(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111364039.8 (22)申请日 2021.11.17 (71)申请人 徐州智博机车有限公司 地址 221000 江苏省徐州市丰 县经济开发 区玮二路 (72)发明人 张天麟　 (74)专利代理 机构 北京盛凡佳华专利代理事务 所(普通合伙) 11947 代理人 蔡浩 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) B60L 15/20(2006.01) (54)发明名称 一种冷热分离的电动车控制器主板 (57)摘要 本发明提供一种冷热分离的电动车控制器 主板， 属于电气元件领域。 包括主板、 冷热分区循 环组件， 冷热分区循环组件对应置于主板两侧， 所述主板包括底板、 电路板、 内隔板、 顶板， 所述 冷热分区循环组件包括两侧进气的侧风机、 抽吸 排气的顶部风机、 气流交换的散热架， 电路板置 于底板上， 底板和电路板之间设置有支托台， 所 述支托台均匀置于底板上， 支托台为圆柱结构， 电路板和底板之间通过支托台形成多股通道， 电 路板中部设置有孔槽， 网罩扣对应扣合置于电路 板的孔槽内， 电路板和底板侧边缘设置有密封填 充物， 两个冷却液箱对应置于底板两侧， 提高主 板散热效率， 避免内部温度模糊， 影响散热进程。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 114245660 A 2022.03.25 CN 114245660 A 1.一种冷热分离的 电动车控制器主板， 其特征在于： 包括主板、 冷热分区循环组件， 冷 热分区循环组件对应置于主板两侧， 所述主板包括底板(1)、 电路板(14)、 内隔板(10)、 顶板 (7)， 所述冷热分区循环组件包括两侧进气的侧风机(6)、 抽吸排气的顶部风机(8)、 气流交 换的散热架(11)， 电路板(14)置于底板(1)上， 底板(1)和电路板(14)之间设置有支托台 (16)， 所述支托台(16)均匀置于底板(1)上， 支托台(16)为圆柱结构， 电路板(14)和底板(1) 之间通过支托台(16)形成多股通道， 电路板(14)中部设置有孔槽， 网罩扣(15)对应扣合置 于电路板(14)的孔槽内， 电路板(14)和底板(1)侧边缘设置有密封填充物， 两个冷却液箱 (3)对应置于底板(1)两侧， 冷却液箱(3)向外延伸出多股冷却管(5)， 侧风机(6)置于 冷却液 箱(3)上， 且位于 冷却管(5)一侧， 侧风机(6)相对设置， 侧风机(6)的气流导出侧设置有气管 总成(4)， 气管总成(4)上设置有多个支管(2)， 支管(2)对应贯穿 电路板(14)， 和电路板 (14)、 底板(1)之间的通道连通， 电路板(14)上设置有多个散热架(11)， 散热架(11)和电路 板(14)之间设置有硅脂， 散热架(11)为铝合金薄片组合形成的栅格结构， 内隔板(10)两端 搭接置于侧风机(6)上， 且位于电路板(14)上方， 顶板(7)置于内隔板(10)上方， 顶板(7)和 内隔板(10)之间设置有空腔， 顶板(7)和内隔板(10)边缘采用胶条密封， 内隔板(10)上设置 有多个通气孔， 通气孔对应置于散热架(11)之间， 且和网罩扣(15)不对应， 顶板(7)中部设 置有通孔， 顶部风机(8)置于顶板(7)上， 且和顶部通孔对应， 顶部风机(8)上设置有风机罩 (9)， 风机罩(9)两侧设置有导向通道， 导流板根部置于风机罩(9)内， 且沿着顶板(7)延伸， 导流板的端部延伸至风机罩(9)边缘， 导流板包括侧导流板(12)、 中部导流板(13)， 中部导 流板(13)端部向电机 板一侧弯曲延伸。 2.根据权利要求1所述的一种冷热分离的电动车控制器主板， 其特征在于： 所述侧导流 板(12)为金属薄板， 且延伸至顶板(7)边缘， 中部导流板(13)端部弯曲位置设置有弧形板， 相邻的两个中部导 流板(13)上的弧形板对应拼接 。 3.根据权利要求1所述的一种冷热分离的电动车控制器主板， 其特征在于： 所述散热架 (11)为0.8‑1mm厚度的金属板拼接形成， 金属板纵横交错， 形成栅格架。 4.