(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211128416.2 (22)申请日 2022.09.16 (71)申请人 上海汽车集团股份有限公司 地址 201203 上海市浦东 新区张江高科技 园区松涛路5 63号1号楼 申请人 上海汽车工业 （集团） 有限公司 (72)发明人 陈艳卿　蔡耀华　钱冲冲　杨飚　 (74)专利代理 机构 北京信远 达知识产权代理有 限公司 1 1304 专利代理师 张玉巾 (51)Int.Cl. G06F 16/25(2019.01) G06F 9/54(2006.01) H04L 67/12(2022.01) (54)发明名称 一种车辆实时信号处 理方法及装置 (57)摘要 本发明实施例公开了一种车辆实时信号处 理方法及装置， 方法包括： 选 择数据来源， 所述数 据来源传送的数据中至少包括第一信号； 至少基 于所述第一信号配置执行规则， 所述执行规则包 括触发规则和处理规则； 选择处理后信号的流向 目的地； 基于以上生成第一任务并加载运行。 本 申请方案对系统进行了抽象， 将公共的信号处理 部分， 抽象为独立的实时信号处理系统， 通过数 据的传递和连接， 形成流式处理， 大大减少业务 迭代工作量； 同时能够实现信号处理逻辑的脚本 化、 可视化， 降低开发门槛， 提升开发效率。 权利要求书1页 说明书6页 附图3页 CN 115525705 A 2022.12.27 CN 115525705 A 1.一种车辆实时信号处 理方法， 其特 征在于， 包括： 选择数据来源， 所述数据来源传送的数据中至少包括第一信号； 至少基于所述第一信号配置执 行规则， 所述执 行规则包括触发规则和处 理规则； 选择处理后信号的流向目的地； 基于以上生成第一任务并加载运行。 2.根据权利要求1所述的车辆实时信号处理方法， 其特征在于， 所述消息来源包括数据 库、 消息队列、 文件中的至少一项。 3.根据权利要求2所述的车辆实时信号处理方法， 其特征在于， 所述选择数据来源， 包 括： 若所述数据来源为数据库， 选择配置好数据库地址端口和登录信息的数据接口； 若所述数据源为消息队列或文件， 选择配置好的地址信息的数据接口。 4.根据权利要求1所述的车辆实时信号处理方法， 其特征在于， 所述至少基于所述第 一 信号配置执 行规则， 包括： 至少基于所述第一信号配置触发规则， 所述触发规则中包括信号名称、 逻辑表达式和 信号阈值。 5.根据权利要求1所述的车辆实时信号处理方法， 其特征在于， 所述至少基于所述第 一 信号配置执 行规则， 包括： 配置处理规则， 所述处 理规则包括信号名称、 信号 值和表示赋值。 6.根据权利要求1所述的车辆实时信号处理方法， 其特征在于， 所述处理后信号通过消 息队列的方式传送。 7.根据权利要求1所述的车辆实时信号处理方法， 其特征在于， 在所述基于以上生成第 一任务并加载运行的过程中， 还 包括： 备份运行 过程中得到的处 理后信号。 8.根据权利要求1所述的车辆实时信号处理方法， 其特征在于， 提供所述第 一任务的数 据流的可视化用户界面。 9.一种车辆实时信号处 理装置， 其特 征在于， 包括： 数据源选择模块， 用于 选择数据来源， 所述数据来源传送的数据中至少包括第一信号； 规则配置模块， 用于至少基于所述第一信号配置执行规则， 所述执行规则包括触发规 则和处理规则； 数据接收选择模块， 用于 选择处理后信号的流向目的地； 任务运行模块， 用于基于以上生成第一任务并加载运行。 10.根据权利要求9所述的车辆实时信号处理装置， 其特征在于， 数据源选择模块具体 用于： 若所述数据来源为数据库， 选择配置好数据库地址端口和登录信息的数据接口； 若所述数据源为消息队列或文件， 选择配置好的地址信息的数据接口。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115525705 A 2一种车辆实时信号 处理方法及装置 技术领域 [0001]本发明涉及车 联网领域， 更 具体的说， 是 涉及一种车辆实时信号处 理方法及装置 。 背景技术 [0002]车联网车辆信号(以下简称信号)为车联 网最核心业务数据， 所有业务几乎都围绕 信号处理进行。 图1为车联网车辆信号业务处理结构逻辑示意图， 其中， 信号处理和业务处 理两部分组成了车联网核心系统。 其中的信号处理主要为寄出信号处理， 如信号纠偏、 反纠 偏、 对其、 过滤等处理； 业务处理为核心 业务逻辑所在， 大部 分的业务处理， 均为通过信号组 合逻辑判断是否满足触发条件， 如满足则进行转发、 推送、 存 储等操作。 [0003]但基于图1实现的车辆信号业务处理， 均为java代码开发， 每次新业务需求， 都要 经历代码开发、 部署、 测试、 上线等 一整套流程， 费时费力， 成本高、 资源浪费严重 。 发明内容 [0004]有鉴于此， 本发明提供如下技 术方案： [0005]一种车辆实时信号处 理方法， 包括： [0006]选择数据来源， 所述数据来源传送的数据中至少包括第一信号； [0007]至少基于所述第一信号配置执 行规则， 所述执 行规则包括触发规则和处 理规则； [0008]选择处理后信号的流向目的地； [0009]基于以上生成第一任务并加载运行。 [0010]可选地， 所述消息来源 包括数据库、 消息队列、 文件中的至少一项。 [0011]可选地， 所述选择 数据来源， 包括： [0012]若所述数据来源为数据库， 选择配置好数据库地址端口和登录信息的数据接口； [0013]若所述数据源为消息队列或文件， 选择配置好的地址信息的数据接口。 [0014]可选地， 所述至少基于所述第一信号配置执 行规则， 包括： [0015]至少基于所述第一信号配置触发规则， 所述触发规则中包括信号名称、 逻辑表达 式和信号阈值。 [0016]可选地， 所述至少基于所述第一信号配置执 行规则， 包括： [0017]配置处理规则， 所述处 理规则包括信号名称、 信号 值和表示赋值。 [0018]可选地， 所述处 理后信号 通过消息队列的方式传送。 [0019]可选地， 在所述基于以上生成第一任务并加载运行的过程中， 还 包括： [0020]备份运行 过程中得到的处 理后信号。 [0021]可选地， 提供 所述第一任务的数据流的可视化用户界面。 [0022]一种车辆实时信号处 理装置， 包括： [0023]数据源选择模块， 用于选择数据来源， 所述数据来源传送的数据中至少包括第一 信号； [0024]规则配置模块， 用于至少基于所述第一信号配置执行规则， 所述执行规则包括触说　明　书 1/6 页 3 CN 115525705 A 3