(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123296659.0 (22)申请日 2021.12.23 (73)专利权人 金发科技股份有限公司 地址 510663 广东省广州市高新 技术产业 开发区科 学城科丰路3 3号 专利权人 江苏金发科技 新材料有限公司 　 上海金发科技发展 有限公司 (72)发明人 欧相麟　黄佳佳　张云青　周琴平　 严卫卫　孙长周　杨明　佟伟　 陈平绪　 (74)专利代理 机构 广州三环 专利商标代理有限 公司 44202 专利代理师 颜希文　宋亚楠 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01)B29C 37/00(2006.01) B29L 31/30(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种用于验证汽车门板缺陷的模具 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车制造技术领域， 公开了 一种用于验证汽 车门板缺陷的模 具， 包括定模固 定板、 流道系统、 流道板、 定模型腔板、 动模型腔 板、 冷却系统、 支撑板、 顶出机构及顶针固定板； 定模固定板、 流道板、 定模型腔板、 动模型腔板、 支撑板及顶针固定板由上至下依次连接； 定模型 腔板与所述动模 型腔板之间设有成型面， 成型面 围合形成成型空间； 成型面上设有皮纹区域， 成 型面的边缘处间隔设有多个收缩率标记结构； 流 道系统设于流道板上， 流道系统包括多个分别与 所述成型空间连通的浇口； 冷却系统设于动模型 腔板的下端， 顶出机构设于所述顶针固定板上。 上述模具能够适应门板更为复杂结构的缺陷验 证， 从而丰富了验证 类型。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216941609 U 2022.07.12 CN 216941609 U 1.一种用于验证汽车门板缺陷的模具， 其特征在于， 包括定模固定板、 流道系统、 流道 板、 定模型腔板、 动模 型腔板、 冷却系统、 支撑板、 顶出机构及顶针固定板； 所述定模固定板、 所述流道板、 所述定模型腔 板、 所述动模型腔 板、 所述支撑板及所述顶针固定板由上至下依 次连接； 所述定模型腔板与所述动模型腔板之间设有成型面， 所述成型面围合形成成型空间； 所述成型面上设有皮纹区域， 所述成型面的边缘处间隔设有多个收缩率标记结构； 所述流 道系统设于所述流道板上， 所述流道系统包括多个分别与所述成型空间连通的浇口； 所述 冷却系统设于所述动模型腔板的下端， 所述顶出机构设于所述顶针固定 板上。 2.根据权利要求1所述的用于验证汽车门板缺陷的模具， 其特征在于， 所述成型空间的 厚度为1.0m m－3.0mm。 3.根据权利要求1所述的用于验证汽车门板缺陷的模具， 其特征在于， 所述浇口的数量 为4个， 4个所述浇口与所述 流道板的4个侧边 一一对应设置 。 4.根据权利要求3所述的用于验证汽车门板缺陷的模具， 其特征在于， 各所述浇口均为 针阀式浇口。 5.根据权利要求3所述的用于验证汽车门板缺陷的模具， 其特征在于， 所述流道系统还 包括分别与各 所述浇口连通的热流道。 6.根据权利要求1所述的用于验证汽车门板缺陷的模具， 其特征在于， 所述收缩率标记 结构为三角形。 7.根据权利要求1所述的用于验证汽车门板缺陷的模具， 其特征在于， 所述用于验证汽 车门板缺陷的模具按照实际门板成型模具的尺寸以1/2－2/ 3的比例缩小。 8.根据权利要求1所述的用于验证汽车门板缺陷的模具， 其特征在于， 所述成型面上设 有扬声器网孔成型结构、 内开手装配孔成型结构、 地图袋成型结构、 扶手成型结构及门板安 装座成型 结构。 9.根据权利要求8所述的用于验证汽车门板缺陷的模具， 其特征在于， 所述冷却系统包 括相对于所述扬声器网孔成型 结构设置的独立冷却循环水路。 10.根据权利要求1所述的用于验证汽车门板缺陷的模具， 其特征在于， 所述支撑板具 有两个， 两个所述支撑 板相对设于所述顶出机构的两侧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216941609 U 2一种用于验证汽车门板缺陷的模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域， 特别是涉及 一种用于验证汽车门板缺陷的模 具。 背景技术 [0002]汽车门板也称汽车门护板或汽车门饰板等， 是汽车车门总成必不可少的组成部件 之一， 是日常上下车过程中十分容易看到或触摸到的汽车部件， 其品质的好坏会直接影响 使用者的感观体验， 其主观感受甚至会影响对一个车型品牌价值的认可。 故高品质的汽车 门板组件对于汽车 的重要性不言而喻， 甚至关乎其品牌形象及价值。 研究并解决汽车门板 缺陷问题也成为行业汽车主机厂或制造商研究的热点。 [0003]目前， 对于汽车门板缺陷品质问题的研究， 通常是在产品正式设计之前， 采用验证 模型产品作为替代， 以提前验证产品可能出现的设计缺陷， 从而在正式设计阶段加以针对 性设计， 规避类似设计缺陷产生。 但是， 现有验证模型一般为样条级或样板级验证模型， 验 证类型单一， 难以有效针对具体复杂产品结构进行缺陷验证。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是： 提供一种用于验证汽车门板缺陷的模具， 能够适应门板更 为复杂结构的缺陷验证， 从而丰富验证类型， 预防或减少门板 设计过程中的各类缺陷， 提高 汽车门板的整体设计品质。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型提供了一种用于验证汽车门板缺陷的模具， 包括 定模固定板、 流道系统、 流道板、 定模 型腔板、 动模型腔板、 冷却系统、 支撑板、 顶出机构及顶 针固定板； 所述定模固定板、 所述流道板、 所述定模型腔板、 所述动模 型腔板、 所述支撑板及 所述顶针固定 板由上至下依次连接； [0006]所述定模型腔板与所述动模型腔板之间设有 成型面， 所述成型面围合形成成型空 间； 所述成型面上设有皮纹区域， 所述成型面的边缘处间隔设有多个收缩率标记结构； 所述 流道系统设于所述流道板上， 所述流道系统包括多个分别与所述成型空间连通的浇口； 所 述冷却系统设于所述动模型腔板的下端， 所述顶出机构设于所述顶针固定 板上。 [0007]进一步的， 所述成型空间的厚度为1.0m m－3.0mm。 [0008]进一步的， 所述浇口的数量为4个， 4个所述浇口与所述流道板的4个侧边一一对应 设置。 [0009]进一步的， 各所述浇口均为针阀式浇口。 [0010]进一步的， 所述 流道系统还 包括分别与各 所述浇口连通的热流道。 [0011]进一步的， 所述收缩率标记结构为 三角形。 [0012]进一步的， 所述用于验证汽车门板缺陷的模具按照实际门板成型模具的尺寸以一 定比例缩小。 [0013]进一步的， 所述成型面上设有扬声器网孔成型结构、 内开手装配孔成型结构、 地图说　明　书 1/4 页 3 CN 216941609 U 3