足； 冲压带来的冲击力不便于均匀分布在结构内部， 容易造成压料芯产生晃动。 因此 需要对上述问题 做进一步地解决。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车零配件冲压模具的压料芯结构， 以解决上述 背景技术中提出 结构的排气效果较差， 影响配件加工的质量的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车零配件冲压模具的压 料芯结构， 包括限位座， 所述限位座的内部放置有压料芯结构主体， 所述压料芯结构主体内 部的一侧设置有左侧连接座， 所述压料芯结构主体内部的另一侧设置有右侧连接座， 所述 左侧连接座的中间处开设有第一空心座， 所述右侧连接座的内部开设有多组第二空心座， 所述压料芯结构主体的底端设置有下方凸板， 所述压料芯结构主体的顶端设置有上方凸 板。 [0005]优选的， 所述左侧连接座的顶端以及底端开设有第一排气孔， 所述右侧连接座的 内部开设有第二 排气孔。 [0006]优选的， 所述压料芯结构主体底端的两侧固定连接有限位块， 所述压料芯结构主 体顶端的两侧 开设有固定槽， 所述限位座内部底端的两侧 开设有限位槽， 所述限位座内部 顶端的两侧连接有固定块。 [0007]优选的， 所述限位块外部 的宽度小于限位槽内部 的宽度， 所述固定槽内部 的宽度 大于固定块外 部的宽度。 [0008]优选的， 所述左侧连接座和第二空心座的内侧开设有内层体， 所述左侧连接座和 内层体以及第二空心座和内层体之间安装有加强板 。 [0009]优选的， 所述加强板设置有 多组， 并在左侧连接座和内层体之间呈等间距排列。 [0010]与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该汽车零配件冲压模具的压料芯结 构实现了在压料芯内部开设有多组孔洞， 增加结构的排气性， 实现了便于对其限位装配， 增 加了使用的稳固性， 而且增强了结构强度， 使得冲击力可均匀分布在结构上； [0011](1)通过设置有第一 空心座、 第一排气 孔、 第二排气 孔和第二 空心座， 使用时， 左侧 连接座处设置有多组第一排气孔， 第一排气孔与第一空心座的内部相连通， 右侧连接座处说　明　书 1/3 页 3 CN 215845379 U 3