(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122493607.6 (22)申请日 2021.10.15 (73)专利权人 柳州铁道 职业技术学院 地址 545616 广西壮 族自治区柳州市 鱼峰 区文苑路2号 (72)发明人 梁庆庆　韦子娥　 (74)专利代理 机构 北京八月瓜知识产权代理有 限公司 1 1543 代理人 张夏 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种施工材 料运输装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种施工材料运输装置， 包括上端敞口的本体， 所述本体底部设置四个滚 轮， 所述本体前侧面固定设置拉环单元； 所述拉 环单元包括 设置所述本体前侧面的固定半环， 和 与所述固定半环一端铰接设置且形成整环的转 动半环； 所述转动半环另 一端设置卡紧结构， 所 述固定半环上设置与所述卡紧结构咬合连接的 咬合结构。 本实用新型提供一种地铁站施工材料 运输装置， 通过设置在固定半环和转动半环上配 合咬合使用的卡紧结构和咬合结构， 方便对固定 环和转动环卡紧固定， 当运输材料时， 将其他工 具的连接环或绳索连接 拉环单元， 固定半环和转 动半环之间方便固定， 防止运输过程中脱落， 提 高了施工的运输效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 215904509 U 2022.02.25 CN 215904509 U 1.一种施工材料运输装置， 其特征在于， 包括上端敞口的本体(1)， 所述本体(1)底部设 置四个滚轮(3)， 所述本体(1)前侧面固定设置拉环单元； 所述拉环单元包括设置在所述本 体(1)前侧面的固定半环(5)， 和与所述固定半环(5)一端铰接设置且形成整环的转动半环 (6)； 所述转动半环(6)另一端设置卡紧结构， 所述固定半环(5)上设置与所述卡紧结构咬合 连接的咬合结构。 2.根据权利要求1所述的施工材料运输装置， 其特征在于， 所述卡紧结构包括设于所述 转动半环(6)活动端端部的连接块(907)， 及连接在所述连接块(907)上的嵌入块(908)； 所 述固定半环(5)靠近所述转动半环(6)活动端的端部开设凹型槽(7)， 所述咬合结构设置在 所述凹型槽(7)内。 3.根据权利要求2所述的施工材料运输装置， 其特征在于， 所述咬合结构包括设于所述 凹型槽(7)内的底座(909)， 与所述底 座(909)转动连接的转动座(901)； 所述转动座(9 01)的 顶面对立开设有两条转动槽(902)， 所述两个转动槽(902)的内壁均滑动连接有滑动柱 (903)， 所述两个滑动柱(903)的顶部固定连接有对立设置的卡接板(904)， 两个所述卡接板 (904)下端相互对立的侧面通过拉伸弹簧(905)固定连接， 两个所述卡接板(904)同侧侧面 分别设置限位柱(906)， 所述凹型槽(7)内侧壁上开设与两个所述限位柱(906)配合设置的 限位滑槽(8)， 所述限位滑槽(8)的槽型配合两个所述限位柱(90 6)活动轨 迹设置。 4.根据权利 要求3所述的施工材料运输装置， 其特征在于， 所述嵌入块(908)为圆块， 两 个所述卡接板(904)对立 面为配合所述嵌入块(908)卡 合设置的凹形面。 5.根据权利 要求3或4所述的施工材料运输装置， 其特征在于， 所述嵌入块(908)或两个 所述卡接板(904)对立 面设置防滑层。 6.根据权利要求1 ‑4任一项所述的施工材料运输装置， 其特征在于， 所述本体(1)两侧 分别设置侧缓冲板(4)， 所述本体(1)前侧面设置前缓冲板(16)。 7.根据权利要求6所述的施工材料运输装置， 其特征在于， 所述本体(1)内底部固定设 置两个固定块(11)， 所述两个固定块(11)靠近所述本体(1)侧面板的侧面分别与两侧设置 的所述侧缓冲板(4)通过弹簧(18)连接， 其中， 所述弹簧(18)一端与所述固定块(11)侧面连 接， 另一端穿设所述固定块(1 1)侧面与所述侧缓冲板(4)连接； 所述两个固定块(11)靠近所述本体(1)前面板的侧面分别与所述前缓冲板(16)通过缓 冲弹簧(17)连接， 所述缓冲弹簧(17)一端与所述固定块(11)侧面连接， 另一端穿设所述固 定块(11)侧面与所述前缓冲板(16)连接 。 