(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122698764.0 (22)申请日 2021.11.05 (73)专利权人 广州红杉模具有限公司 地址 510820 广东省广州市花都区炭步 镇 繁华路自编18号 (72)发明人 洪欢　 (51)Int.Cl. B21D 22/02(2006.01) B21D 37/10(2006.01) B21D 37/12(2006.01) B21C 51/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车冲压模具的自动牵引分离装 置 (57)摘要 本实用新型是一种用于汽车冲压模具的自 动牵引分离装置， 包括安装板， 安装板的上面设 置有第一模座， 第一模座的一侧设置有第二模 座， 安装板的下面设置有气缸， 气缸的一侧设置 有第一气缸固定板， 气缸的另一侧与安装板固定 连接有第二气缸固定板， 气缸的一侧设置有导 轨， 导轨的上面设置有滑块。 本实用新型整体的 结构设计实现能在同一套模具中自动将二个工 件或产品分离， 使二个工件或产品能拉开一定的 间距顺利完成冲压成型加工， 其为单个工件或产 品的冲压成型加工提供更多的空间及为生产提 供了大大的便利性， 其大大提高生产效率， 并有 效地解决了汽车模具在冲压生产方面双送产品 时因空间不足而无法同步对双送工件或产品顺 利完成冲压成型加工的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216324419 U 2022.04.19 CN 216324419 U 1.一种用于汽车冲压模具的自动牵引分离装置， 其特征在于： 包括安装板， 安装板的上 面设置有第一模座， 第一模座的一侧设置有第二模座， 安装板的下面设置有气缸， 气缸的一 侧设置有第一气缸固定板， 气缸 的另一侧与安装板固定连接有第二气缸固定板， 气缸 的一 侧设置有导轨， 导轨的上面设置有滑块， 滑块和第一模座分别均通过螺丝与安装板固定连 接。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压模具的自动牵引分离装置， 其特征在于： 所 述第一模座的两端分别设置有第一定位器。 3.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压模具的自动牵引分离装置， 其特征在于： 所 述第二模座的两端分别设置有第二定位器。 4.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压模具的自动牵引分离装置， 其特征在于： 所 述第一模座的中部向上凸起设置有凸台。 5.根据权利要求4所述的一种用于汽车冲压模具的自动牵引分离装置， 其特征在于： 所 述凸台呈圆椎 形设置。 6.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压模具的自动牵引分离装置， 其特征在于： 安 装板通过气缸能随滑 块于导轨的上面进行直线移动， 第一模座通过安装板并在气缸的驱动 下能与第二模座作靠 拢运动和远离运动。 7.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压模具的自动牵引分离装置， 其特征在于： 第 一模座与安装板为分离式安装。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216324419 U 2一种用于汽车冲压模具 的自动牵引分离 装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种用于汽车冲压模具的自动牵引分离装置 。 背景技术 [0002]目前的汽车模具在 生产的过程中为了能提高生产效率， 其常常会碰到双送产品的 模具， 双送产品指的是二个产品同时在一套模具中进 行生产冲压， 这个时候， 二个产品需要 拉开一定的间距才能顺利实现冲压成型， 且只有将二个产品拉开一定的间距才能为单个产 品的冲压成型提供更多的空间， 以避免影响产品的冲压精度和影响产品的良品率。 而目前 一般是采用人手操作的方式将其中一个产品移走， 待另一个产品完成加工后再放入被移走 的产品， 同时将 完成加工的产品取走， 这种操作方式不但费时、 费力和加大了工人的劳动强 度， 其还严重影响生产效率和 加长了生产周期。 发明内容 [0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种压模具产品自动牵引分离装置， 其整体 的结构设计实现能在同一套模具中自动 将二个工件或产品分离， 使二个工件或产品能拉开 一定的间距顺利完成冲压成型加工， 其为单个工件或产品的冲压成型加工提供更多的空间 及为生产提供了大大 的便利性， 且其对二个工件或产品的分离过程无需人工参与操作， 其 不但实现能大大提高生产效率和缩短生产周期， 其还降低了工人 的劳动强度， 使用更加方 便、 快捷、 省时和省力， 并有效地解决了汽车模具在冲压生产方面双送产品时因空间不 足而 无法同步对双送工件或产品顺利完成冲压成型加工的问题。 本实用新型是通过以下技术方 案来实现的： [0004]一种用于汽车冲压模具的自动牵引分离装置， 包括安装板， 安装板 的上面设置有 第一模座， 第一模座的一侧设置有第二模座， 安装板的下面设置有气缸， 气缸的一侧设置有 第一气缸固定板， 气缸 的另一侧与安装板固定连接有第二气缸固定板， 气缸 的一侧设置有 导轨， 导轨的上面设置有滑块， 滑块和 第一模座分别均通过螺丝与安装板固定连接。 第一气 缸固定板和第二气缸固定 板分别是对其的功能性描述， 其实质上均是固定 板。 [0005]采用上述的技术方案时， 第一模座与第二模座的初始位置是左右分布的； 当气缸 作伸长运动时通过第二气缸固定板能推动安装板沿导轨往远离第二模座的方向移动， 使第 一模座能与第二模座拉开一定的距离； 当气缸作收缩运动时通过第二气缸固定板能拉动安 装板沿导轨往靠近第二模座的方向移动， 而安装板移动时能带动与之固定连接的第一模座 随之而移动， 使被拉开 一定距离后的第一模座与第二模座能回复至初始的位置 。 [0006]作为优选， 所述第一模座的两端分别设置有第一定位器。 [0007]采用上述的技术方案时， 第一定位器用于精准定位第一模座的位置信息， 以方便 工作人员随时了解第一模座的移动位置信息， 从而方便能根据生产的需要随时掌握 或控制 第一模座拉开与第二模座之间的距离 。 [0008]作为优选， 所述第二模座的两端分别设置有第二定位器。说　明　书 1/4 页 3 CN 216324419 U 3