(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210817895.2 (22)申请日 2022.07.12 (71)申请人 岚图汽车 科技有限公司 地址 430000 湖北省武汉市经济技 术开发 区人工智能科技园N栋研发楼3层 N3010号 (72)发明人 杜海龙　陆兴旺　刘岩　张明　 姚晨　 (74)专利代理 机构 武汉蓝宝石专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 42242 专利代理师 万畅 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/23(2020.01) G06F 111/04(2020.01)G06F 111/10(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 汽车扰流板总成性能仿 真分析方法、 系统及 存储介质 (57)摘要 本发明公开了一种汽车扰流板总成性能仿 真分析方法、 系统及存储介质， 其方法包括： 在前 处理软件中导入扰流板总成结构数据， 调用抽中 面单元对扰流板总成结构数据进行抽中面处理， 获得扰流板简化模型； 在前处理软件中对所述扰 流板简化模型基于有 限元网格进行参数配重装 配模拟处理， 获得扰流板有限元仿真模型； 基于 扰流板有 限元仿真模型的连接工况及作用于所 述扰流板有限元仿真模型的载荷力， 在前处理软 件及后处理软件中分析扰流板总成的模态性能、 刚度性能、 强度性能及耐异常力性能。 本发明通 过仿真分析替代台架试验， 验证汽 车扰流板总成 性能， 解决现有设计阶段对汽车扰流板总成的性 能通过试验验证而导致的研发周期长、 研发成本 高的问题。 权利要求书3页 说明书12页 附图3页 CN 115310191 A 2022.11.08 CN 115310191 A 1.一种汽车扰流板总成性能仿真 分析方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： 在前处理软件中导入扰流板总成结构数据， 调用抽中面单元对所述扰流板总成结构数 据进行抽中面处 理， 获得扰流板简化模型； 在前处理软件中对所述扰流板简化模型基于有限元网格进行参数配重装配模拟处理， 获得扰流板有限元仿真模型； 基于所述扰流板有限元仿真模型的连接工况及作用于所述扰流板有限元仿真模型的 载荷力， 在前 处理软件及后处理软件中分析扰流板总成的模态性能、 刚度性能、 强度性能及 耐异常力性能。 2.如权利要求1所述的汽车扰流板总成性能仿真分析方法， 其特征在于， 所述 “在前处 理软件中对所述扰流板简化模型基于有限元网格进行参数配重装配模拟处理， 获得扰流板 有限元仿真模型 ”步骤， 包括以下步骤： 在前处理软件中对所述扰流板总成简化模型进行有限元网格划分， 对所述扰流板简化 模型的各个附件进行装配连接后， 对所述扰流板简化模型 的各个附件配重进行模拟设置， 及对所述扰流板简化模型进行属性设置， 获得扰流板有限元仿真模型。 3.如权利要求1所述的汽车扰流板总成性能仿真分析方法， 其特征在于， 所述 “基于所 述扰流板有限元仿 真模型的连接工况及作用于所述扰流板有限元仿 真模型的载荷力， 在前 处理软件及后处 理软件中分析扰流板总成的模态性能 ”步骤， 包括以下步骤： 在前处理软件中调用rbe2单元模拟连接所述扰流板有限元仿真模型与整车模型， 通过 在rbe2单元中心节 点处建立约束， 并基于扰流板有限元仿 真模型安装在整 车模型上的连接 点位移信息调用仿真求 解器计算扰流板总成模态特 征结果； 在后处理软件中导入所述流板总成模态特征结果， 获得扰流板总成的一阶整体模态频 率值； 当所述一阶整体模态频率值大于预设模态频率值 时， 则扰流板总成模态性能仿真符合 要求； 当所述一阶整体模态频率值小于预设模态频率值 时， 则调整扰流板总成结构数据或调 整扰流板有限元仿真模型， 直至一阶整体模态频率 值大于预设模态频率 值。 4.