(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123058513.2 (22)申请日 2021.12.07 (73)专利权人 武汉天运汽车电器有限公司 地址 430000 湖北省武汉市武汉经济技 术 开发区22MB地块高科技工业园四期1 号楼15# (72)发明人 王波　马运凡　史国辉　 (51)Int.Cl. H01B 7/04(2006.01) H01B 7/18(2006.01) H01B 7/08(2006.01) H01R 31/06(2006.01) H01R 13/502(2006.01) B60R 16/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种电滑门线 束连接结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种电滑门线束连接结 构， 该电滑门线束连接结构包括： 可伸缩线束以 及分别连接在可伸缩线束两端的车门端连接组 件以及车架端连接组件； 所述车门端连接组件以 及车架端连接组件分别与车门内的电机拉锁滑 动机构以及车架上的BCM控制器对接； 所述可伸 缩线束包括扁形线束以及套设在扁形线束外侧 的伸缩保护套。 本实用新型通过扁形线束配合外 侧的伸缩保护套， 在车门相对车架开启时， 通过 自身的伸缩保证线束同步弯折的保护， 避免线束 的硬性弯折导致线路断出现功能失常， 同时扁形 的线束也节省了空间， 另 一方面， 通过车门端连 接组件以及车架端连接组件的配合实现了分别 对车门以及车架的电气连接， 结构紧凑可靠， 具 有较好的应用前 景。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216793323 U 2022.06.21 CN 216793323 U 1.一种电滑门线束连接结构， 其特征在于， 包括： 可伸缩线束(1)以及分别连接在可伸 缩线束(1)两端的车门端连接组件以及车架端连接组件； 所述车门端连接组件以及车架端 连接组件分别与车门内的电机拉锁滑动机构以及车架上的BCM控制器对接； 所述可伸缩线 束(1)包括扁形线 束(13)以及套设在扁形线 束(13)外侧的伸缩保护套。 2.根据权利要求1所述的电滑门线束连接结构， 其特征在于： 所述伸缩保护套为波纹管 或者拖链。 3.根据权利要求1所述的电滑门线束连接结构， 其特征在于： 所述车门端连接组件包括 车门端固定架(2)以及车门端插接件(4)， 所述车 门端插接件(4)安装在所述车 门端固定架 (2)上， 所述扁形线束(13)通过定位部(6)固定在所述车门端固定架(2)上并与所述车门端 插接件(4)电性连接， 所述车门端固定架(2)固定安装在所述车门上， 且所述车 门端插接件 (4)与车门内的电机拉锁 滑动机构插接 。 4.根据权利要求3所述的 电滑门线束连接结构， 其特征在于： 所述车门端插接件(4)包 括车门端连接插头(9)以及集成有线束的车 门端插头连接部(8)， 所述车 门端连接插头(9) 与车门端插头连接部(8)相互连接， 所述车 门端固定架(2)上设置有第一连接块(10)， 所述 车门端插头连接部(8)安装在所述第一连接块(10)上， 所述车门端插头连接部(8)与扁形线 束(13)电性连接， 所述车门端连接插头(9)与电机拉锁 滑动机构插接 。 5.根据权利要求4所述的 电滑门线束连接结构， 其特征在于： 所述车门端固定架(2)的 两侧对称设置有一对连接耳(7)， 一对所述连接耳(7)上分别设置有非对称的两个通孔， 所 述车门端固定架(2)通过 所述通孔与车门连接固定 。 6.根据权利要求5所述的 电滑门线束连接结构， 其特征在于： 所述连接耳(7)的通孔边 缘处环绕设置有缓冲部(1 1)， 所述缓冲部(1 1)为海绵或者橡胶。 7.根据权利要求6所述的电滑门线束连接结构， 其特征在于： 所述车架端连接组件包括 车架端固定架(3)以及车架端插接件(5)， 所述车架端插接件(5)安装在所述车架端固定架 (3)上， 所述车架端 固定架(3)上开设有导向用的导向槽(18)， 所述扁形线束(13)穿过所述 导向槽(18)并通过定位部(6)固定在所述车架端固定架(3)上并与所述车架端插接件(5)电 性连接， 所述车架端固定架(3)固定安装在所述车架上， 且所述车架端插接件(5)与车架上 的BCM控制器插接 。 