(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122106346.8 (22)申请日 2021.09.01 (73)专利权人 十堰世通模具制造有限公司 地址 442013 湖北省十堰市十堰经济开发 区白浪东路6 6号 (72)发明人 郭建　郑爱龙　唐锐　陈宝军　 朱洪基　 (74)专利代理 机构 北京高航知识产权代理有限 公司 11530 代理人 乔浩刚 (51)Int.Cl. B21D 53/88(2006.01) B21D 37/10(2006.01) B21D 22/02(2006.01) B21D 45/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车零件定位冲压模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车零件定位冲压 模具， 包括箱 体， 箱体顶部开设有安装槽， 安装槽 的内部安装有下模和顶出机构， 顶出机构位于下 模的底部， 下模上开设有第一顶出槽， 两个第二 顶出槽和两个连接槽， 箱体的顶部安装有安装 架， 安装架上安装有冲压机构； 顶出机构包括第 一顶出机构和两个第二顶出机构， 两个第二顶出 机构均设置在第一顶出机构上， 第一顶出机构 包 括第一气缸、 安装板、 弹簧、 连接板和第一顶出 杆， 第一气缸安装在箱体的底部， 第一气缸的输 出端延伸至安装槽的内部并与安装板连接， 安装 板的顶部等距 安装有多个弹簧， 多个弹簧的顶部 与连接板的底部接触。 这样减少了工作人员的工 作强度。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 215544470 U 2022.01.18 CN 215544470 U 1.一种汽车零件定位冲压模具， 其特征在于， 包括箱体(1)， 所述箱体(1)顶部开设有安 装槽， 所述安装槽的内部安装有下模(2)和顶出机构， 所述顶出机构位于所述下模(2)的底 部， 所述下模(2)上开设有第一顶出槽， 两个第二顶出槽和两个连接槽， 所述箱体(1)的顶部 安装有安装架(14)， 所述 安装架(14)上安装有冲压 机构； 所述顶出机构包括第 一顶出机构和两个第 二顶出机构， 两个所述第 二顶出机构均设置 在所述第一顶出机构上， 所述第一顶出机构包括第一气缸(3)、 安装板(4)、 弹簧(5)、 连接板 (6)和第一顶出杆(7)， 所述第一气缸(3)安装在所述箱 体(1)的底部， 所述第一气缸(3)的输 出端延伸至所述安装槽的内部并与所述安装板(4)连接， 所述安装板(4)的顶部等距 安装有 多个弹簧(5)， 多个所述弹簧(5)的顶部与所述连接板(6)的底部接触， 所述连接板(6)上开 设有滑槽， 所述第一顶出杆(7)安装在所述安装板(4)的顶部， 所述第一顶出杆(7)远离所述 安装板(4)的一端竖直 贯穿所述滑槽并延伸至所述第一顶出槽内部； 所述第二顶出机构包括连接块(8)、 连接杆(9)、 钝角板(10)、 固定块(11)和第二顶出杆 (12)， 所述安装板(4)的顶部安装有两个所述连接块(8)， 所述连接杆(9)设置在两个所述连 接块(8)之间， 且 所述连接杆(9)的两端均通过转轴 与一个所述连接块(8)连接， 所述钝角板 (10)套设在所述连接杆(9)的表 面， 所述固定块(11)安装在所述安装槽的内壁， 且 所述固定 块(11)位于所述钝角板(10)的顶部， 所述第二顶出杆(12)安装在所述连接板(6)的顶部， 所 述第二顶出 杆(12)远离所述连接 板(6)的一端延伸至所述第二顶出槽的内部 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车零件定位冲压模具， 其特征在于， 所述安装板(4)的 顶部安装有两个限位杆(13)， 所述连接板(6)上开设有两个限位槽， 两个所述限位杆(13)远 离所述安装板(4)的一端分别贯 穿两个所述限位槽并延伸至 两个所述连接 槽的内部 。