(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122542763.7 (22)申请日 2021.10.21 (73)专利权人 台州市黄岩得道模具股份有限公 司 地址 318020 浙江省台州市黄岩区北城街 道大桥路626号 (72)发明人 罗尚高　颜诚　叶林军　黄维刚　 叶灵剑　罗汝明　彭耀　孙坚　 (74)专利代理 机构 浙江永鼎律师事务所 3 3233 代理人 周祥玉 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 43/00(2006.01) B21D 37/04(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 汽车中央通道钣金件冲压成形用翻边模 (57)摘要 本实用新型提供了一种汽车中央通道钣金 件冲压成形用翻边模， 属于冲压模技术领域。 它 包括上模座和下模座， 所述的下模座上设有凸 模， 所述的上模座上设有冲压模， 所述的冲压模 顶部嵌入至上模座内， 且所述的冲压模凸出于上 模座的部分的长度等于冲压模整体长度的三分 之一， 所述的冲压模底部设有向内凹陷的成型 槽， 所述的成型槽的截面呈梯形。 预成型的中央 通道钣金件放置在凸模上， 在进行冲压时， 压边 结构能够对中央通道钣金件两侧进行翻边， 使中 央通道侧壁趋向于垂直， 同时， 冲压模能对中央 通道钣金件顶部进行冲压并通过可调式冲压成 型结构能够进一步对中央通道钣金件顶部的加 强筋或凹槽进行加深、 拓 宽。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216065185 U 2022.03.18 CN 216065185 U 1.一种汽车中央通道钣金件冲压成形用翻边模， 包括上模座(1)和下模座(2)， 其特征 在于， 所述的下模座(2)上设有凸模(3)， 所述的上模座(1)上设有冲压模(4)， 所述的冲压模 (4)顶部嵌入至上模座(1)内， 且 所述的冲压模(4)凸出于上模座(1)的部 分的长度等于冲压 模(4)整体长度的三分之一， 所述的冲压模(4)底部 设有向内凹陷的成型槽(5)， 所述的成型 槽(5)的截面呈梯形， 所述的冲压模(4)两侧设有压边结构(6)， 所述的冲压模(4)上还设有 用于在中央通道钣金件(7)顶部冲压形成加强筋或凹槽的可调式冲压成型 结构(8)。 2.根据权利要求1所述的汽车中央通道钣金件冲压成形用翻边模， 其特征在于， 所述的 可调式冲压成型结构(8)包括若干设置在成型槽(5)内的冲压块(9)， 所述的冲压块(9)顶部 插入至冲压模(4 )内， 所述的冲压模(4 )内还设有若干与冲压块(9)相连的长度调节组件 (10)。 3.根据权利要求2所述的汽车中央通道钣金件冲压成形用翻边模， 其特征在于， 所述的 凸模(3)顶部还设有若干与冲压块(9)相适配的冲压槽(11)， 所述的冲压槽(11)向内凹陷设 置。 4.根据权利要求2所述的汽车中央通道钣金件冲压成形用翻边模， 其特征在于， 所述的 长度调节组件(10)包括竖直设置在冲压模(4)内的调节驱动器(12)， 所述的调节驱动器 (12)具有可沿竖直方向升降的输出轴， 调节驱动器(12)的输出轴端部与冲压块(9)顶部相 连。 5.根据权利要求4所述的汽车中央通道钣金件冲压成形用翻边模， 其特征在于， 所述的 冲压模(4)内设有驱动器安装腔(13)， 所述的驱动器安装腔(13)顶部贯穿冲压模(4)， 所述 的调节驱动器(12)顶部从 驱动器安装腔(13)内穿出并固定在上模座(1)上。 6.根据权利要求1所述的汽车中央通道钣金件冲压成形用翻边模， 其特征在于， 所述的 压边结构(6)包括两个 分别设置在冲压模(4)两侧的压边模(14)， 所述的压边模(14)和冲压 模(4)组合形成截面呈U型的冲压成型槽(5)。 7.