(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122270142.8 (22)申请日 2021.09.18 (73)专利权人 杭州新诚佳通讯 设备有限公司 地址 311107 浙江省杭州市余杭区仁和街 道中和路21 1号 (72)发明人 王忠力　 (74)专利代理 机构 杭州广奥专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 33334 代理人 尹建民 (51)Int.Cl. B66F 9/12(2006.01) B66F 9/075(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种降噪防硬 接触的叉车车架 (57)摘要 本实用新型公开了一种降噪防硬接触的叉 车车架， 涉及到叉车车架领域， 包括底座， 所述底 座的前后两侧均固定连接有支架， 两个所述支架 的右侧共同固定连接有固定架， 所述固定架的右 侧滑动设置有两个叉板， 所述固定架内开设有第 一凹槽， 且第一凹槽内设置有缓冲降噪组件。 本 实用新型能够有效的减小叉板与货物之间相互 碰撞所产生的噪音， 提高了周边的工作环境。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 215626595 U 2022.01.25 CN 215626595 U 1.一种降噪防硬接触的叉车车架， 包括底座(1)， 所述底座(1)的前后两侧均固定连接 有支架(2)， 两个所述支架(2)的右侧共同固定连接有固定架(3)， 所述固定架(3)的右侧滑 动设置有两个叉板(4)， 其特征在于： 所述固定架(3)内开设有第一凹槽， 且第一凹槽内设置 有缓冲降噪组件(5)。 2.根据权利要求1所述的一种降噪防硬接触的叉车车架， 其特征在于： 所述缓冲降噪组 件(5)包括与第一凹槽内壁固定连接的滑杆(51)， 所述滑杆(51)的外壁滑动设置有滑筒 (52)， 所述滑筒(52)的底部固定连接有第一缓冲弹簧(53)， 所述第一缓冲弹簧(53)的底部 与第一凹槽的底部固定连接， 所述第一缓冲弹簧(53)位于滑杆(51)的外壁， 所述滑筒(52) 的右侧固定连接有连接杆(54)， 所述连接杆(54)的右侧与叉板(4)的左侧固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种降噪防硬接触的叉车车架， 其特征在于： 所述叉板(4)的 顶部固定连接有多个均匀分布的第二 缓冲弹簧(6)， 多个所述第二 缓冲弹簧(6)的顶部共同 固定连接有放置 板(7)。 4.根据权利要求3所述的一种降噪防硬接触的叉车车架， 其特征在于： 所述底座(1)的 上表面开设有第二凹槽， 且第二凹槽内设置有压紧组件(8)。 5.根据权利要求4所述的一种降噪防硬接触的叉车车架， 其特征在于： 所述压紧组件 (8)包括与第二凹槽固定连接的电机(81)， 所述电机(81)的输出端通过联轴器固定连接有 螺纹杆(82)， 所述螺纹杆(82)的顶部转动 连接有顶板(83)， 所述顶板(83)的前后两侧分别 与两个支架(2)相对的一侧固定连接， 所述螺纹杆(82)的外壁螺纹连接有移动块(84)， 所述 顶板(83)与底座(1)之间共同固定连接有两个导向杆(85)， 所述移动块(84)的侧壁开设有 与导向杆(85)相对应的导向孔， 所述移动块(84)的右侧固定连接有L型固定杆(86)， 所述L 型固定杆(86)的底部固定连接有压紧罩(87)， 所述压紧罩(87)的底部固定连接有多个均匀 分布的第三缓冲弹簧(88)， 多个所述第三缓冲弹簧(88)的底部共同固定连接有弧形压板 (89)。 6.根据权利要求5所述的一种降噪防硬接触的叉车车架， 其特征在于： 所述弧形压板 (89)的底部和放置 板(7)的顶部均固定连接有缓冲垫(9)， 且缓冲垫(9)的具体材质为橡胶。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215626595 U 2一种降噪防硬接 触的叉车 车架 技术领域 [0001]本实用新型 涉及叉车车架领域， 特别涉及一种降噪防硬接触的叉 车车架。 背景技术 [0002]叉车是工业搬运车辆， 是指对成件托盘货物进行装卸、 堆垛和短距离运输作业的 各种轮式搬运车辆， 叉车常用于仓储大型物件的运输， 通常使用燃油机或者电池驱动， 叉车 通常可以分为内燃叉车、 电动叉车和仓储叉车三类， 叉车在企业的物流系统中扮演着非常 重要的角色， 是物料搬运设备中的主力军， 叉车被广泛应用于车站、 港口、 机场、 工厂和仓库 等国民经济中的各个部门。 [0003]叉车车架是叉车用于装载货物所使用到的放置架， 现有技术中在通过使用叉车车 架对货物进 行运输时， 因叉车车架上的轮子是直接与地面接触的， 当地面不够平整时， 叉车 车架容易带动其上 的货物产生震动， 因货物与叉车车架之间是硬性接触的， 当货物产生震 动时会与叉车车架之间相互碰撞， 从而导致叉车车架容易产生噪音， 会对操作人员造成影 响。 [0004]因此， 发明一种降噪防硬接触的叉 车车架来解决上述问题很有必要。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种降噪防硬接触的叉车车架， 以解决上述背景技术 中提出的在通过使用叉车车架对货物进行运输时， 因叉车车架上的轮子是直接与地面接触 的， 当地面不够平整时， 叉车车架 容易带动其上的货物产生震动， 因货物与叉车车架之 间是 硬性接触的， 当货物产生震动时会与叉车车架之间相互碰撞， 从而导致叉车车架容易产生 噪音， 会对操作人员造成影响问题。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种降噪防硬接触的叉车车架， 包括底座， 所述底座的前后两侧均固定连接有支架， 两个所述支架的右侧共同固定连接有 固定架， 所述固定架的右侧滑动设置有两个叉板， 所述固定架内开设有第一凹槽， 且第一凹 槽内设置有缓冲降噪组件。 [0007]优选的， 所述缓冲降噪组件包括与第一凹槽内壁固定连接 的滑杆， 所述滑杆的外 壁滑动设置有滑筒， 所述滑筒的底部固定连接有第一缓冲弹簧， 所述第一缓冲弹簧的底部 与第一凹槽的底部固定连接， 所述第一缓冲弹簧位于滑杆 的外壁， 所述滑筒的右侧固定连 接有连接杆， 所述连接杆的右侧与叉板的左侧固定连接 。 [0008]优选的， 所述叉板 的顶部固定连接有多个均匀 分布的第二缓冲弹簧， 多个所述第 二缓冲弹簧的顶部共同固定连接有放置 板。 [0009]优选的， 所述底座的上表面 开设有第二凹槽， 且第二凹槽内设置有压紧组件。 [0010]优选的， 所述压紧组件包括与第二凹槽固定连接 的电机， 所述电机 的输出端通过 联轴器固定连接有螺纹杆， 所述螺纹杆 的顶部转动连接有顶板， 所述顶板的前后两侧分别 与两个支架相对的一侧固定连接， 所述螺纹杆的外壁螺纹连接有移动块， 所述顶板与底座说　明　书 1/3 页 3 CN 215626595 U 3