(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122983276.4 (22)申请日 2021.11.30 (73)专利权人 中船动力研究院有限公司 地址 201306 上海市浦东 新区临港新城新 元南路600号1号厂房408室 (72)发明人 崔磊　彭梁　 (74)专利代理 机构 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人 薛学娜 (51)Int.Cl. B01D 53/92(2006.01) B01D 53/94(2006.01) B01D 53/44(2006.01) B01D 53/48(2006.01) G01N 33/00(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系 统 (57)摘要 本实用新型属于发动机检测技术领域， 公开 了一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系统， 用于发动机黑碳排放测试的预处理系统包括反 应器、 进气管和出气管， 反应器包括脱硫吸附器 和氧化催 化器， 脱硫吸附器用于去除发动机尾气 中的硫化物， 氧化催化器用于去除发动机尾气中 的有机化合物， 进气管、 脱硫吸附器、 氧化催化器 以及出气管依次连通。 本实用新型提供的用于发 动机黑碳排放测试的预处理系统， 有效消除其他 成分对发动机尾气中的黑碳浓度测量产生的影 响， 使发动机 尾气中的黑 碳浓度测量更加精确。 权利要求书1页 说明书5页 附图1页 CN 216321126 U 2022.04.19 CN 216321126 U 1.一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系 统， 其特征在于， 包括反应器(100)、 进气 管(210)和出气管(300)， 所述反应器(100)包括脱硫吸附器(110)和氧化催 化器(120)， 所述 脱硫吸附器(110)用于去除发动机尾气中的硫化物， 所述氧化催 化器(120)用于去除所述发 动机尾气中的有机化合物， 所述进气管(210)、 所述脱硫吸附器(110)、 所述氧化催化器 (120)以及所述出气管(3 00)依次连通。 2.根据权利要求1所述的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统， 其特征在于， 所述反 应器(100)表面包覆有第一高温加热带(130)， 所述第一高温加热带(130)用于给所述脱硫 吸附器(1 10)和所述氧化催化器(120)加热。 3.根据权利要求1所述的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统， 其特征在于， 所述进 气管(210)上包覆有第二高温加热带(220)， 所述第二高温加热带(220)用于给所述进气管 (210)加热。 4.根据权利要求1所述的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统， 其特征在于， 还包括 甲烷储存装置(410)， 所述甲烷储存装置(410)与所述脱硫吸附器(110)连通， 所述甲烷储存 装置(410)内的 甲烷用于还原所述脱硫吸附器(1 10)中的脱硫剂。 5.根据权利要求4所述的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统， 其特征在于， 还包括 氮气储存装置(420)， 所述氮气储存装置(420)与所述脱硫吸附器(110)连通， 所述氮气储存 装置(420)内的氮气用于防止所述甲烷与其 他成分发生 化学反应。 6.根据权利要求5所述的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统， 其特征在于， 所述甲 烷储存装置(410)和氮气储存装置(420)均通过第一管道(430)与所述脱硫吸附器(110)连 通， 所述第一管道(43 0)上设置有第一阀(431)。 7.根据权利要求6所述的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统， 其特征在于， 所述进 气管(210)上设置有第二阀(211)， 所述第一管道(430)第一端与所述进气管(210)连通， 且 所述进气管(210)第一端安装于所述第二阀(211)与所述脱硫吸附器(110)之间的所述进气 管(210)上。 8.根据权利要求1至7任一项所述的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统， 其特征在 于， 还包括稀释器(510)， 所述稀释器(510)设置于所述出气管(300)上， 所述稀释器(510)用 于稀释所述发动机尾气。 9.根据权利要求8所述的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统， 其特征在于， 还包括 压缩空气 装置(520)， 所述压缩空气装置(520)与所述稀释器(510)连通， 所述压缩空气装置 (520)能将压缩空气排入至稀释器(510)内以稀释所述发动机尾气。 10.根据权利要求9所述的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统， 其特征在于， 所述 压缩空气 装置(520)通过第二管道(530)与所述稀释器(510)连通， 所述第二管道(530)上设 置有第三阀(5 31)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216321126 U 2一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系统 技术领域 [0001]本实用新型涉及发动机检测技术领域， 尤其涉及 一种用于发动机黑碳排放测试的 预处理系统。 背景技术 [0002]目前国际海事组织对船舶黑碳排放日益关注， 黑碳排放的测量研究也日益重视。 黑碳排放量可以通过测量 排气管中黑 碳的含量而得到 。 [0003]但在船舶发动机燃料燃烧过程中， 会产生大量颗粒物， 这些颗粒物除了黑碳外， 还 包括大量的硫酸盐、 水、 半挥发性有机化合物、 挥发性有机化合物和灰分等， 直接将发动机 尾气放入测试仪器进行检测时， 这些成分会 对黑碳的测量带来 一定偏差 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系统， 能对发 动机尾气进行预处理， 使最后进入测试仪器的发动机尾气的成分为相对纯净 的黑碳， 从而 消除其他成分对发动机尾气中的黑 碳浓度测量产生的影响。 [0005]为达此目的， 本实用新型采用以下技 术方案： [0006]一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系统， 包括反应器、 进气管和出气管， 反应 器包括脱硫吸 附器和氧化催化器， 脱硫吸 附器用于去除发动机尾气 中的硫化物， 氧化催化 器用于去除发动机尾气中的有机化合物， 进气管、 脱硫吸附器、 氧化催化器以及出气管依次 连通。 [0007]可选地， 反应器表面包覆有第一高温加热带， 第一高温加热带用于给脱硫吸附器 和氧化催化器加热。 [0008]可选地， 进气管 上包覆有第二高温加热 带， 第二高温加热 带用于给进气管加热。 [0009]可选地， 还包括甲烷储存装置， 甲烷储存装置与脱硫吸附器连通， 甲烷储存装置内 的甲烷用于还原脱硫吸附器中的脱硫剂。 [0010]可选地， 还包括氮气储存装置， 氮气储存装置与脱硫吸附器连通， 氮气储存装置内 的氮气用于防止甲烷与其 他成分发生 化学反应。 [0011]可选地， 甲烷储存装置和氮气储存装置均通过第一管道与脱硫吸附器连通， 第一 管道上设置有第一阀。 [0012]可选地， 进气管上设置有第二阀， 第一管道第一端与进气管连通， 且进气管第一端 安装于第二阀与脱硫吸附器之间的进气管 上。 [0013]可选地， 还 包括稀释器， 稀释器设置 于出气管 上， 稀释器用于稀释发动机尾气。 [0014]可选地， 还包括压缩空气装置， 压缩空气装置与 稀释器连通， 压缩空气装置能将压 缩空气排入至稀释器内以稀释发动机尾气。 [0015]可选地， 压缩空气装置通过第二管道与稀释器连通， 第二管道上设置有第三阀。 [0016]本实用新型的有益效果：说　明　书 1/5 页 3 CN 216321126 U 3