根据权利要求1所述的一种冷热分离的电动车控制器主板， 其特征在于： 所述顶板 (7)和内隔板(10)之间的间距为底板(1)和电路板(14)之间的间距的1/ 3‑1/2。 5.根据权利要求1所述的一种冷热分离的电动车控制器主板， 其特征在于： 所述冷却管 (5)为U型 管， 冷却管(5)两端均和冷却液箱(3)连通， 冷缺管延伸至侧风机(6)气流进入侧。 6.根据权利要求1所述的一种冷热分离的电动车控制器主板， 其特征在于： 所述顶板 (7)和内隔板(10)之间采用矩形波纹管 连接。 7.根据权利要求1所述的一种冷热分离的电动车控制器主板， 其特征在于： 所述网罩扣 (15)底部设置有卡爪， 卡爪对应和电路板(14)卡扣固定， 网罩扣(15)上设置有滤网。 8.根据权利要求1所述的一种冷热分离的电动车控制器主板， 其特征在于： 所述中部导 流板(13)端部延伸至冷却管(5)位置， 且和冷却管(5)搭接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114245660 A 2一种冷热分离的电动车控制器主板 技术领域 [0001]本发明提供一种冷热分离的电动车控制器主板， 属于电气元件领域。 背景技术 [0002]目前， 在电动车的控制器进行电机工作 控制过程中， 由于路况的不同， 需要控制器 不断的发出指 令， 控制器内部进 行大量的运输， 电气元件工作会发出大量的热， 现有的控制 器仅仅通过单一的风扇进行热量的扩散， 但由于大量的运算， 单一的风扇在闭合空间内能 够实现的热交换有限， 容易出现控制器主板温度过高， 影响控制器工作， 进而 带来电动车故 障， 引发后续的问题， 风扇进行气流的导入形成热交换， 气流的方向不固定， 在电气元件的 影响下， 存在散热盲区， 且不能够形成 温度场的分区。 [0003]公开号CN2092 79710U公开了一种用于冷却塔方便排水的冷却器， 包括冷却塔本体 和设置在冷却塔本体内部的冷却器， 所述冷却器包括盘管固定板、 冷却盘管和连接杆， 所述 冷却器通过连接杆固定在冷却塔本体的内部， 所述盘管固定板上设有和冷却盘管相对应的 通孔， 所述冷却盘管穿过通孔并倾斜的固定在盘管固定板上， 所述冷却盘管位于冷却塔本 体外部的进出口均设有倾斜布置的总水管， 所述总水管的一端设有阀门且另一端分别设有 进水管和出水管， 所述盘管固定板内部均匀铺设有加热丝， 所述冷却塔本体的外部设有控 制器， 所述加热丝与控制器电连接， 上述结构中， 公开的采用水冷结构进行冷却， 不适合电 控控制器的使用， 容 易出现漏液导 致短路。 发明内容 [0004]本发明一种冷热分离的电动车控制器主板， 提供的一种通过对主板进行冷热独立 分区， 形成明确的温区， 便于内部温度的控制监测的电动车控制器主板。 结构简单， 使用方 便。 [0005]本发明一种冷热分离的电动车控制器主板是这样实现的， 本发明一种冷热分离的 电动车控制器主板： 包括主板、 冷热分区循环组件， 冷热分区循环组件对应置于主板两侧， 所述主板包括底板、 电路板、 内隔板、 顶板， 所述冷热分区循环组件包括两侧进气的侧风机、 抽吸排气的顶部风机、 气流交换的散热架， 电路板置于底板上， 底板和电路板之 间设置有支 托台， 所述支托台均匀置于底板上， 支 托台为圆柱结构， 电路板和底板之 间通过支 托台形成 多股通道， 电路板中部 设置有孔槽， 网罩扣对应扣合置于电路板的孔槽内， 电路板和底板侧 边缘设置有密封填充物， 两个冷却液箱对应置于底板两侧， 冷却液箱向外延伸出多股冷却 管， 侧风机置于冷却液箱上， 且位于冷却管一侧， 侧风机相对设置， 侧风机的气流导出侧设 置有气管总成， 气管总成上设置有多个支管， 支管对应贯穿电路板， 和电路板、 底板之间的 通道连通， 电路板上设置有多个散热架， 散热架和电路板之间设置有硅脂， 散热架 为铝合金 薄片组合形成的栅格结构， 内隔板两端搭接置于侧风机上， 且位于电路板上方， 顶板置于内 隔板上方， 顶板和内隔板 之间设置有空腔， 顶板和内隔板边缘采用胶条密封， 内隔板上设置 有多个通气孔， 通气孔对应置于散热架之间， 且和网罩扣不对应， 顶板中部设置有通孔， 顶说　明　书 1/3 页 3 CN 114245660 A 3