(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123189189.8 (22)申请日 2021.12.15 (73)专利权人 浙江海威汽车零件 有限公司 地址 312451 浙江省绍兴 市嵊州市浦口街 道浦东大道 288号(住所申报) (72)发明人 王承永　 (74)专利代理 机构 杭州六方于义专利代理事务 所(普通合伙) 33392 代理人 施少锋 (51)Int.Cl. H01R 9/11(2006.01) H01R 13/631(2006.01) H01R 13/502(2006.01) H01R 13/58(2006.01) (54)实用新型名称 新能源汽车用高压连接 器外壳 (57)摘要 本实用新型公开了新能源汽车用高压连接 器外壳， 包括： 壳体， 壳体包括第一安装部和第二 安装部， 第一安装部开设有套孔， 套孔用于连接 汽车电机控制器接口； 第二安装部开设有穿线 孔， 穿线孔与套孔相通， 穿线孔用于连接三相电 缆； 第一安装部的外部设有耳座， 耳座上设有安 装孔。 本实用新型结构新颖， 装配便捷， 使用可 靠， 实用性强， 解决了高压线束与汽车电机的连 接处易松动、 脱开 等问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216413297 U 2022.04.29 CN 216413297 U 1.新能源 汽车用高压连接器外壳， 包括： 壳体， 其特征在于： 所述壳体包括第一 安装部和第二 安装部， 所述第一 安装部开设有 套孔， 所述套孔用于连接汽车电机控制器接口； 所述第二安装部开设有穿线孔， 所述穿线孔与所述套孔相通， 所述穿线孔用于连接三 相电缆； 所述第一 安装部的外 部设有耳座， 所述耳座上设有安装孔。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压连接器外 壳， 其特征在于： 所述第 一安装部 的外部设有第一环 筋和第二环 筋， 所述耳座连接所述第一环 筋与所述第二环 筋。 3.根据权利要求2所述的新能源汽车用高压连接器外 壳， 其特征在于： 所述第 一环筋与 所述第二环 筋之间设有连接筋条。 4.根据权利要求3所述的新能源汽车用高压连接器外 壳， 其特征在于： 所述第 一安装部 与所述第二 安装部之间设有环接 部。 5.根据权利要求4所述的新能源汽车用高压连接器外 壳， 其特征在于： 所述连接筋条穿 过所述第二环 筋并延伸连接所述环接 部。 6.根据权利要求3所述的新能源汽车用高压连接器外 壳， 其特征在于： 所述连接筋条固 定在所述第一 安装部上。 7.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压连接器外 壳， 其特征在于： 所述套孔的内壁 上相对分布有凸筋条。 8.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压连接器外 壳， 其特征在于： 所述穿线孔内设 有紧固环。 9.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压连接器外 壳， 其特征在于： 所述耳座与 所述 第一安装部之间设有三角加固肋。 10.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压连接器外壳， 其特征在于： 所述第二安装 部的外部设有数字标记， 所述数字标记与所述 穿线孔一一对应。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216413297 U 2新能源汽车用高压连接 器外壳 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车线路配件技术领域， 尤其涉及新能源汽车用高压连接器外 壳。 背景技术 [0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、 采用新型车载动力装置)， 综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术， 形成的技术原理先 进、 具有新 技术、 新结构的汽车。 [0003]在新能源汽车中， 电机控制器和电机之间通过高压线束进行连接， 高压线束通过 塑料卡扣连接电机控制器接口， 存在易松动、 脱开等问题， 塑料卡扣的结构强度较低， 不耐 压、 不抗撞， 易损坏， 需要经常维修、 更 换， 使用不便 。 实用新型内容 [0004]本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题， 提供新能源汽车用高 压连接器外壳， 结构新颖， 装配便捷， 使用可靠， 实用性 强， 解决了高压线束与汽 车电机的连 接处易松动、 脱开 等问题。 [0005]为了解决上述 技术问题， 本实用新型采用如下技 术方案： [0006]新能源汽车用高压连接器外壳， 包括： 壳体， 其特征在于： 壳体包括第一安装部和 第二安装部， 第一安装部开设有套孔， 套孔用于连接汽车电机控制器接口； 第二安装部开设 有穿线孔， 穿线孔与套孔相通， 穿线孔用于连接三相电缆； 第一安装部的外部设有耳座， 耳 座上设有安装孔。 该高压连接器外壳结构新颖， 装配便捷， 使用可靠， 实用性 强， 解决了高压 线束与汽车电机的连接处易松动、 脱开 等问题。 [0007]进一步， 第一安装部 的外部设有第一环筋和第二环筋， 提高了第一安装部 的外部 结构强度， 耐冲击而不易变形、 破坏， 使用寿命长； 耳座连接第一环筋与第二环筋， 提高了耳 座设置在第一 安装部上的牢固性。 [0008]进一步， 第一环筋与第二环筋之间设有连接筋条， 通过连接筋条将第一环筋与第 二环筋连接成一体， 相互牵制， 从而不容易脱离第一安装部， 同时提高了加固网状结构， 有 效提高了第一 安装部的外 部结构强度， 耐压抗撞， 不 易变形、 开裂、 破损， 使用寿命长 。 [0009]进一步， 第一安装部与第二安装部之间设有环接部， 接触面积大， 提高了第一安装 部与第二 安装部之间的连接强度， 从而提高了壳体的结构稳定性。 [0010]进一步， 连接筋条穿过第二环筋并延伸连接环接部， 不仅提高了环接部与第一安 装部之间的连接强度， 还提高了第一环筋、 第二环筋设置在第一安装部上的牢固性， 不易脱 离， 整体结构更加牢固可靠 。 [0011]进一步， 连接筋 条固定在第一安装部上， 提高了连接筋条的安装强度， 间接提高了 第一环筋、 第二环 筋与第一 安装部之间的连接强度， 连接处不 易开裂， 牢固可靠 。 [0012]进一步， 套孔的内壁上相对分布有凸筋条， 提高了第一安装部内部的结构强度， 凸说　明　书 1/3 页 3 CN 216413297 U 3