8.根据权利要求7所述的施工材料运输装置， 其特征在于， 所述本体(1)两侧面板及前 侧板分别设置通槽(10)， 所述两个固定块(11)上端面分别固定设置支柱(12)， 两个转动杆 (13)一端通过所述通槽(10)分别与两侧的所述侧缓冲板(4)连接， 所述两个转动杆(13)另 一端分别通过设置的条 形通槽(14)与邻近的所述支 柱(12)滑动连接 。 9.根据权利要求8所述的施工材料运输装置， 其特征在于， 所述两个支柱(12)上分别还 固定设置两个活动杆(15)， 所述活动杆(15)两端分别通过所述通槽(10)与所述前缓冲板 (16)和邻近的所述侧缓冲板(4)连接， 且所述活动杆(15)与所述转动杆(13)交叉设置； 所述 通槽(10)的大小分别与所述 转动杆(13)和所述活动杆(15)的大小相适配。 10.根据权利要求1所述的施工材料运输装置， 其特征在于， 所述本体(1)后侧面固定设 置推把(2)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215904509 U 2一种施工材料 运输装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及运输装置技 术领域， 尤其是 涉及一种施工材 料运输装置 。 背景技术 [0002]地铁是城市轨道交通的一种， 是在城市中修建的快速、 大运量、 用电力牵引的轨道 交通。 列车在 全封闭的线路上运行， 位于中心城区的线路基本 设在地下隧道内， 中心城区以 外的线路一般 设在高架 桥或地面上， 地铁站施工时需要对施工材料， 例如沙石、 水泥和板材 等进行运输 。 [0003]传统的地铁站 施工材料运输装置在使用时还 存在以下问题： [0004]由于运输装置与其他托运工具， 即绳索、 钢环等连接时容易脱落， 不方便固定， 导 致了运输效率低的问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种施工材料运输装置， 该装置能够解决了由于运输 装置与其他托运工具， 即绳索、 钢环等连接时容易脱落， 不方便固定， 导致了运输效率低的 技术问题。 [0006]本实用新型提供一种施工材料运输装置， 包括上端敞口的本体， 所述本体底部设 置四个滚轮， 所述本体前侧 面固定设置拉环单元； 所述拉环单元包括设置在所述本体前侧 面的固定半环， 和与所述固定半环一端铰接设置且形成整环的转动半环； 所述转动半环另 一端设置卡紧结构， 所述固定半环上设置与所述 卡紧结构咬合连接的咬合结构。 [0007]在上述方案中， 所述卡紧结构包括设于所述转动半环活动端端部的连接块， 及连 接在所述连接块上 的嵌入块； 所述固定半环靠近所述转动半环活动端的端部开设凹型槽， 所述咬合结构设置在所述凹型槽内。 [0008]在上述方案中， 所述咬合结构包括设于所述凹型槽内的底座， 与所述底座转动连 接的转动座； 所述转动座的顶面对立开设有两条转动槽， 所述两个转动槽的内壁均滑动连 接有滑动柱， 所述两个滑动柱的顶部固定连接有对立设置的卡接板， 两个所述卡接板下端 相互对立的侧 面通过拉伸弹簧固定连接， 两个所述卡接板同侧侧 面分别设置限位柱， 所述 凹型槽内侧壁上开设与两个所述限位柱配合设置的 限位滑槽， 所述限位滑槽的槽型配合两 个所述限位柱活动轨 迹设置。 [0009]在上述方案中， 所述嵌入块为圆块， 两个所述卡接板对立面为配合所述嵌入块卡 合设置的凹形面。 [0010]在上述方案中， 所述嵌入块或两个所述 卡接板对立面设置防滑层。 [0011]在上述方案中， 所述本体两侧分别设置侧缓冲板， 所述本体前侧面设置前缓冲板 。 [0012]在上述方案中， 所述本体内底部固定设置两个固定块， 所述两个固定块靠近所述 本体侧面板的侧 面分别与两侧设置的所述侧缓冲板通过弹簧连接， 其中， 所述弹簧一端与 所述固定块侧面连接， 另一端穿设所述固定块侧面与所述侧缓冲板连接；说　明　书 1/4 页 3 CN 215904509 U 3