(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123248 861.6 (22)申请日 2021.12.2 2 (73)专利权人 上海瑞瓦实业有限公司 地址 201201 上海市浦东 新区汇庆路366号 1幢1楼、 2 楼B区 (72)发明人 张珑　 (74)专利代理 机构 上海九旭专利代理事务所 (普通合伙) 3146 5 专利代理师 孟雪 (51)Int.Cl. H01R 13/502(2006.01) H01R 13/40(2006.01) (54)实用新型名称 一种端子护套结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种端子护套结构， 具体 涉及汽车零部件技术领域， 包括绝缘护套和端 子， 壳体的底端开设有第一空腔， 插接部设在壳 体的上端面， 插接部上开设有插接槽， 安装部设 在壳体的侧端， 安装部上设有安装环， 通气部由 凸起部、 进气管组成， 凸起部设在壳体的上端 面， 凸起部的底端开设有第二空腔， 进气管的一端与 凸起部相连接， 进气管内开设有通气孔， 通气孔 与第二空腔相连通， 且第二空腔与第一空腔相连 通， 端子镶嵌在壳体内， 端子的一端贯穿壳体延 伸至壳体的第一空腔内， 端子的另一端贯穿壳体 延伸至插接部的插接槽内。 本实用新型便于端子 护套与汽车固定， 防止发生松动， 固定效果好， 防 止电路信号出现故障， 影响汽车 行驶的安全。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216818731 U 2022.06.24 CN 216818731 U 1.一种端子护套结构， 包括绝缘护套(1)和端子(6)， 其特征在于： 所述绝缘护套(1)由 壳体(2)、 插接部(3)、 安装部(4)和通气部(5)组成， 所述壳体(2)的底端开设有第一空腔 (21)， 所述插接部(3)设在壳体(2)的上端面， 所述插接部(3)上开设有插接槽， 所述安装部 (4)设在壳体(2)的侧端， 所述安装部(4)上设有安装环(41)， 所述通气部(5)由凸起部(51)、 进气管(52)组成， 所述凸起部(51)设在壳体(2)的上端面， 所述凸起部(51)的底端开设有第 二空腔(53)， 所述进气管(52)的一端与凸起部(51)相连接， 所述进气管(52)内开设有通气 孔(54)， 所述通气孔(54)与第二空腔(53)相连通， 且所述第二空腔(53)与第一空腔(21)相 连通， 所述端子(6)镶嵌在壳体(2)内， 所述端子(6)的一端贯穿壳体(2)延伸至壳体(2)的第 一空腔(21)内， 所述端子(6)的另一端贯 穿壳体(2)延伸至插接 部(3)的插接 槽内。 2.根据权利要求1所述的一种端子护套结构， 其特征在于： 所述凸起部(51)、 进气管 (52)、 第二空腔(5 3)、 通气孔(54)均设置有两组。 3.根据权利 要求1所述的一种端子护套结构， 其特征在于： 所述 壳体(2)、 插接部(3)、 安 装部(4)、 通气部(5)一体成型 结构。 4.根据权利要求1所述的一种端子护套结构， 其特征在于： 所述插接部(3)的侧端设有 滑槽。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216818731 U 2一种端子护套结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域， 更具体地说， 本实用新型涉及一种端子护 套结构。 背景技术 [0002]端子多指接线终端， 又叫接线端子， 它们的作用主要传递电信号或导电用。 接线端 子逐渐广泛应用到各个领域， 在传递电信号和 导电方面起到了连接作用， 从而减少 了工作 量和生产成本的消耗， 给生产和使用带来了诸多便利， 避免了许多的麻烦。 从而达到简化产 品结构、 节约制造成本的目的。 现有技术， 为了保护端子， 常常会在端子的外部安装端子护 套。 [0003]由于车体长期在行驶过程中的颠簸振动， 可能会导致端子护套与 汽车电路端口连 接松动， 导 致电信号和导电方面出现故障， 汽车 行驶过程中出现安全隐患。 实用新型内容 [0004]为了克服现有技术的上述缺陷， 本实用新型的实施例提供一种端子护套结构， 以 解决上述背景技 术中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种端子护套结构， 包括绝缘护 套和端子， 所述绝缘护套由壳体、 插接部、 安装部和通气部组成， 所述壳体的底端开设有第 一空腔， 所述插接部 设在壳体的上端面， 所述插接部上开设有插接槽， 所述安装部 设在壳体 的侧端， 所述安装部上设有安装环， 所述通气部由凸起部、 进气管组成， 所述凸起部设在壳 体的上端面， 所述凸起部的底端开设有第二空腔， 所述进气管的一端与凸起部相连接， 所述 进气管内开设有通气孔， 所述通气孔与第二空腔相连通， 且所述第二空腔与第一空腔相连 通， 所述端子镶嵌在壳体内， 所述端子的一端贯穿壳体延伸至壳体的第一空腔内， 所述端子 的另一端贯 穿壳体延伸至插接 部的插接 槽内。 [0006]在一个优选的实施方式 中， 所述凸起部、 进气管、 第二空腔、 通气孔均设置有两组。 [0007]在一个优选的实施方式 中， 所述壳体、 插接 部、 安装部、 通气部一体成型 结构。 [0008]在一个优选的实施方式 中， 所述插接 部的侧端设有滑槽 。 [0009]与现有技 术相比， 本实用新型的技 术效果和优点： [0010]本实用新型使用时在壳体的第一空腔内安装气压传感器， 气压传感器与端子的一 端相连接， 将插接部插接到汽车电路端口， 端子的另一端与汽 车电路相连接， 从而便于气 压 传感器与汽车电路端口相连接， 壳体的侧端设有安装部， 安装部上设有安装环， 便于通过安 装环将端子护套固定在汽车上， 便于端子护套的固定， 防止发生松动导致电路信号出现故 障， 壳体的上端面设有通气部， 通气部由凸起部、 进气管组成， 凸起部的底端开设有第二空 腔， 进气管内开设有通气孔， 通气孔与第二空腔相连通， 气体从通气孔进入到第二空腔内， 便于第一空腔 内的气压传感器感应气压， 并将气压信息通过端子、 汽车电路端口传递到汽 车控制系统。说　明　书 1/3 页 3 CN 216818731 U 3