(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211252992.8 (22)申请日 2022.10.13 (71)申请人 青岛海研电子有限公司 地址 266000 山东省青岛市李沧区金 水路 187号5号楼 2楼 申请人 南方海洋科学与工程广东省实验室 （珠海） (72)发明人 温琦　蒲进菁　付慧薇　刘作绩　 李洋　朱秀　 (74)专利代理 机构 青岛中天汇智知识产权代理 有限公司 37241 专利代理师 崔广波 (51)Int.Cl. G01D 21/02(2006.01) (54)发明名称 一种拖曳式自动收放温盐深绞车自校正压 载器 (57)摘要 本发明公开了一种拖曳式自动收放温盐深 绞车自校正压载器， 涉及海洋监测技术领域。 所 述拖曳式自动收放温盐深绞车自校正压载器， 包 括壳体， 所述壳体底部设有垂直尾翼， 所述壳体 两侧分别间隔排列多个侧翼， 所述侧翼上端部横 向截面的面积小于侧翼下端部横向截面的面积。 本发明通过对侧翼进行结构设计， 在不增加压载 器重量的前提下， 可保证压载器在水流中移动 时， 能够产生一个持续向下的力， 提高增加压载 器在水中的竖向拉力， 确保温盐链末段 稳定。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 115468608 A 2022.12.13 CN 115468608 A 1.一种拖曳式自动收放温盐深绞车自校正压载器， 其特征在于， 包括壳体， 所述壳体底 部设有垂直尾翼， 所述壳体两侧分别间隔排列多个侧翼， 所述侧翼上端部横向截面的面积 小于侧翼下端部横向截面的面积。 2.根据权利要求1所述的拖曳式自动收放温盐深绞车自校正压载器， 其特征在于， 所述 侧翼通过侧翼 支架连接在壳体上， 其在壳体上的攻击角度可调。 3.根据权利要求2所述的拖曳式自动收放温盐深绞车自校正压载器， 其特征在于， 为了 保证压载器在不同航速下的恒定拉力， 侧翼的攻击角度由以下公式进行计算： Fd＝Fsinα； F＝1/2( ρ V2SCdsinα )； 其中， Fd为压载器垂直拉力； F为压载器在水中阻力； ρ 为海水密度； V为航速； S为侧翼面 积； Cd为绕流阻力系数； α 为 攻击角度。 4.根据权利要求1所述的拖曳式自动收放温盐深绞车自校正压载器， 其特征在于， 所述 壳体包括上壳和下壳， 所述上壳和下壳上 下拼接成壳体。 5.根据权利要求4所述的拖曳式自动收放温盐深绞车自校正压载器， 其特征在于， 还包 括平衡杆， 所述上壳和下壳分别通过螺钉固定在平衡杆上， 所述平衡杆的两端分别安装有 配重块。 6.根据权利要求1所述的拖曳式自动收放温盐深绞车自校正压载器， 其特征在于， 所述 壳体顶部设有安装座， 所述 安装座上设有安装孔； 所述 安装孔的位置与压载器的重心重合。 7.根据权利要求1所述的拖曳式自动收放温盐深绞车自校正压载器， 其特征在于， 所述 壳体外形为 流线性。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115468608 A 2一种拖曳式自动收放温盐深绞车自校正压载 器 技术领域 [0001]本发明涉及海洋监测技术领域， 具体涉及 一种拖曳式自动收放温盐深绞车自校正 压载器。 背景技术 [0002]温盐链是一种将多个温盐深传感器安装在 浮标下面的电缆上， 用于测量海洋中特 定点位不同深度的温度、 盐度等数据进行分布梯度的传感器 检测链。 [0003]走航拖曳式温盐深探测系统是以无人船作为载体， 把温盐链缠绕在绞车的绞盘 上， 通过绞车自动快速排放以及回收温盐链用以获取数据， 一个航次可获取一条海岸带 的 数据。 [0004]走航拖曳式温盐深探测系统在进行数据采集时受环境影响比较大， 尤其是恶劣的 海况下， 温盐链会随着海浪在海水中摆动 或旋转， 温盐链上 的温盐深传感器所测深度变化 很大， 严重影响温盐链传感器的测量精度。 [0005]为了保证温盐链上的温盐深传感器检测到特定深度的海洋数据， 一般会在温盐链 底部安装压载器， 在走航观测过程中为温盐链提供一个竖直向下 的稳定拉力， 使温盐链在 水中的姿态尽量保持垂直， 确保温盐链末段 稳定， 不发生较大幅度的摆动或旋转。 [0006]目前， 为了提高压载器对温盐链的拉力稳定性， 其解决方案一般是通过增加压载 器的重量实现； 但是， 无人船 的搭载能力是有限的， 一味的增加压载器的重量， 会严重降低 无人船的搭载能力。 [0007]因此， 如何在不增加压载器重量的前提下， 增加压载器在水中的竖向拉力， 是目前 海洋监测技 术领域需要解决的技 术问题。 发明内容 [0008]针对上述技术问题， 本发明实施例提供了一种拖曳式自动收放温盐深绞车自校正 压载器， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0009]本发明提供了以下技 术方案： [0010]一种拖曳式自动收放温盐深绞车自校正压载器， 包括壳体， 所述壳体底部设有垂 直尾翼， 所述壳体两侧分别间隔排列多个侧翼， 所述侧翼上端部横向截面的面积小于侧翼 下端部横向截面的面积。 [0011]优选的， 所述侧翼通过侧翼 支架连接在壳体上， 其在壳体上的攻击角度可调。 [0012]优选的， 为了保证压载器在不 同航速下的恒定拉力， 侧翼的攻击角度由以下公式 进行计算： [0013]Fd＝Fsinα； [0014]F＝1/2( ρ V 2 SCdsinα )； [0015]其中， Fd为压载器垂直拉力； F为压载器在水中阻力； ρ 为海水密度； V为航速； S 为侧 翼面积； Cd为绕流阻力系数； α 为 攻击角度。说　明　书 1/4 页 3 CN 115468608 A 3