根据权利要求6所述的汽车中央通道钣金件冲压成形用翻边模， 其特征在于， 所述的 压边模(14)内侧与 冲压模(4)凸出于上模座(1)部分的侧壁抵 靠。 8.根据权利要求7所述的汽车中央通道钣金件冲压成形用翻边模， 其特征在于， 所述的 下模座(2)两侧还设有外挡板(15)， 所述的外挡板(15)内侧设有倾斜设置的下限位台阶 (16)， 所述的压边模(14)外侧还设有与下限位台阶(16)相适配的上限位台阶(17)。 9.根据权利要求1所述的汽车中央通道钣金件冲压成形用翻边模， 其特征在于， 所述的 凸模(3)内设有减重腔(18)。 10.根据权利要求1所述的汽车中央通道钣金件冲压成形用翻边模， 其特征在于， 所述 的凸模(3)通过若干 螺栓可拆卸的固定在下模座(2)上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216065185 U 2汽车中央通道 钣金件冲压成形用翻边模 技术领域 [0001]本实用新型属于冲压模技术领域， 涉及一种汽车 中央通道钣金件冲压成形用翻边 模。 背景技术 [0002]随着汽车轻量化的不断深入研究及广泛应用， 整车重量的降低直接带来的是冲压 零件结构优化， 不仅要求 强度更高， 而且要求重量更轻。 汽车中央通道位于主副 驾驶之间的 底板中部， 对碰撞安全性有较高要求， 其外形尺寸和高低起伏较大， 在进行冲压时， 汽车中 央通道钣金件冲压成形后翻边是保证成形质量的关键工序， 受到其翻边模结构显著影响。 第二次翻边是在第一次翻边基础上进行 的， 第一次翻边， 制件两侧已按第一条弯曲线翻了 38.5°， 第二次翻边是沿着距腹板面之外第2条弯曲线， 两边同时下翻51.5 °， 翻后侧壁处于 垂直状态， 翻边模结构的优化是为了更好地对中央通道侧 壁进行整形； 但现有技术中的翻 边模在进行翻边时无法对中央通道钣金件顶部的加强筋结构进行进一 步地加深， 拓 宽。 [0003]为了克服现有技术的不足， 人们经过不断探索， 提出了各种各样的解决方案， 如中 国专利公开了一种汽车中央通道拉延冲压模具及整形模具[申请号： 202022613540.0]， 包 括上模座、 下模座、 凹模、 上压边圈、 凸模和下压边圈， 所述下压边圈位于所述凸模的两侧， 所述凸模的模具型面用于对汽车中央通道凸起的主体部 分进行造型， 所述凸模与凹模的拉 延分模线位于所述主体部分的侧壁底部， 所述下压边圈设有对应于汽车中央通道两侧之凹 槽的“U”形槽； 所述 “U”形槽用于 拉延形成汽 车中央通道两侧之凹槽的雏形槽， 同时所述 “U” 形槽用于在所述压料面上 形成模具的拉延筋， 但也存在上述问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是针对上述问题， 提供一种汽车中央通道钣金件冲压成形用翻 边模。 [0005]为达到上述目的， 本实用新型采用了下列技 术方案： [0006]一种汽车中央通道钣金件冲压成形用翻边模， 包括上模座和下模座， 所述的下模 座上设有凸模， 所述的上模座上设有冲压模， 所述的冲压模顶部嵌入至上模座内， 且所述的 冲压模凸出于上模座的部分的长度等于冲压模整体长度的三分之一， 所述的冲压模底部设 有向内凹陷的成型槽， 所述的成型槽的截面呈梯形， 所述的冲压模两侧设有压边结构， 所述 的冲压模上还设有用于在中央通道钣金件顶部冲压形成加强筋或凹槽的可调式冲压成型 结构。 [0007]在上述的汽车 中央通道钣金件冲压成形用翻边模中， 所述的可调式冲压成型结构 包括若干设置在成型槽内的冲压块， 所述的冲压块顶部插入至冲压模内， 所述的冲压模内 还设有若干与冲压块相连的长度调节组件。 [0008]在上述的汽车 中央通道钣金件冲压成形用翻边模中， 所述的凸模顶部还设有若干 与冲压块相适配的冲压 槽， 所述的冲压 槽向内凹陷设置 。说　明　书 1/4 页 3 CN 216065185 U 3