(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122493814.1 (22)申请日 2021.10.15 (73)专利权人 中建海峡建 设发展有限公司 地址 350015 福建省福州市马尾区儒江西 路60号中建海峡商务广场A座(自贸试 验区内) (72)发明人 李青春　龙海燕　燕立娜　涂承明　 (74)专利代理 机构 福州科扬专利事务所(普通 合伙) 35001 代理人 魏珊珊 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种管件人工转 运车 (57)摘要 本实用新型涉及一种管件人工转运车， 包括 底盘和设置在底 盘上部的把手， 所述底盘的底部 设置有一个万向轮和两个定向轮， 所述底盘的顶 部设置有连接板， 所述连接板上通过开设滑道分 别连接有第一支撑座和第二支撑座， 所述第一支 撑座和第二支撑座上分别设置有第一缓冲轮和 第二缓冲轮， 所述第一支撑座和第二支撑座上均 开设有若干个限位孔， 限位孔内通过设置调节螺 栓与滑道连接， 所述底盘的后端设置有防护托 盘， 所述防护托盘上滑动连接有调节板， 所述调 节板的后端设置有挡板； 本实用新型实用性强， 操作起来非常简单， 适用于一定长度内大孔径的 钢管和成捆的小径管件转运， 并且结构简单， 同 时可重复多次利用， 保护环境。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216070068 U 2022.03.18 CN 216070068 U 1.一种管件人工转运车， 包括底盘(2)和设置在底盘(2)上部的把手(1)， 其特征在于： 所述底盘(2)的底部设置有一个万向轮(4)和两个定向轮(5)， 所述底盘(2)的顶部设置有 连 接板(3)， 所述连接板(3)上通过开设滑道(37)分别连接有第一支撑座(32)和第二支撑座 (34)， 所述第一支撑座(32)和第二支撑座(34)上分别设置有第一 缓冲轮(31)和第二缓冲轮 (33)， 所述第一支撑座(32)和第二支撑座(34)上均开设有若干个限位孔(35)， 限位孔(35) 内通过设置调节螺栓(36)与滑道(37)连接， 所述底盘(2)的后端设置有防护 托盘(6)， 所述 防护托盘(6)上滑动连接有调节板(7)， 所述调节板(7)的后端设置有挡板(71)。 2.如权利要求1所述的一种管件人工转运车， 其特征在于： 所述底盘(2)为三角型结构， 底盘(2)的后端固定设置有两个结构相同的把手(1)， 底盘(2)后端底部的两侧呈对称结构 设置有两个定向轮(5)， 底盘(2)前端的底部面设置有一个万 向轮(4)， 万向轮(4)和定向轮 (5)均通过支 架与底盘(2)连接 。 3.如权利要求2所述的一种管件人工转运车， 其特征在于： 所述底盘(2)后端的中部不 可拆卸连接有长方形的防护托盘(6)， 防护托盘(6)内壁的两侧呈对称结构开设有长条形的 滑槽(61)， 两滑槽(61)之间滑动设置有长方 形的调节板(7)。 4.如权利要求3所述的一种管件人工转运车， 其特征在于： 所述调节板(7)的两侧均设 置有与滑槽(61)相适配的滑块， 所述滑块的前端固定有防止滑块脱出的限位块， 所述调节 板(7)的后端固定连接有长方 形的挡板(71)， 所述挡板(71)与调节板(7)呈垂直结构设置 。 5.如权利要求3所述的一种管件人工转运车， 其特征在于： 所述底盘(2)顶部面的中心 通过设置连杆与连接板(3)固定连接， 所述连接板(3)为长方形板状结构， 连接板(3)顶部面 的两侧呈对称结构开设有两个长条形的滑道(37)， 两个滑道(37)的上部 分别活动设置第一 支撑座(32)和第二支撑座(34)。 6.