8.根据权利要求7所述的 电滑门线束连接结构， 其特征在于： 所述车架端插接件(5)包 括车架端连接插头(14)以及集成有线束的车架端插头连接部(17)， 所述车架端连接插头 (14)与车架端插头连接部(17)相互连接， 所述车门端固定架(2)上设置有第二连接块(16)， 所述车架端 连接插头(14)上设置有对应于所述第二连接块(16)的插槽(15)， 所述车架端 连 接插头(14)卡接在所述第二连接块(16)上， 所述车架端插头连接部(17)与扁形线束(13)电 性连接， 所述车架端连接插头(14)与车架上的BC M控制器插接 。 9.根据权利要求8所述的 电滑门线束连接结构， 其特征在于： 所述车架端固定架(3)上 设置有与车架连接的通 孔。 10.根据权利要求9所述的电滑门线束连接结构， 其特征在于： 所述通孔内设置有刚性 的隔套(12)， 所述隔套(12)为铜质。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216793323 U 2一种电滑门 线束连接 结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车设备技 术领域， 尤其涉及一种电滑门线 束连接结构。 背景技术 [0002]随着汽车快速发展， 对智能化和舒适性要求越来越高， 车门的开启是用户的常规 操作， 而电滑门是其中应用较多的结构。 [0003]现有的电滑门是通过线束将车门和车架进行电气 连接， 从而通过车门上的电机拉 锁滑动机构配合车架上的BCM控制器实现车门的开启， 然而， 现有技术中， 由于连接车门和 车架的线束 是裸露的， 在车门开启的次数增多后， 容易出现线束弯折过度导致破损折断， 从 而严重影响了车门开启功能的正常运行。 实用新型内容 [0004]为了克服现有技术中相关产品的不足， 本实用新型提出一种电滑门线束连接结 构， 解决现有的电滑门的线 束容易出现线 束弯折过度导 致破损折断的问题。 [0005]本实用新型提供了一种电滑门线束连接结构， 包括可伸缩线束以及分别连接在可 伸缩线束两端的车门端连接组件以及车架端连接组件； 所述车门端连接组件以及车架端连 接组件分别与车门内的电机拉锁滑动机构以及车架上的BCM控制器对接； 所述可伸缩线束 包括扁形线 束以及套设在扁形线 束外侧的伸缩保护套。 [0006]在本实用新型的某些实施方式 中， 所述伸缩保护套为波纹管或者 拖链。 [0007]在本实用新型的某些实施方式中， 所述车门端连接组件包括车门端固定架以及车 门端插接件， 所述车门端插接件安装在所述车门端固定架上， 所述扁形线束通过定位部固 定在所述车门端固定架上并与所述车门端插接件电性连接， 所述车门端固定架固定安装在 所述车门上， 且所述车门端插接件与车门内的电机拉锁 滑动机构插接 。 [0008]在本实用新型的某些实施方式中， 所述车门端插接件包括车门端连接插头以及集 成有线束的车门端插头连接部， 所述车门端连接插头与车门端插头连接部相互连接， 所述 车门端固定架上设置有第一连接块， 所述车门端插头连接部安装在所述第一连接块上， 所 述车门端插头连接部与扁形线束电性连接， 所述车门端连接插头与电机拉锁滑动机构插 接。 [0009]在本实用新型的某些实施方式中， 所述车门端固定架的两侧对称设置有一对连接 耳， 一对所述连接耳上分别设置有非对称的两个通孔， 所述车门端固定架通过所述通孔与 车门连接固定 。 [0010]在本实用新型的某些实施方式中， 所述连接耳的通孔边缘处环绕设置有缓冲部， 所述缓冲部为海绵或者橡胶。 [0011]在本实用新型的某些实施方式中， 所述车架端连接组件包括车架端固定架以及车 架端插接件， 所述车架端插接件安装在所述车架端固定架上， 所述车架端固定架上开设有 导向用的导向槽， 所述扁形线束穿过所述导向槽并通过定位部固定在所述车架端固定架上说　明　书 1/4 页 3 CN 216793323 U 3