(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122375711.5 (22)申请日 2021.09.2 9 (73)专利权人 广州旭辰金属制品有限公司 地址 511340 广东省广州市增城区新塘镇 瑶田村东联开发区东联车路上路7号 (72)发明人 曹光欢　陈志辉　冯定威　周书钦　 (74)专利代理 机构 广州晟策知识产权代理事务 所(普通合伙) 44709 代理人 郑书鑫 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 3/10(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于装载汽车 前副车架的物流台车 (57)摘要 本实用新型属于仓储物 流设备技术领域， 涉 及运送与储存物料的单元移动集装设备。 本实用 新型提供一种用于装载汽车前副车架的物流台 车， 错位设置双层承托部， 对应错位设置双层限 位部， 其中二层承托部、 一层限位部、 二层限位部 均为可转动翻转部件。 本实用新型解决的技术问 题是： 常规的用于装 载汽车前副车架的台车通常 只能放置一层， 放置空间紧密， 不利于机械手臂 抓取， 容易刮损掉零部件表面的电泳， 导致了物 流成本的增加。 本实用新型的有益效果： 提高了 台车内部空间装 载货品的空间利用率， 通过可翻 转承托部和限位部的设置， 灵活增大工人操作机 械手臂装卸货品的操作空间， 同时增加了相应的 货品收容数， 减少了物流成本 。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216002702 U 2022.03.11 CN 216002702 U 1.一种用于装载汽车前副车架的物流 台车， 包括主体(1)， 支腿(2)， 底板(3)， 一层承托 部(4)， 二层承托部(5)， 一层限位部(6)， 二层限位部(7)， 一层前副 车架(8)， 二层前副 车架 (9)， 托盘一(10)， 护垫一(11)， 托盘二(12)， 固定杆(13)， 轴座一(14)， 轴座二(15)， 限位件 一(16)， 限位件二(17)， 护垫二(18)； 其特征在于： 二层承托部(5)具有固定杆(13)、 托盘二 (12)和轴座一(14)， 固定杆(13)水平固定连接于台车主体(1)纵向内侧面， 轴座一(14)等间 距成对依次固定连接于固定杆(13)上， 托盘二(12)转动连接于轴座一(14)； 二层限位部(7) 具有固定杆(13)、 轴座二(15)、 限位件一(16)和限位件二(17)， 固定杆(13)水平固定连接于 台车主体(1)纵向内侧面， 轴座二(15)等间距依次固定连接于固定杆(13)上， 限位件二(17) 转动连接于相邻两个轴 座二(15)之间， 限位件一(16)转动连接于二层限位部(7)接近台车 主体(1)开口处首个轴座二(15)； 所述一层承托部(4)和一层限位部(6)配对使用， 二层承托 部(5)和二层限位部(7)配对使用。 2.根据权利要求1所述的一种用于装载汽车前副车架的物流台车， 其特征在于： 主体 (1)为框架式钢结构， 具有一装卸货品开口， 主体(1)底部固定安装有支腿(2)， 支腿(2)具有 开口部； 一层承托部(4)具有底板(3)和托盘一(10)， 底板(3)固定连接于台车主体(1)的内 侧底面之上， 托盘一(10)等间距成对依次固定连接于底板(3)之上； 一层限位部(6)具有固 定杆(13)、 轴座二(15)、 限位件一(16)和限位件二(17)， 固定杆(13)水平固定连接于台车主 体(1)纵向内侧面， 限位件一(16)转动连接于一层限位部(6)接近台车主体(1)开口处首个 轴座二(15)。 3.根据权利要求2所述的一种用于装载汽车前副车架的物流台车， 其特征在于： 托盘一 (10)表面覆盖有护垫一(1 1)， 托盘二(12)表面覆盖有护垫一(1 1)。 4.根据权利要求2所述的一种用于装载汽车前副车架的物流台车， 其特征在于： 限位件 二(17)具有护垫二(18)， 限位件二(17)具有护垫二(18)。 5.根据权利要求3或4所述的一种用于装载汽车前副车架 的物流台车， 其特征在于： 护 垫一(11)采用聚氨酯弹性体材 料， 护垫二(18)采用聚氨酯弹性体材 料。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216002702 U 2一种用于装载汽车 前副车架的物流台车 技术领域 [0001]本实用新型涉及运送与 储存物料的单元移动集装设备， 具体涉及一种用于装载汽 车前副车架的物流台车。 背景技术 [0002]物流台车源于生产运输需要， 物流台车又叫载货台车或笼车， 是一种通常安装有 四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备， 是生产型企业、 大型超市、 物流 企业内经 常使用的用于转移货物工具。 [0003]前副车架属于汽车装配用的大型零部件， 在货运过程中， 对前副车架的装卸时需 要给予机械手抓取 的足够的操作空间。 目前， 常规的用于装载汽车前副车架的台车通常只 能放置一层， 放置空间紧密， 不利于机械手臂抓取， 容易刮损掉零部件表面的电泳， 导致了 物流成本的增 加。 实用新型内容 [0004]本实用新型提出一种用于装载汽车前副车架的物流台车， 目的在于增大零部件取 放时的操作空间， 增加台车的收容数， 保障工人操作机械手臂时的安全性， 解决因为采用一 层放置时操作空间紧密从而造成的零部件表面刮损、 物流成本增 加的问题。 [0005]为了达到上述目的， 本实用新型的技术方案是： 一种用于装载汽车前副车架的物 流台车， 包括包括主体， 支腿， 底板， 一层承托部， 二层承托部， 一层限位部， 二层限位部， 一 层前副车架， 二层前副车架， 托盘一， 护垫， 托盘二， 固定杆， 轴座一， 轴座二， 限位件一， 限位 件二， 护垫二。 [0006]其中， 二层承托部具有固定杆、 托盘二和轴座一， 固定杆水平固定连接于台车主体 纵向内侧面， 轴座一等间距成对依次固定连接于固定杆上， 托盘二转动连接于轴座一； 二层 限位部具有固定杆、 轴座二、 限位件一和限位件二， 固定杆水平固定连接于台车主体纵向内 侧面， 轴座二等间距依次固定连接于固定杆上， 限位件二转动连接于相 邻两个轴座二之 间， 限位件一转动连接于二层限位部接近台车主体开口处首个轴座二； 所述一层承托部和一层 限位部配对使用， 二层承托部(5)  和二层限位部配对使用。 [0007]其中， 主体为框架式钢结构， 具有一装卸货品开口， 主体底部固定安装有支腿， 支 腿具有开口部， 所述 开口部的空间高度保证台车转 运时叉车门架的插 入。 [0008]其中， 一层承托部具有底板和托盘一， 底板固定连接于台车主体的内侧底面之上， 托盘一等间距成对依次固定连接于底板之上； 一层限位部具有固定杆、 轴座二、 限位件一和 限位件二， 固定杆水平固定连接于台车主体纵向内侧 面， 轴座二等间距依 次固定连接于固 定杆上， 限位件二转动连接于相邻两个轴座二之间， 限位件一转动连接于一层限位部接近 台车主体开口处首个轴座 二。 [0009]其中， 所述物流台车主体为框架式钢结构， 具有一装卸货品开口， 主体底部固定安 装有支腿， 支腿具有开口部， 所述 开口部的空间高度保证台车转 运时叉车门架的插 入。说　明　书 1/4 页 3 CN 216002702 U 3