(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222077906.6 (22)申请日 2022.08.05 (73)专利权人 武汉迈特炉业科技有限公司 地址 430000 湖北省武汉市东湖新 技术开 发区光谷大道303号光谷.芯中心二期 2-01幢5层3号 (72)发明人 姜达根　贺建刚　 (74)专利代理 机构 武汉强知 知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 42303 专利代理师 张炜平 (51)Int.Cl. B65G 35/00(2006.01) B65G 47/74(2006.01) B22D 41/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种中间包 进料台车 (57)摘要 本实用新型属于冶炼设备技术领域， 尤其涉 及一种中间包进料台车。 包括车架、 车斗、 驱动组 件； 车架为长方形框架结构， 车架的底部设置有 滚轮支撑条； 车斗设于车架上侧， 车斗的前后侧 为倾斜壳体； 驱动组件包括轴承座、 主动轮、 被动 轮、 电机。 本设备整体结构紧凑， 设备高度小， 对 使用空间的需求小， 同时直接驱动的方式控制灵 活， 设备稳定性好， 配合伺服电机和编码器等可 方便的实现自动化编程控制。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217675092 U 2022.10.28 CN 217675092 U 1.一种中间包进料台车， 其特 征在于， 包括车架(1)、 车斗(2)、 驱动组件(3)； 所述车架(1)为长方形框架结构， 由方钢以及设于方钢上下侧的金属板焊接形成； 车架 (1)的底部设置有四个滚轮支撑条(10)； 滚轮支撑条(10)的下端面设置有轴承安装槽 (10a)； 车斗设于车架(1)上侧， 所述车斗(2)的前后侧为倾斜 壳体； 车斗(2)的左右侧壳体上设 置有卸料支撑轴(20)和限位块(21)， 所述支撑轴(20)设于侧面壳体中心偏上位置， 所述限 位块(21)设置 于支撑轴前侧， 限位 块(21)的下端设置有卡口(21a)； 车架(1)的上端面边缘设置有多个支撑板架(11)， 支撑板架(11)朝向车斗(2)的一侧设 置有定位斜面， 所述车斗(2)通过各支撑板架(11)上的定位斜面支撑定位； 支撑板架(1)的 外侧结构向下延伸形成可卡接在车架(1)边缘的直角结构， 定位斜面以及直角结构上设置 有螺孔， 支撑 板架(1)通过设置 于螺孔中的螺 栓组固定在车架(1)上； 驱动组件(3)包括设置于轴承安装槽(10a)中的多组轴承座(30)、 通过轴承座(30)进行 定位的主动轮(31)和被动轮(32)、 用于驱动主动轮(31)的电机(3 3)。 2.根据权利要求1所述的一种中间包进料台车， 其特征在于， 所述支撑板架(11)等距离 分布于车架(1)上端面的前后左右边 缘； 支撑板架(11)的外侧端面上设置有定位槽口(11a)； 定位槽口(11a)底部设置有螺孔； 还包括用于连接同侧支撑板架(11)的定位条(12)， 所述定位条插入同侧支撑板架(11)上的 定位槽口(1 1a)中并通过螺 栓组固定 。 3.根据权利要求1所述的一种中间包进料台车， 其特征在于， 所述卸料支撑轴(20)的末 端设置有防脱板(20a)。 4.根据权利要求1所述的一种中间包进料台车， 其特征在于， 所述车斗(2)的下侧设置 有U形加固条(2 2)， 所述U形加固条(2 2)沿车斗(2)的长度方向等间距阵列设置 。 5.根据权利要求1所述的一种中间包进料台车， 其特征在于， 所述车架(1)由多根水平 阵列设置的竖向方管(1a)， 连接各竖向方管(1 a)端部且与竖向方管(1 a)垂直设置的两个横 向方管， 以及铺设在竖向方 管(1a)和横向方 管上下侧的端板(1b)构成。 6.根据权利要求1所述的一种中间包进料台车， 其特征在于， 所述轴承安装槽(10a)的 槽底设置有 多组用于固定轴承座(3 0)的螺孔。 7.根据权利要求1所述的一种中间包进料台车， 其特征在于， 所述滚轮支撑条(10)焊接 在车架(1)底部； 两个主动轮(31)同轴设置并通过主动轮轴(34)驱动连接， 两个 被动轮(32)同轴设置； 车架(1)底部设置有电机安装板(35)， 电机(33)安装于电机安装板(35)下端面， 电机的 电机轴与主动轮轴(34)连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217675092 U 2一种中间包进料台车 技术领域 [0001]本实用新型属于冶炼 设备技术领域， 尤其涉及一种中间包进料台。 背景技术 [0002]中间包进料仓/筒是冶炼行业中用于转移高温原材料的专用设备， 传统的冶炼企 业一般使用吊装式结构配合移动天车来使用， 受 限于天车运行稳定性的影响， 每次进料过 程中都需要指派操作员进行监督和控制， 防止进料仓晃动程度和 倾角过大， 一方面导致较 大的人力成本， 另一方面 天车整体尺 寸和实用空间需求大， 因此使用成本偏高， 同时设备使 用时平稳性收到操作员自身经验水平的影响， 安全性稳定性难以保证。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于， 提供一种结构稳定， 安全性更高， 运料过程更加平稳， 同 时便于实现自动化的中间包进料台车。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型采用如下技 术方案。 [0005]一种中间包进料台车， 包括车架1、 车斗2、 驱动组件3； [0006]所述车架1为长方形框架结构， 由方钢以及设于方钢上下侧的金属板焊接形成； 车 架1的底部设置有四个滚轮支撑条10； 滚轮支撑条10的下端面设置有轴承安装槽10a； [0007]车斗设于车架1上侧， 所述车斗2的前后侧为倾斜壳体； 车斗2的左右侧壳体上设置 有卸料支撑轴20和限位块21， 所述支撑轴20设于侧面壳体中心偏上位置， 所述限位块21设 置于支撑轴前侧， 限位 块21的下端设置有卡口21a； [0008]车架1的上端面边缘设置有多个支撑板架11， 支撑板架11朝向车斗2的一侧设置有 定位斜面， 所述车斗2通过各支撑板架11上的定位斜面支撑定位； 支撑板架1的外侧结构向 下延伸形成可卡接在车架1边缘的直角结构， 定位斜面以及直角结构上设置有螺孔， 支撑板 架1通过设置 于螺孔中的螺 栓组固定在车架1上； [0009]驱动组件3包括设置于轴承安装槽 10a中的多组轴承座30、 通过轴承座30进行定位 的主动轮31和被动轮32、 用于驱动主动轮31的电机 33。 [0010]对前述中间包进料台车的进一步改进或者优选实施方案， 所述支撑板架11等距离 分布于车架1上端面的前后左右边 缘； [0011]支撑板架11的外侧端面上设置有定位槽口11a； 定位槽口11a底部设置有螺孔； 还 包括用于连接同侧支撑板架11的定位条12， 所述定位条插入同侧支撑板架11上的定位槽口 11a中并通过螺 栓组固定 。 [0012]对前述中间包进料台车的进一步改进或者优选实施方案， 所述卸料支撑轴20的末 端设置有防脱板20a。 [0013]对前述中间包进料台车的进一步改进或者优选实施方案， 所述车斗2的下侧 设置 有U形加固条2 2， 所述U形加固条2 2沿车斗2的长度方向等间距阵列设置 。 [0014]对前述中间包进料台车的进一步改进或者优选实施方案， 所述车架1由多根水平说　明　书 1/4 页 3 CN 217675092 U 3