(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122936537.7 (22)申请日 2021.11.27 (73)专利权人 东莞市瑞肯特电子有限公司 地址 523516 广东省东莞 市黄江镇田美 村 向南二街西一巷1-4 号 (72)发明人 吴小勇　陈荣　黄小花　 (74)专利代理 机构 深圳紫晴专利代理事务所 (普通合伙) 44646 专利代理师 孟莲 (51)Int.Cl. H01R 13/56(2006.01) H01R 13/502(2006.01) H01R 13/40(2006.01) (54)实用新型名称 一种防止接线端子与线束连接处断裂的汽 车线束 (57)摘要 本实用新型公开了一种防止接线端子与线 束连接处断裂的汽车线束， 包括管体、 连接块和 固定块， 管体的内部安装有加强结构， 连接块的 一侧设置有第二插头， 固定块的顶端和底端均安 装有防滑板， 固定块的一侧安装有拆装结构。 本 实用新型通过在固定块的一侧安装有第二插头， 第二插头和插槽构成卡合结构， 卡合结构便于拆 卸， 可以将第二插头插入插槽的内部， 同时固定 块一侧顶端和底端的卡扣可以卡入凹槽的内部， 由于压板一侧的斜面， 卡扣会变形卡入凹槽的内 部， 然后卡扣可以完全卡入凹槽内部， 压板可 以 对卡扣进行固定， 需要拆卸固定块时， 按压压板 后就可以拔下卡扣， 然后就可以拆卸 固定块， 以 此来达成汽车线束便于对第一插头进行更换的 目的。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 216720389 U 2022.06.10 CN 216720389 U 1.一种防止接线端子与线束连接处断裂的汽车线束， 包括管体(1)、 连接块(6)和固定 块(8)， 其特征在于： 所述管体(1)的内部安装有加强结构(2)， 所述管体(1)的内部安装有线 体(3)， 且线体(3)的外侧安装有连接环(4)， 所述管体(1)的一侧安装有连接块(6)； 所述连接块(6)的一侧安装有防护结构(5)， 所述连接块(6)的一侧设置有插槽(12)， 所 述连接块(6)的一侧设置有第二插头(1 1)， 且第二插头(1 1)的一侧安装有固定块(8)； 所述固定块(8)的一侧安装有第一插头(9)， 所述固定块(8)的顶端和底端均安装有防 滑板(10)， 所述固定块(8)的一侧安装有拆装结构(7)。 2.根据权利要求1所述的一种防止接线端子与线束连接处断裂的汽车线束， 其特征在 于： 所述加强结构(2)包括第一加强筋(201)、 第二加强筋(202)、 加强层(203)和耐磨层 (204)， 所述耐磨层(204)安装在管体(1)的内部， 所述耐磨层(204)的内部设置有加强层 (203)， 所述加强层(203)的内部安装有第一加强筋(201)， 所述加强层(203)的内部安装有 第二加强筋(202)。 3.根据权利要求2所述的一种防止接线端子与线束连接处断裂的汽车线束， 其特征在 于： 所述第二加强筋(202)和第一加强筋(201)相互交叉， 所述第二加强筋(202)在加强层 (203)的内部呈等间距排列。 4.根据权利要求1所述的一种防止接线端子与线束连接处断裂的汽车线束， 其特征在 于： 所述防护结构(5)包括第一防护板(501)、 第二防护板(502)、 固定螺丝(503)和螺母 (504)， 所述第一防护板(501)安装在连接块(6)的一侧， 所述第一防护板(501)的底端安装 有第二防护板(502)， 所述第一防护板(501)和第二防护板(502)的顶端和底端均安装有螺 母(504)， 且螺母(5 04)的顶端安装有固定 螺丝(503)。 5.根据权利要求4所述的一种防止接线端子与线束连接处断裂的汽车线束， 其特征在 于： 所述固定螺丝(503)的外侧壁上均匀设置有外螺纹， 所述螺母(504)的内侧壁上均匀设 置有与外 螺纹相互配合的内螺纹， 所述固定 螺丝(503)与螺母(5 04)为螺纹连接 。 6.根据权利要求1所述的一种防止接线端子与线束连接处断裂的汽车线束， 其特征在 于： 所述拆装结构(7)包括卡扣(701)、 压板(702)和凹槽(703)， 所述卡扣(701)安装在固定 块(8)的一侧， 所述卡扣(701)的一侧安装有压板(702)， 所述凹槽(703)设置在连接块(6)的 一侧。 7.根据权利要求1所述的一种防止接线端子与线束连接处断裂的汽车线束， 其特征在 于： 所述插槽(12)的内径大于第二插头(11)的外径， 所述插槽(12)和第二插头(11)构成卡 合结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216720389 U 2一种防止 接线端子与线束连接处断裂的汽车线束 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车线束技术领域， 特别涉及一种防止接线端子与线束连接处断 裂的汽车线 束。 背景技术 [0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体， 如中继线路、 交换装置、 控制系统等。 话务理论的基本研究内容是研究话务量、 呼损和线束容量三者之间的关系， 因此.线束是话 务理论中一个重要的基本概念， 为了便于安装、 维修,确保电气设备能在最恶劣的条件下工 作,将全车各电气设备所用的不同规格、 不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体, 并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又 可靠。 [0003]为此， 公开号为CN204077569U的专利号说明书中公开了及一种汽车线束， 该汽车 线束性能优于 现有汽车线束。 电缆结构为： 1、 接触件端子； 2、 导体线芯； 3、 橡胶绝缘层。 其工 艺加工过程： ①铜材冲制接触件端子压接铜质多 蕊软线芯电线电缆； ②塑压橡胶绝缘层。 汽 车具有耐高低 温、 电性能稳定、 柔软度高等方面优点， 机械性质和化学性质优异， 可满足汽 车线束应用方面苛刻的要求， 是传统汽车线 束的替代产品。 [0004]上述中的现有技术存在以下缺陷： 上述技术中的汽车线束难以对第一插头进行更 换， 在插入不同的插口时就可以不同的插头来进行使用， 因此就需要拆卸第一插头对其进 行更换。 实用新型内容 [0005](一)要解决的技 术问题 [0006]本实用新型的目的是提供一种防止接线端子与线束连接处断裂的汽车线束， 用以 解决现有的汽车线 束难以对第一插头进行 更换的缺陷。 [0007](二)实用新型内容 [0008]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供如下技术方案： 一种防止接线端子与线 束连接处断裂的汽车线束， 包括管体、 连接块和固定块， 所述管体的内部安装有加强结构， 所述管体的内部安装有 线体， 且线体的外侧安装有连接环， 所述管体的一侧安装有连接块； [0009]所述连接块的一侧安装有防护结构， 所述连接块的一侧 设置有插槽， 所述连接块 的一侧设置有第二插头， 且第二插头的一侧安装有固定块； [0010]所述固定块的一侧安装有第一插头， 所述固定块的顶端和底端均安装有防滑板， 所述固定块的一侧安装有拆装结构。 [0011]优选的， 所述加强结构包括第一加强筋、 第二加强筋、 加强层和耐磨层， 所述耐磨 层安装在管体的内部， 所述耐磨层的内部设置有加强层， 所述加强层的内部安装有第一加 强筋， 所述加强层的内部安装有第二加强筋， 耐磨层可以加强管体的耐磨性， 耐磨层可以防 止管体内部的线体出现磨损。 [0012]优选的， 所述第二加强筋和第一加强筋相互交叉， 所述第二加强筋在加强层的内说　明　书 1/5 页 3 CN 216720389 U 3