如权利要求1所述的汽车扰流板总成性能仿真分析方法， 其特征在于， 所述 “基于所 述扰流板有限元仿 真模型的连接工况及作用于所述扰流板有限元仿 真模型的载荷力， 在前 处理软件及后处 理软件中分析扰流板总成的刚度性能 ”步骤， 包括以下步骤： 在前处理软件中调用rbe2单元模拟连接所述扰流板有限元仿真模型与整车模型， 通过 在rbe2单元中心节 点处建立约束， 同时在扰流板有限元仿 真模型中部及扰流板总成弯曲刚 度薄弱位置作用第一预设载荷力后， 并基于扰流板有限元仿真模型安装在整 车模型上的连 接点位移信息及扰流板有限元仿真模型的stress应力信息调用仿真求解器计算扰流板总 成刚度结果； 在后处理软件中导入所述扰流板总成刚度 结果， 获得扰流板有限元仿真模型中部及扰 流板总成弯曲刚度薄弱位置的Z向位移值； 当所述Z向位移值小于预设位移值时， 则扰流板总成刚度性能仿真符合要求； 当所述Z向位移值大于预设位移值时， 则调整扰流板总成结构数据或调整扰流板有限 元仿真模型， 直至Z向位移值小于预设位移值。权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115310191 A 25.如权利要求1所述的汽车扰流板总成性能仿真分析方法， 其特征在于， 所述 “基于所 述扰流板有限元仿 真模型的连接工况及作用于所述扰流板有限元仿 真模型的载荷力， 在前 处理软件及后处 理软件中分析扰流板总成的强度性能 ”步骤， 包括以下步骤： 在前处理软件中调用beam单元模拟连接所述扰流板有限元仿真模型与整车模型， 通过 在beam单元中心节 点处建立约束， 同时在扰流板有限元仿 真模型的卡扣的至少三个跨度最 大位置调用C OUP_DIS单元模拟作用第二预设载荷力后， 并基于扰流板有限元仿 真模型安装 在整车模型上的连接点位移信息及扰流板有限元仿 真模型的Mises应力信息调用仿 真求解 器计算扰流板总成强度结果； 在后处理软件中导入所述扰流板总成强度 结果， 获得扰流板有限元仿真模型的至少三 个卡扣中的第一 最大Mises应力值； 当所述第一最大Mises应力值小于预设材料屈服强度时， 则扰流板总成强度性能仿真 符合要求； 当所述第一最大Mises应力值大于预设材料屈服强度时， 则调整扰流板总成结构数据 或调整扰流板有限元仿真模型， 直至第一 最大Mises应力值小于预设材 料屈服强度。 6.如权利要求1所述的汽车扰流板总成性能仿真分析方法， 其特征在于， 所述 “基于所 述扰流板有限元仿 真模型的连接工况及作用于所述扰流板有限元仿 真模型的载荷力， 在前 处理软件及后处 理软件中分析扰流板总成的耐异常力性能 ”步骤， 包括以下步骤： 在前处理软件中调用beam单元模拟连接所述扰流板有限元仿真模型与整车模型， 通过 在beam单元中心节 点处建立约束， 同时在扰流板有限元仿 真模型的一侧后边缘多个位置调 用COUP_DIS单元模拟作用第三预设载荷力后， 并基于扰流板有限元仿 真模型安装在 整车模 型上的连接点位移信息及扰流板有限元仿 真模型的Mises应力信息调用仿 真求解器计算扰 流板总成 耐异常力强度结果； 在后处理软件中导入所述扰流板总成耐异常力强度 结果， 获得扰流板有限元仿真模型 的一侧后边 缘多个位置中的第二 最大Mises应力值； 当所述第二最大Mises应力值小于预设材料屈服强度时， 则扰流板总成耐异常力性能 仿真符合要求； 当所述第二最大Mises应力值大于预设材料屈服强度时， 则调整扰流板总成结构数据 或调整扰流板有限元仿真模型， 直至第二 最大Mises应力值小于预设材 料屈服强度。 7.如权利要求1所述的汽车扰流板总成性能仿真分析方法， 其特征在于， 所述 “基于所 述扰流板有限元仿 真模型的连接工况及作用于所述扰流板有限元仿 真模型的载荷力， 在前 处理软件及后处理软件中分析扰流板总成的模态性能、 刚度性能、 强度性能及耐异常力性 能”步骤之后， 包括以下步骤： 在前处理软件中调用beam单元模拟连接所述扰流板有限元仿真模型与整车模型， 通过 在beam单元中心节点处建立约束， 调用KINCOUP将喇叭安装至扰流板有限元仿真模型的多 个喇叭卡接位置， 在多个喇叭卡接位置作用第四预设载荷力后， 并基于喇叭安装在扰流板 有限元仿 真模型上的连接点位移信息及扰流板有限元仿 真模型的Mises应力信息调用仿 真 求解器计算扰流板总成喇叭振动强度结果； 在后处理软件中导入所述扰流板总成喇叭振动强度 结果， 获得多个喇叭卡接位置 中的 第三最大Mises应力值；权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115310191 A 3