(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220196379.8 (22)申请日 2022.01.25 (73)专利权人 青岛鑫捷瀛瑞工具有限公司 地址 266000 山东省青岛市黄岛区铁山 街 道办事处祠堂 村南 (72)发明人 王林江　 (51)Int.Cl. B62B 1/24(2006.01) B62B 1/20(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B62B 1/22(2006.01) (54)实用新型名称 一种骨架一体式独 轮手推车 (57)摘要 本实用新型公开了一种骨架一体式独轮手 推车， 涉及手推车技术领域， 用于解决车斗连接 杆与车体经常点对点碰撞容易造成连杆断裂或 是车体受损的问题， 一种骨架一体式独轮手推 车， 包括车体、 车斗和车轮， 所述车体包括轮护、 轮轴、 支撑腿、 后担杆和把手， 所述轮护为弧形， 所述轮护两个端头之间设置有轮轴， 所述轮轴与 车轮转动连接， 所述轮护上设置有车斗支撑， 所 述车斗支撑上设置有防碰撞橡胶层， 本实用新型 设置有弧形车斗支撑， 车斗支撑上设置有防碰撞 橡胶层， 当卸货翻转车斗时， 车斗支撑与轮护贴 合碰撞， 大大提高了接触面积， 并且在具有用于 缓冲的防碰撞橡胶层的辅助下， 将在碰撞过程中 对车斗支撑和轮护的损伤降到 了最低。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 217598600 U 2022.10.18 CN 217598600 U 1.一种骨架一体式独轮手推车， 其特征在于， 包括车体、 车斗和车轮， 所述车体包括轮 护、 轮轴、 支撑腿、 后担杆和把手， 所述轮护为弧形， 所述轮护的两端各连接有前担杆， 所述 前担杆与 支撑腿相连接， 所述支撑腿与后担杆相连接， 所述后与把手相连接， 所述轮护两个 端头之间设置有轮轴， 所述轮轴与车轮转动连接， 所述轮护上设置有 车斗支撑， 所述车斗支 撑与所述轮护转动连接， 所述车斗支撑与车斗相连接， 所述车斗支撑上设置有防碰撞橡胶 层， 所述支撑腿上设置有橡胶垫 。 2.根据权利要求1所述的一种骨架一体 式独轮手推车， 其特征在于， 所述轮护、 轮轴、 前 担杆、 支撑腿、 后担杆、 把手为 一体式设计。 3.根据权利要求1所述的一种骨架一体式独轮手推车， 其特征在于， 所述车斗支撑与 所 述轮护的外形相匹配， 所述车斗支撑底部的两端分别与轮护的两端转动连接， 所述轮护沿 水平方向设置， 所述车斗支撑沿水平方向放置时与轮护相贴合。 4.根据权利要求3所述的一种骨架一体式独轮手推车， 其特征在于， 所述车斗支撑与 所 述车斗的连接方式为固定连接 。 5.根据权利要求4所述的一种骨架一体式独轮手推车， 其特征在于， 所述车斗支撑上设 置有三个螺栓孔， 所述螺栓孔包括设置在车斗支撑的弧顶位置的一个固定螺栓孔和分布在 固定螺栓孔两侧的两个加固螺栓孔， 各所述螺栓孔内均设置有螺栓， 各所述螺栓用于车斗 支撑与车斗的固定连接 。 6.根据权利要求1所述的一种骨架一体式独轮手推车， 其特征在于， 各所述支撑腿的底 侧设置有胶垫槽， 所述胶垫槽上设置有胶垫螺孔， 所述橡胶垫位于胶垫槽内， 所述橡胶垫利 用穿过胶垫 螺孔的螺 栓与支撑腿进行 连接。 7.根据权利要求1所述的一种骨架一体式独轮手推车， 其特征在于， 所述车斗位于所述 前担杆和后担杆的上方， 所述车斗底部的前端搭在两侧的前担杆上， 所述车斗底部的后端 搭在两侧的后担杆 上。 