(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222649549.6 (22)申请日 2022.10.10 (73)专利权人 苏州荣聚达汽车部件 有限公司 地址 215400 江苏省苏州市太 仓市浮桥镇 新仓村三十二组42号 (72)发明人 陆东明　 (51)Int.Cl. B62D 25/18(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种高强度的车辆 轮罩 (57)摘要 本实用新型属于汽车、 车辆轮罩技术领域， 具体为一种 高强度的车辆轮罩， 包括架板， 所述 架板右端通过锁块对应防护罩顶部固定板固定 且通过固定杆卡合相连接， 所述架板内壁安装有 空腔弧。 本实用新型通过防护罩的首尾对应架板 的首尾相连接， 进而通过空腔弧外壁对应防护罩 贴合， 在架板和防护罩之间除了空腔弧外填充有 缓冲胶层， 当碎石和颗粒对防护罩冲撞时， 通过 防护罩将冲击力传递至缓冲胶层， 进而空腔弧随 之形变， 同时防护罩随着缓冲胶层和空腔弧的形 成向内溃缩， 进而碎石和颗粒随着溃缩降低冲击 力， 且顺着防护罩弧面下滑掉落， 有利于保证车 辆轮罩的强度， 同时避免碎石和颗粒在轮罩和轮 胎之间往复回弹， 提高车辆 轮罩的使用寿 命。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218055383 U 2022.12.16 CN 218055383 U 1.一种高强度的车辆轮罩， 包括架板(1)， 所述架板(1)右端通过锁块(7)对应防护罩 (4)顶部固定板(2)固定且通过固定杆(3)卡合相连接， 其特征在于： 所述架板(1)内壁安装 有空腔弧(8)， 所述空腔弧(8)外壁对应防护罩(4)内壁相贴合， 所述空腔弧(8)外侧及架板 (1)和防护罩(4)之间填充 有缓冲胶 层(11)。 2.根据权利要求1所述的一种高强度的车辆轮罩， 其特征在于： 所述架板(1)底部和防 护罩(4)底部之间通过固定结构(6)相连接 。 3.根据权利要求1所述的一种高强度的车辆轮罩， 其特征在于： 所述架板(1)外壁和左 外壁均固定连接有衔接架(9)， 所述衔接架(9)外壁等距开设有衔接孔(10)， 所述衔接孔 (10)内沉头 槽内填充 有垫片(12)。 4.根据权利要求3所述的一种高强度的车辆轮罩， 其特征在于： 所述垫片(12)的圆孔和 衔接孔(10)内拧合有连接 螺杆。 5.根据权利要求1所述的一种高强度的车辆轮罩， 其特征在于： 所述防护罩(4)内壁底 部设置有柱体， 所述架板(1)外壁底部通过加固螺杆(5)穿过对应柱体相嵌套。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218055383 U 2一种高强度的车辆轮罩 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车、 车辆轮罩 技术领域， 具体为 一种高强度的车辆轮罩。 背景技术 [0002]汽车在高速行驶的过程中， 路面碎石和颗粒会被高速运转的车轮携带甩起附着在 车身上碎石和颗粒在被甩起的过程中携带的小颗粒硬物会划伤车身漆面， 所以现有车辆通 常会在车轮外侧安装轮罩和挡泥板， 然 而碎石和颗粒还是会在轮胎和车辆轮罩往复回弹。 [0003]现有专利(公告号为CN208993778U)及轮罩 组件及使用该轮罩 组件的车辆， 此专利 在轮罩单侧的侧板上设有导向开口的轮罩组件， 无需借助工装治具， 便于轮罩对支架的导 向和定位， 且对装配人员的装配技能要求较低， 提升轮罩组件的装配效率， 然而 车辆在高速 行驶过程中， 轮胎带起的碎石和颗粒会敲击在车辆轮罩上， 而车辆的轮罩需要采用高强度 材料进而应对冲击力， 但是上述对比文件以及传统的车辆轮罩会将碎石和颗粒反弹至高速 运动的轮胎上， 导致碎石和颗粒会在轮罩以及轮胎之间往复冲击， 可会影响轮罩的使用寿 命和轮胎的使用寿命。 [0004]因此， 我们提出一种高强度的车辆轮罩， 有利于保证车辆轮罩的强度， 同时避免碎 石和颗粒在轮罩和轮胎之间往复回弹， 提高车辆轮罩的使用寿命。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种高强度的车辆轮罩， 以解决上述背景技术中提出 的车辆在高速行驶过程中， 轮胎带起的碎石和颗粒会敲击在车辆轮罩上， 而车辆的轮罩需 要采用高强度材料进而应对冲击力， 但是上述对比文件以及传统的车辆轮罩会将碎石和颗 粒反弹至高速运动的轮胎上， 导致碎石和颗粒会在轮罩以及轮胎之间往复冲击， 可会影响 轮罩的使用寿命和轮胎的使用寿命的问题。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种高强度的车辆轮罩， 包括架 板， 所述架板右端通过锁块对应防护罩顶部固定板固定且通过固定杆卡合相连接， 所述架 板内壁安装有空腔 弧， 所述空腔弧外壁对应防护罩内壁相相贴合， 所述空腔弧外侧及架板 和防护罩之间填充 有缓冲胶 层。 [0007]优选的， 所述架板底部和防护罩底部之间通过固定结构相连接 。 [0008]优选的， 所述架板外壁和左外壁均 固定连接有衔接架， 所述衔接架外壁等距开设 有衔接孔， 所述衔接孔内沉头 槽内填充 有垫片。 [0009]优选的， 所述垫片的圆孔和衔接孔内拧合有连接 螺杆。 [0010]优选的， 所述防护罩内壁底部设置有柱体， 所述架板外壁底部通过加固螺杆穿过 对应柱体相嵌套。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0012]本实用新型的高强度的车辆轮罩， 通过空腔弧、 防护罩和缓冲胶层的设置， 通过防 护罩的首尾对应架板的首尾相连接， 进而通过空腔弧外壁对应防护罩贴合， 在架板和防护说　明　书 1/3 页 3 CN 218055383 U 3