如权利要求5所述的一种管件人工转运车， 其特征在于： 所述第 一支撑座(32)和第二 支撑座(34)均为三角型架体， 第一支撑座(32)和第二支撑座(34)内部分别转动连接第一 缓 冲轮(31)和第二 缓冲轮(33)， 第一支撑座(32)和第二支撑座(34)的底部面上均等距分布有 若干个与滑 道(37)相适配的圆形限位 孔(35)。 7.如权利要求6所述的一种管件人工转运车， 其特征在于： 所述第 一支撑座(32)和第二 支撑座(34)通过在不同的限位孔(35)内设置调节螺栓(36)来调节第一支撑座(32)和第二 支撑座(34)之间的间距。 8.如权利要求6所述的一种管件人工转运车， 其特征在于： 所述第 一缓冲轮(31)和第二 缓冲轮(3 3)均由橡胶材 料制作而成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216070068 U 2一种管件人工转运车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种管件人工转 运车， 应用在施工现场关键运输设备 领域。 背景技术 [0002]公知的， 在工地中， 经常会有大量不同尺寸、 不同材质的管件用于消防和安装工 程。 管件卸在材料堆放场地后通过进行切割等一系列加工， 加工至所需长度后则需要转移 至指定位置， 若现场施工环境复杂， 车辆运输通道不畅， 则必须采用人工转运。 施工现场常 见的斗车和推车都不适用于管件运输， 一是难于搬运上运输工具， 二是运输过程中固定不 易， 运输不易。 而人工搬运则费时费工， 还存在安全隐患。 为了解决这类问题， 避免安全隐 患， 本实用新型设计一种大孔径管件人工转 运车， 解决运输各类管件的难点。 实用新型内容 [0003]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种管件人工转运车， 适用于一定长度 内大孔径的钢管和成捆的小径管件转 运， 并且结构 简单， 同时可重复多次利用， 保护环境。 [0004]本实用新型的技 术方案如下： [0005]一种管件人工转运车， 包括底盘和设置在底盘上部 的把手， 所述底盘 的底部设置 有一个万向轮和两个定 向轮， 所述底盘的顶部设置有连接板， 所述连接板上通过开设滑道 分别连接有第一支撑座和 第二支撑座， 所述第一支撑座和 第二支撑座上分别设置有第一缓 冲轮和第二缓冲轮， 所述第一支撑座和第二支撑座上均开设有若干个限位孔， 限位孔内通 过设置调节螺栓与滑道连接， 所述底盘的后端设置有防护托盘， 所述防护托盘上滑动连接 有调节板， 所述调节板的后端设置有挡板 。 [0006]所述底盘为三角型结构， 底盘的后端固定设置有两个结构相同的把手， 底盘后端 底部的两侧呈对称结构设置有两个定 向轮， 底盘前端的底部面设置有一个万向轮， 万向轮 和定向轮均通过支 架与底盘连接 。 [0007]所述底盘后端的中部不可拆卸连接有长方形的防护托盘， 防护托盘内壁的两侧呈 对称结构开设有长条 形的滑槽， 两滑槽之间滑动设置有长方 形的调节板 。 [0008]所述调节板的两侧均设置有与滑槽相适配的滑块， 所述滑块的前端固定有防止滑 块脱出的限位块， 所述调节板的后端固定连接有长方形 的挡板， 所述挡板与调节板呈垂直 结构设置 。 [0009]所述底盘顶部面的中心通过设置连杆与连接板固定连接， 所述连接板为长方形板 状结构， 连接板顶部面的两侧呈对称结构开设有两个长条形 的滑道， 两个滑道的上部分别 活动设置第一支撑座和第二支撑座。 [0010]所述第一支撑座和第二支撑座均为三角型架体， 第一支撑座和第二支撑座内部分 别转动连接第一缓冲轮和 第二缓冲轮， 第一支撑座和 第二支撑座的底部面上均等距分布有 若干个与滑 道相适配的圆形限位 孔。 [0011]所述第一支撑座和第二支撑座通过在不同的限位孔内设置调节螺栓来调节第一说　明　书 1/3 页 3 CN 216070068 U 3