8.根据权利要求1所述的一种骨架一体式独轮手推车， 其特征在于， 两根所述后担杆之 间设置有连接支撑杆， 所述连接支撑杆的两端与两侧的后担杆位固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217598600 U 2一种骨架一体式独轮手推车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及手推车技术领域， 特别涉及一种骨架一体式独 轮手推车。 背景技术 [0002]独轮手推车简称 “手推车”， 是一个以人力推动的小型运载工具， 在全国许多地方 都有使用。 在近现代交通运输工具普及之前， 独轮手推车是一种 轻便的运物、 载人工具， 特 别在北方， 几乎与毛驴起同样的作用。 由于车子只是凭一只单轮着地， 不需要选择路面的宽 度， 所以窄路、 巷道、 田埂、 木桥都能通过。 这样非常适用于 茶区生产运输， 又由于是单轮， 车 子走过， 地面上留下的痕迹， 是一条直线或曲线， 所以又名 “线车”。 [0003]独轮手推车一般会配有一个载物的车斗， 在对车都上的货物进行卸货时， 一般是 将车斗向前翻出， 将货物倒出， 这样的方式在将货物倒出后还需费力将车斗安装回来； 部分 车斗与车体有连杆的独轮手推车会存在这样一个问题， 就是车斗装载货物较多较重的时 候， 经常翻卸货物会导致连杆与独轮手推车车体多次点对点碰撞， 容易造成连杆断裂或是 车体受损， 而且连 杆与车斗连接的稳定性 也较差， 容 易断开连接， 使得 车体、 货物受损。 [0004]因此， 鉴于上述方案于实际制作及实施使用上的缺失之处， 而加以修正、 改良， 同 时本着求好的精神及理念， 并由专 业的知识、 经验的辅助， 以及在多方巧思、 试验后， 方创设 出本实用新型， 特再提供一种骨架一体式独轮手推车， 用于解决车斗连接杆与车体经常点 对点碰撞容 易造成连 杆断裂或是 车体受损的问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种骨架一体式独轮手推车， 用于解决现有技术中存 在车斗连接杆与车体经常点对点碰撞容 易造成连 杆断裂或是 车体受损的问题。 [0006]本实用新型的技术方案是这样实现的： 一种骨架一体式独轮手推车， 包括车体、 车 斗和车轮， 所述车体包括轮护、 轮轴、 支撑腿、 后担杆和把手， 所述轮护为弧形， 所述轮护的 两端各连接有 前担杆， 所述前担杆与 支撑腿相连接， 所述支撑腿与后担杆相连接， 所述后与 把手相连接， 所述轮护两个端头 之间设置有轮轴， 所述轮轴与车轮转动连接， 所述轮护上设 置有车斗支撑， 所述车斗支撑与所述轮护转动连接， 所述车斗支撑与车斗相连接， 所述车斗 支撑上设置有防碰撞橡胶 层， 所述支撑腿上设置有橡胶垫 。 [0007]作为一种优选的实施方式， 所述轮护、 轮轴、 前担杆、 支撑腿、 后担杆、 把手为一体 式设计。 [0008]作为一种优选 的实施方式， 所述车斗支撑与所述轮护的外形相匹配， 所述车斗支 撑底部的两端分别与轮护的两端转动连接， 所述轮护沿水平方向设置， 所述车斗支撑沿水 平方向放置时与轮护相贴合。 [0009]作为一种优选的实施方式， 所述车斗支撑与所述车斗的连接方式为固定连接 。 [0010]作为一种优选 的实施方式， 所述车斗支撑上设置有三个螺栓孔， 所述螺栓孔包括 设置在车斗支撑的弧顶位置的一个固定螺栓孔和分布在固定螺栓孔两侧的两个加固螺栓说　明　书 1/4 页 3 CN 217598600 U 3