(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123000206.9 (22)申请日 2021.11.30 (73)专利权人 浙江仕图电气有限公司 地址 325000 浙江省温州市乐清经济开发 区乐商创业园C幢1-2层 (72)发明人 林晓光　汪会华　京志华　 (51)Int.Cl. H01R 13/187(2006.01) H01R 13/629(2006.01) H01R 13/639(2006.01) H01R 13/40(2006.01) H01R 13/502(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车充电座端子 (57)摘要 本申请涉及 充电座端子的领域， 尤其是涉及 一种汽车充电座端子， 其包括有壳体， 所述壳体 上设置有供充电头插入的插孔， 所述插孔内壁上 设置有灌环， 所述壳体侧壁上一体成型有锁定 环， 所述锁定环上设置有扣环， 所述扣环朝靠近 灌环的方向弯曲， 所述扣环内壁与灌环侧壁抵 触。 本申请具有使灌环在壳体内更加稳顶并难以 被拔出的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216529459 U 2022.05.13 CN 216529459 U 1.一种汽车充电座端子， 包括有壳体 （1） ， 所述壳体 （1） 上设置有供充电头插入的插孔 （11） ， 所述插孔 （11） 内壁上设置有灌环 （12） ， 其特征在于： 所述壳体 （1） 侧壁上一体成型有 锁定环 （2） ， 所述锁定环 （2） 上一体成型有扣环 （21） ， 所述扣环 （21） 朝靠近灌环 （12） 的方向 弯曲， 所述扣环 （21） 内壁与灌环 （12） 侧壁抵触。 2.根据权利要求1所述的一种汽车充电座端子， 其特征在于： 所述锁定环 （2） 以及扣环 （21） 的厚度相较于壳体 （1） 的厚度薄。 3.根据权利要求2所述的一种汽车充电座端子， 其特征在于： 所述壳体 （1） 的厚度为 4mm‑5mm， 所述锁定环 （2） 与扣环 （21） 的厚度均为0.5m m‑1.5mm。 4.根据权利要求1所述的一种汽车充电座端子， 其特征在于： 所述扣环 （21） 背朝灌环 （12） 的侧壁上设置有倒角 （2 2） ， 所述倒角 （2 2） 位于扣环 （21） 靠 近插孔 （1 1） 的端部 。 5.根据权利要求1所述的一种汽车充电座端子， 其特征在于： 所述灌环 （12） 上设置有通 槽 （13） ， 所述 通槽 （13） 的长度方向与灌环 （12） 的长度方向呈倾 斜设置。 6.根据权利要求1所述的一种汽车充电座端子， 其特征在于： 所述插孔 （11） 内壁上设置 有用于限位灌环 （12） 的夹槽 （14） ， 所述夹槽 （14） 的侧壁以及扣环 （21） 的内壁共同将灌环 （12） 夹于中间。 7.根据权利要求6所述的一种汽车充电座端子， 其特征在于： 所述夹槽 （14） 的深度与灌 环 （12） 的厚度相匹配， 且所述灌环 （12） 侧壁抵触在夹 槽 （14） 内壁上。 8.根据权利要求1所述的一种汽车充电座端子， 其特征在于： 所述锁定环 （2） 内壁与插 孔 （11） 侧壁之间设置有斜 面 （15） ， 所述 斜面 （15） 朝靠 近插孔 （1 1） 底壁的方向倾 斜。 9.根据权利 要求1所述的一种汽车充电座端子， 其特征在于： 所述锁定环 （2） 与壳体 （1） 的轴线重合， 所述扣环 （21） 的长度方向沿锁定环 （2） 的长度方向延伸。 10.根据权利要求1所述的一种汽车充电座端子， 其特征在于： 所述灌环 （12） 侧壁呈弧 形设置， 所述灌环 （12） 的中段侧壁朝自身相对的灌环 （12） 内壁的方向靠 近。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216529459 U 2一种汽车充电座端子 技术领域 [0001]本申请涉及充电座端子的领域， 尤其是 涉及一种汽车充电座端子 。 背景技术 [0002]随着我国社会的发展， 汽车的普及率越来越高， 人们的外出频次也越来越高， 而随 之上升的则是人们在车内的时间越来越多， 所以人们使用汽车内的充电座的频率也越来越 高。 [0003]汽车充电座端子通常包括有壳体， 壳体上开设有供充电头插入的插孔， 插孔内安 装有与充电头电连接的灌环， 壳体侧壁上开设有环槽， 环槽内过盈配合有盖体， 盖体从环槽 内伸出并朝靠 近灌环的方向弯曲， 盖体的侧壁与灌环的侧壁抵触。 [0004]针对上述中的相关技术， 发明人认为存在有以下缺陷： 当壳体受到外力冲击时， 环 槽易产生形变， 从而导致环槽与盖体之 间的配合紧密度下降， 此时盖体易从环槽内脱落， 当 使用者充电完毕后将充电头拔出时， 易将灌环带 出。 实用新型内容 [0005]为了改善当环槽与盖体之间过盈配合的紧密度下降时， 使用者拔出充电头时易将 灌环带出的问题， 本申请提供一种汽车充电座端子 。 [0006]本申请提供的一种汽车充电座端子， 采用如下的技 术方案： [0007]一种汽车充电座端子， 包括有壳体， 所述壳体上设置有供充电头插入的插孔， 所述 插孔内壁上设置有灌环， 所述壳体侧 壁上一体成型有锁定环， 所述锁定环上一体成型有扣 环， 所述扣环朝靠 近灌环的方向弯曲， 所述扣环内壁与灌环侧壁抵触。 [0008]通过采用上述技术方案， 当使用者将充电头在插孔内进行插拔时， 灌环内壁将与 充电头外侧壁抵触贴合并电连接， 且灌环在 插孔内壁上滑动， 当灌环朝插孔外滑动时， 灌环 侧壁将会抵触在扣环内壁上， 从而使灌环难以从插孔内脱离； 同时壳体、 锁定环以及扣环 三 者呈一体成型， 使得扣环与壳体的连接更加牢靠， 降低了扣环在外力作用下从壳体上脱离， 从而使灌环从插孔内脱离的概率， 提高了灌环在插孔内的稳定性， 使灌环难以从插孔内滑 出； 且壳体、 锁定环以及扣环三者呈一体成型， 减少了盖体安装到环槽内的步骤， 降低了制 造成本。 [0009]可选的， 所述锁定环以及扣环的厚度相较于壳体的厚度薄。 [0010]通过采用上述技术方案， 通过扣环的厚度薄于壳体的厚度， 达到了减少制造单个 扣环以及锁定环时的用料的目的， 起到了降低成本的作用； 同时还使扣环更加容易弯曲， 降 低了加工扣环的难以， 提高了制造效率。 [0011]可选的， 所述壳体的厚度为 4mm‑5mm， 所述锁定环与扣环的厚度均为0.5m m‑1.5mm。 [0012]通过采用上述技术方案， 通过实验， 锁定环与扣环的厚度均为0.5mm ‑1.5mm时， 既 满足减少制 造单个扣环以及锁定环时的用料， 又使锁定环以及扣环具有一定的牢靠程度， 灌环滑动的冲击难以使定型后的扣环发生形变， 提高了灌环的稳定性。说　明　书 1/4 页 3 CN 216529459 U 3