(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122142827.4 (22)申请日 2021.09.0 6 (73)专利权人 无锡威孚力达催化净化器有限责 任公司 地址 214017 江苏省无锡市惠山区经济开 发区欣惠路5 59号 (72)发明人 胡俊杰　柳迪　 (74)专利代理 机构 无锡市兴为专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 32517 代理人 屠志力 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊 模具 (57)摘要 本实用新型提供一种汽车排气系统消声包 侧向进气端隆脊模具， 包括锥杆、 固定座和扩口 隆脊模头； 所述扩口隆脊模头由多块模瓣组成， 多块所述模瓣绕同一圆心围构成圆筒状的所述 扩口隆脊模头； 所述扩口隆脊模头加工有内锥 面， 所述锥杆加工有外锥面， 在所述锥杆沿竖直 方向移动时， 所述外锥面与所述内锥面贴合， 从 而使得所述多个所述模瓣 沿水平方向滑动； 所述 扩口隆脊模头上加工有凸脊， 随着多个所述模瓣 沿水平方向滑动， 能够使 得套在所述扩口隆脊模 头外部的薄壁件从内而外形成隆脊。 该隆脊模具 结构简单， 消除焊接失效带来的潜在风险的同 时， 确保了进气端进气管与包体组件连接的强 度， 有效的降低了产品的返工率、 报废率， 提升了 产品的质量。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 215879529 U 2022.02.22 CN 215879529 U 1.一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具， 其特征在于， 包括锥杆 （1） 、 固定座 （2） 和扩口隆脊模头 （3） ； 所述扩口隆脊模头 （3） 由多块模瓣 （301） 组成， 多块所述模瓣 （301） 绕同一圆心 围构成 圆筒状的所述扩口隆脊模头 （3） ； 所述扩口隆脊模头 （3） 与所述固定座 （2） 连接， 并且多个所述模瓣 （301） 在所述固定座 （2） 的滑槽中沿水平方向滑动； 所述锥杆 （1） 穿过 所述固定座 （2） 和所述扩口隆脊模头 （3） ， 并能够沿竖直方向移动； 所述扩口隆脊模头 （3） 加工有内锥面， 所述锥杆 （1） 加工有外锥面， 在 所述锥杆 （1） 沿竖 直方向移动时， 所述外锥面与所述内锥面贴合， 从而使 得所述多个所述模瓣 （301） 沿水平方 向滑动； 所述扩口隆脊模头 （3） 上加工有凸脊 （302） ， 随着多个所述模瓣 （301） 沿水平方向滑动， 能够使得套在所述扩口隆脊模头 （3） 外 部的薄壁件从内而外形成隆脊。 2.如权利要求1所述的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具， 其特 征在于， 所述锥杆 （1） 外锥面的直径从与所述固定座 （2） 连接端开始沿轴线逐渐增 加。 3.如权利要求1所述的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具， 其特 征在于， 所述扩口隆脊模头 （3） 的内锥面的直径从与所述固定座 （2） 连接端开始沿轴线逐渐增 加。 4.如权利要求1所述的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具， 其特 征在于， 所述模瓣 （301） 设置有六块， 绕中心轴线均匀布设， 且所述模瓣 （301） 底部通过T型块与 所述固定座 （2） 滑动连接 。 5.如权利要求1所述的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具， 其特 征在于， 多块所述模瓣 （3 01） 通过收紧圈 （4） 弹性连接 。 6.如权利要求1所述的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具， 其特 征在于， 所述锥杆 （1） 远离所述固定座 （2） 的一端连接有导向组件， 所述导向组件包括活动板 （5） 、 固定板 （6） 和基板 （7） ； 所述固定板 （6） 和所述基板 （7） 之间通过多根导柱 （8） 连接， 所述 活动板 （5） 在所述固定 板 （6） 和所述基板 （7） 之间沿所述 导柱 （8） 来回移动。 7.如权利要求6所述的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具， 其特 征在于， 所述锥杆 （1） 一端穿过所述 固定座 （2） 和所述 固定板 （6） 与所述活动 板 （5） 连接， 使得所 述活动板 （5） 随所述锥杆 （1） 来回移动。 8.如权利要求6所述的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具， 其特 征在于， 所述活动板 （5） 与多根所述 导柱 （8） 分别通过衬套 （9） 滑动连接 。 9.如权利要求6所述的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具， 其特 征在于， 所述固定板 （6） 和所述基板 （7） 之间还设有 吊装组件， 所述吊装组件包括吊装杆 （10） ， 所述吊装杆 （10） 上安装有两个拘束环 （1 1） ， 以便于吊装设备的吊装。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215879529 U 2一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具 技术领域 [0001]本实用新型属于消声包制造技术领域， 尤其是一种汽车排气系统消声包侧向进气 端隆脊模具。 背景技术 [0002]随着消声器国五、 国六的切换， 后消声器结构普遍趋向于一进二出的设计， 常规包 体进气端管 口强度是靠额外焊接一个加强补丁来加强的， 在制 造过程中， 焊接加强补丁容 易发生焊穿、 异响等问题， 因此， 如何加强进气端 管口强度是本领域技术人员急需解决 的问 题。 发明内容 [0003]针对现有技术中存在的不足， 本实用新型提供一种汽车排气系统消声包侧向进气 端隆脊模具， 将传统的焊接工艺改变为隆脊卡扣连接， 使得消声器进气端管 口强度得以加 强， 满足性能要求。 本实用新型采用的技 术方案是： [0004]一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具， 包括锥杆、 固定座和扩口隆脊模 头； [0005]所述扩口隆脊模头由多块模瓣组成， 多块所述模瓣绕同一圆心围构成圆筒状的所 述扩口隆脊模头； [0006]所述扩口隆脊模头与所述固定座连接， 并且多个所述模瓣在所述固定座的滑槽中 沿水平方向滑动； [0007]所述锥杆穿过 所述固定座和所述扩口隆脊模头， 并能够沿竖直方向移动； [0008]所述扩口隆脊模头加工有内锥面， 所述锥杆加工有外锥面， 在所述锥杆沿竖直方 向移动时， 所述外锥面与所述内锥面贴合， 从而 使得所述多个所述模瓣沿水平方向滑动； [0009]所述扩口隆脊模头上加工有凸脊， 随着多个所述模瓣沿水平方向滑动， 能够使得 套在所述扩口隆脊模头 外部的薄壁件从内而外形成隆脊。 [0010]进一步地， 所述锥杆外锥面的直径从与所述固定座连接端开始沿轴线逐渐增 加。 [0011]进一步地， 所述扩口隆脊模头的内锥面的直径从与所述固定座连接端开始沿轴线 逐渐增加。 [0012]进一步地， 所述模瓣设置有六块， 绕中心轴线均匀布设， 且所述模瓣底部通过T型 块与所述固定座滑动连接 。 [0013]进一步地， 多块所述模瓣 通过收紧圈弹性连接 。 [0014]进一步地， 所述锥杆远离所述固定座的一端连接有导向组件， 所述导向组件包括 活动板、 固定板和基板； 所述固定板和所述基板之 间通过多根导柱连接， 所述活动板在所述 固定板和所述基板之间沿所述 导柱来回移动。 [0015]更进一步地， 所述锥杆一端穿过所述固定座和所述固定板与所述活动板连接， 使 得所述活动板随所述锥杆来回移动。说　明　书 1/3 页 3 CN 215879529 U 3