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车零件定位冲压模具， 其特征在于， 所述冲压机构包括 第二气缸(15)和上模(16)， 所述第二气缸(15)安装在所述安装架(14)顶部， 所述第二气缸 (15)的输出端贯 穿所述安装架(14)并与所述上模(16)连接 。 4.根据权利要求1所述的一种汽车零件定位冲压模具， 其特征在于， 所述连接板(6)通 过所述滑槽与所述第一顶出 杆(7)滑动连接 。 5.根据权利要求2所述的一种汽车零件定位冲压模具， 其特征在于， 所述连接板(6)通 过两个所述限位槽与两个限位杆(13)滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215544470 U 2一种汽车零件定位冲压模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车零件领域， 具体涉及一种汽车零件定位冲压模具。 背景技术 [0002]汽车零件作为汽车工业的基础， 是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。 特别 是当前汽车行业正在轰轰烈烈、 如火如荼开展的自主开发与创新， 更需要一个强大 的零件 体系作支撑。 整车自主品牌与技术创新需要零件作基础， 零件的自主创新又对整车产业的 发展产生强大推动力， 他们是相互影响、 相互作用的， 没有整车的自主品牌， 强大零件体系 的研发创新能力难以迸发， 没有强大零件体系的支撑， 自主品牌的做大作强将难以为继。 [0003]汽车零件在冲压成型时， 主要将材料放置在下模顶部， 顶部使用气缸带动上模向 下对材料进行冲压， 但是， 现有技术中材料在冲压完成形成零件后， 很容易粘附在下模上， 使得工作人员需要使用较大的力气方可将成型后的汽车零件取下， 增加了工作人员的劳动 强度。 实用新型内容 [0004]本实用新型提出一种汽车零件定位冲压模具， 解决了现有技术中存在着材料在冲 压完成形成零件后， 很容易粘附在下模上， 使得工作人员需要使用较大 的力气方可将成型 后的汽车零件取 下， 增加了工作人员的劳动强的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种汽车零件定位冲压模具， 包 括箱体， 所述箱体顶部开设有安装槽， 所述安装槽的内部安装有 下模和顶出机构， 所述顶出 机构位于所述下模的底部， 所述下模上开设有第一顶出槽， 两个第二顶出槽和两个连接槽， 所述箱体的顶部安装有安装架， 所述 安装架上安装有冲压 机构； [0006]所述顶出机构包括第一顶出机构和两个第二顶出机构， 两个所述第二顶出机构均 设置在所述第一顶出机构上， 所述第一顶出机构包括第一气缸、 安装板、 弹簧、 连接板和第 一顶出杆， 所述第一气缸安装在所述箱体的底部， 所述第一气缸 的输出端延伸至所述安装 槽的内部并与所述安装板连接， 所述安装板的顶部等距安装有多个弹簧， 多个所述弹簧的 顶部与所述连接板的底部接触， 所述连接板上开设有滑槽， 所述第一顶出杆安装在所述安 装板的顶部， 所述第一顶出杆远离所述安装板的一端 竖直贯穿所述滑槽并延伸至所述第一 顶出槽内部； [0007]所述第二顶出机构包括连接块、 连接杆、 钝角板、 固定块和第二顶出杆， 所述安装 板的顶部安装有两个所述连接块， 所述连接杆设置在两个所述连接块之间， 且所述连接杆 的两端均通过转轴与一个所述连接块连接， 所述钝角板套设在所述连接杆的表面， 所述固 定块安装在所述安装槽的内壁， 且所述固定块位于所述钝角板的顶部， 所述第二顶出杆安 装在所述连接板的顶部， 所述第二顶出杆远离所述连接板的一端延伸至所述第二顶出槽的 内部。 [0008]优选的， 所述安装板的顶部安装有两个限位杆， 所述连接板上开设有两个限位槽，说　明　书 1/3 页 3 CN 215544470 U 3